试驾陆风风华 过高的要求却走亲民路线

　　干我们这行的人，开过的车很多。但无非把车分为两种：一种是喜欢的车；另一种是不喜欢的车。注意，喜欢与不喜欢的界限不以价格论胜负，那是什么？

　　回答这个问题并不难。有些车虽然价格不菲，但你却不爱开；相反，经济的车型不见得不讨你的喜欢。陆风风华就算后者中的一位。这种感觉的关键是心态。

　　面对这样一款车，你不能产生任何幻想，也不能提出过高的要求。因为它走的是“亲民路线”；用的是“拿来主义”，拿谁的?因为江铃控股与长安集团的亲缘关系(江铃控股是长安集团与江铃集团共同出资的合资公司)，所以，在一些技术和设计上自然有所借鉴。

　　相对较窄的车身灵动可爱，两只大眼睛炯炯有神。倒是车尾显得与车身不相称的宽厚。打开后确实令人满意， “吞吐”几个旅行箱不在话下。可惜，行李厢盖缺乏力度，打开后像是被太阳晒蔫了的向日葵，抬不起头来。

　　打开车门，造型简洁，面板恰到好处地应用了银色塑料件，却没有低档或是廉价的印象。同样的材料也出现在三幅式方向盘上，而且大面积的喇叭按钮特别好用，你甚至可以手扶方向盘的同时，用小臂轻松地触动喇叭。只可惜声调略粗，不是小巧玲珑的感觉。

　　陆风风华内饰图片

　　同行的摄影师身高1.9米开外，体重超过了1 OO公斤。坐在前排，并没有“生不逢时”的尴尬，反倒是惬意地睡上了。这要得益于前排手套箱向内凹陷的设计，让他如此安稳。如果不是这样，恐怕这位仁兄就要受委屈了。

　　座椅很厚实，但在行进当中缺乏支撑，尤其是椅面两侧的隆起，更是有些“疲软”。令人感到不适的还有椅背，造型刻板，看来是没有贴合驾驶员后背曲线的设计意向。我们也不会过分地指望风华提供绝佳的乘用体验，毕竟成本和价格决定设计和技术。

　　行驶中，明显感觉悬挂向舒适性倾斜。4个车轮柔和地吸收着路面上的不平。车速加快，车身开始有不安分的现象。过弯时，侧倾明显。看来，陆风的工程师们还要在底盘上多多向面临换代的表兄福特嘉年华学习，虽然公司方面不愿与它扯上关系。

　　5挡手动变速箱挡位准确，虽行程稍长，但有能力提供满意的换挡体验。挂上一挡，离合的接合点有些模糊，还好，适应以后并不影响驾驶。不过换到其它手动挡车型后，就更加觉得风华的离合模糊。

　　排量1.5升发动机最大功率95马力，动力不算强劲，却足够用平常心去体会。在公路上超车应留好提前量；如果是匀速行驶，可以圆满地完成任务。前盘后鼓式刹车系统也达到了应有的水平，提供的制动力足够抑制95马力发动机所发出的动力。

　　开着这样一辆车，虽然心里清楚还有改进的余地，但是，在日常生活中还是能给你一辆家用轿车本分的满足感。与陆风风华为伴时间越长，越觉得它像一位不太富裕的朋友，虽然不能豪爽地解囊相助，但是，关键时刻它会出现在你面前。