越野自驾爬坡涉水　巧妙越过“炮弹坑”

　　秋季是户外运动的好时节，许多人都喜欢驾驶着SUV去野外探寻自然美景，但有时候，崎岖坎坷的道路又会成为驾驶者最大的障碍，因此，学习和掌握简单的越野驾驶技巧，对每一位喜欢户外运动的车友都是非常必要的。

　　上个周末，记者有幸前往位于北京八达岭长城脚下的路虎体验中心参加试驾活动，在驾车征服了多种野外地形环境的同时，也得到了路虎首席教官王东驰先生的亲身指导。接下来，记者把自己的驾驶体验和初学的越野技巧与各位读者一起分享。

过“炮弹坑”

　　谨慎通过“炮弹坑”

　　在野外环境中，最常见的就是崎岖凹凸的路面，这样的路有一个形象的名字叫“炮弹坑”，路虎的体验中心里也模拟设置了一段“炮弹坑”，当驾车通过时，可以明显感觉到车辆不断地上下起伏，同时伴随着左右倾斜，而且还会出现对角两个车轮同时悬空的现象。

　　难点：即便是普通的四轮驱动型SUV，在对角两轮悬空后，也会因为传动轴不同步而产生悬空轮胎高速空转，着地轮胎停转的现象，因而使车辆无法通过。

　　技巧：通过“炮弹坑”，必须先了解车辆的最小离地间隙，然后目测凸起部分和凹陷部分的高低深浅，如果凹凸相差不大且又不连续，可采用单侧车轮碾过的办法。如果不行，则必须在凸起的障碍前后放置小石块，使前后都形成台阶状，同时在凹陷的障碍中堆积小石块，以减少凹陷的深度。此外，驾车准备通过时，最好挂一挡，保证车辆能输出最大扭力，并缓慢通过。即便是装备了手自一体变速箱的车也必须如此。

　　只要离地间隙足够，那么装备了“电子中央差速锁”和“电子后差速锁”的车可以轻松应对“炮弹坑”路面，一般来说，在注重越野性能的高档SUV车型上，差速锁是常见的配置。

　　侧倾行驶需要信心

　　在体验中心，记者尝试了在38度的斜坡上倾斜行驶。坐在车里，感觉车和人好像是在墙上前进，一股恐惧感不由自主跑了出来。

　　难点：大角度倾斜行驶给人的感觉是随时会翻车，因此，内心的恐惧才是最大的敌人。

　　技巧：即便车辆配备了动态稳定系统，也需要提前预估坡面倾斜度，一般来说，35度以上的倾斜面最好别去尝试。能够侧倾行驶的倾斜面，先选择合适的角度斜着上，当车辆倾斜后，强迫自己不要去想翻车的事，保持自信，掌握好方向，不要左右拐，控制住车速，缓慢行进。

爬陡坡

　　爬陡坡要设参照物

　　越野驾驶中，难免要遇到30度甚至以上的陡坡，记者在驾车攀爬35度坡道时，车头几乎要翘到天上，前面的路什么都看不见，只有发动机的轰鸣听起来格外雄浑，这时坡道尽头的一根竹竿却成为驾驶者最好的参照和指示。

　　难点：攀爬陡坡关键是看不到前方的路，驾驶者失去参照就会做出错误判断。

　　技巧：爬陡坡一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，否则稍不留神，车辆就可能发生侧翻，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒挡，利用发动机的牵阻力，配合点刹保持方向盘正直，慢慢退回坡下。由于爬陡坡时看不到路，所以在坡顶最好扎一根竹竿或高一点的树枝当参照物，这样驾驶者就能大致判断出方向和距离。

越障碍

　　涉水要先测量水深

　　跋山和涉水都是越野驾驶的必修课，记者所试驾的车辆虽未经过改装，但涉水深度也比较深，因此，当车一入水时，本能地有一些紧张，第一担心的是进气孔和排气管别淹着，第二担心的是车门两边别进水。当看见车头劈开的小波浪，一种仿佛水中行舟的快乐也油然而生。

　　难点：涉水的关键要看车辆进气孔和排气管的高度，对一般SUV而言，水深不要超过排气管30厘米。但有些积水下本身就有凹凸不平的地方，如果是河床，情况就更为复杂。

　　技巧：要想成功涉水，最重要的是先测量水深，驾驶者自己趟一遍无疑是最好的办法。如果水深允许通过，就可以挂上二挡，带点速度下水，但要注意车速不可太快，否则激起的水花可能会溅湿电路。合理的入水速度是以车头能推起较明显的水波浪却又不激起浪花为宜。

　　在涉水过程中，要稳住油门使引擎保持较高转速，避免水中换挡，这样可使排气压力大于水压避免倒灌，如果是渡河，以顺着水流的45度方向前进，是比较安全的方法。本报记者　剧澜　文/图