这只狮子吼得很温柔--试新东风标致307

　　最近看过两个汽车广告片，印象深刻。一个是沃尔沃C30的，从头到位镜头里闪现的都是各种各样的背影，当然，包括C30自己的；另外一个就是标致307狮吼的，无论布景如何，画面的焦点始终是那张咧着嘴的前脸。这很好理解，因为307狮吼的前脸太好看了，太容易让人一见倾心了——广告的目的不就是要让人一见倾心吗？

　　我也喜欢307的前脸，非常喜欢。

但在新车发布会上，我还是忍不住问厂方的人：为什么不在改款的时候把屁股也改掉？换成307CC那样的造型哪怕价格比现在高出5000，估计一样也能卖疯。

　　得到的答复不是因为成本问题，而是因为307为了保持空间上的优势，车顶线条倾斜度不能太大，随之而来的问题是车尾的线条必须向上翘，而不能像307CC那样，向下呈流线型，否则提供的下压力不够，在高速状态下，车尾会飘起来。

　　之前我对307的尾部造型一直耿耿于怀，得到这样的答复后终于释然了：原来唯一可以让法国人在造型上妥协的只有安全。

　　对安全的重视在307狮吼上得到了延续：全面升级的CMS系统，使智能多路协控系统比传统车型的传输速度快两倍，可以在更短时间内让安全系统做出反应；而高配车型更增加了前座侧气囊和前后侧气帘的配置，使307狮吼成为目前国内市场上同价格区间里惟一配备6安全气囊的车型。

　　试驾那天我挑了一辆1.6L基本款——除了前脸，起价10.98万元是另外一个震撼人心的地方。之前我试过老款307的2.0L版本，其它同级别车也几乎都试过，挑的型号不是1.8L就是2.0L，所以1.6L的307开出去头几公里感觉动力有些软，除了本身排量偏小外，车上成员满载也是原因之一。

　　不过“软”也只是相对，上了成温邛高速后因为转速可以一直保持在3500—4000转之间，狮吼的中途加速能力得到了充分体现。从时速100km到140km，虽然谈不上凌厉，但也丝毫没有后继乏力的感觉。成温邛高速的限速很严格，电子眼分布很密，所以极速的体验只能浅尝，更大的乐趣则来自加速。资料显示这台发动机的最大扭力点出现4000转，要想获得最畅快的加速体验就要保证每次换档后转速不会回到4000转以下——这在市区是几乎不可能的，这也是最初几公里我感觉动力偏软的第三个理由。

　　307的内饰我一直很喜欢，尤其是仪表台，转速表、时速表的刻度、字体高贵、典雅，行车电脑显示屏很有些液体的质感，看上去晶莹剔透。电动车窗是我必须要强调的细节，因为这是我在这个级别里用过最好的电动车窗：马达工作平稳有力，而且四门都是一触式设计。

　　实在挑不出什么毛病了——只是我搞不懂如此温柔、如此居家的一款车为什么偏要取一个“狮吼”这样凶猛的名字？

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　　上周末，东风标致在成都家园国际酒店举行了307狮吼的交车仪式，成都3家标致4S店的老总亲自向第一批车主颁发了纪念钥匙。据悉，目前新车的订单已经排到了12月。或许，如此“凶猛”的销售数据，就是这款浪漫之车最凌厉的一面。