奇瑞甲醇灵活燃料汽车 即将投入正式生产

　　环境污染和能源紧张日益加剧，促进了汽车代用燃料的研究和应用。目前，我国石油的储量仅占世界石油储量的2.3%，石油产量为世界的6.5%，可供探明储量的开采约为20余年，到2030年探明储量将耗尽。因此，发展新型能源清洁汽车，对缓解我国石油资源相对贫乏、减轻环境污染，削弱上述不利因素对我国汽车工业发展的制约具有十分重要的意义。

在众多代用燃料中，醇类燃料以其优异的品质被认为是最有前途的汽车发动机代用燃料，这已被许多专家的研究所证实，并在欧洲、北美和南美洲得到相当广泛的应用。醇类燃料中的甲醇和乙醇，由于具有良好的汽化性和可燃性等特点，使其成为良好的石油替代燃料。

　　甲醇灵活燃料车指可使用纯甲醇与汽油以任意比例混合作为燃料的汽车。甲醇灵活燃料车与传统汽油车相比，动力性、经济性以及排放等都得到了很大的改善，究其原因主要有以下几点：

　　动力性方面，通过增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。

　　经济性方面，制造甲醇的成本一般低于1000元/吨，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，单位产品成本仅为774元/吨，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。

　　环保性方面，甲醇汽油的火焰传播速度快，分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。

　　甲醇来源方面，我国现有甲醇生产企业200多家，以煤炭为主要原料的生产厂家占到70%，其他以天然气、焦炉气、渣油等为原料，原料来源丰富，摆脱了对石油资源的依赖。

　　奇瑞灵活燃料甲醇汽车的主要设计出发点是可以满足汽油燃料、甲醇燃料以及汽油与甲醇混合燃料的使用要求，发动机部件针对甲醇特性重新开发，整车增加了冷启动装置（包括副油箱等件），开发了甲醇灵活燃料车整车线束、仪表和转换开关等件。电控方面，奇瑞灵活燃料甲醇汽车的电喷系统可以通过一个ECU控制两种比例的甲醇燃料；同时可以控制冷启动系统的开启和关闭。所开发出的甲醇灵活燃料车使用M85以上比例的甲醇燃料时，动力性、经济性均高于原汽油机水平。

　　目前，奇瑞公司甲醇灵活燃料车整车模具改造已经完成，正在进行生产前准备。

　　在开发甲醇灵活燃料汽车的过程中，奇瑞公司解决了甲醇灵活燃料车关键的技术问题，取得了大量第一手的开发资料，所开发的甲醇灵活燃料车已于2007年3月开始试运行，反映良好。下面就甲醇灵活燃料车的开发关键技术做简单介绍。

　　甲醇冷启动技术

　　甲醇的蒸发潜热是汽油的三倍多，故甲醇蒸发时吸收热量大，燃料蒸发困难；再加上甲醇的蒸汽压（38℃）只有汽油的1/5～1/6，使进气蒸发条件进一步恶化。因此，发动机冷启动时只有少量甲醇蒸发，若蒸发形成的可燃混合气浓度达不到着火浓度下限时，则混合气不能着火燃烧，发动机启动困难。开发甲醇发动机必须解决低温冷启动问题，奇瑞甲醇灵活燃料汽车增加了辅助冷启动装置，在冷启动时，向发动机燃烧室内喷射冷启动性能好的汽油，从而使甲醇燃料车顺利启动。

　　目前在-25℃的低温仓内可实现成功启动。

　　甲醇发动机的润滑

　　甲醇发动机在冷启动时，进入气缸内的甲醇迅速与气缸壁面上的机油相溶。汽油发动机也会发生类似现象，但现代机油配方能够接受汽油的存在，因此不会影响机油的正常使用性能。由于甲醇不与机油相容，受甲醇影响，机油特性迅速改变。在发动机启动阶段的前15分钟内，机油变成甲醇及水的乳化液，严重削弱了机油的润滑能力。直至机油温度上升到70℃左右时，机油中的甲醇达到沸点，而从机油中溢出。在此期间，被稀释的机油导致活塞与气缸壁之间的磨损加大，也加速了其他零部件的磨损。这种现象可能持续20分钟或更长，时间长短则取决于机油温度达到甲醇沸点的速度。因此，必须开发甲醇汽车专用机油。奇瑞公司在使用新开发的专用润滑油后，甲醇发动机可靠性试验后的磨损量与使用汽油燃料的在相同水平。

　　甲醇腐蚀性

　　由于甲醇燃料的理化特性与汽油不同，并且具有较强的腐蚀性，目前应用于汽油机上的许多零部件不适用于甲醇发动机，如油管、油泵、喷油器等。为此，奇瑞公司在进行了大量的材料浸泡试验确定耐醇零部件材料，专门开发出耐甲醇的发动机零部件以及整车零部件，并将更改件搭载在发动机与整车上做了大量的试验。试验证明，更改的耐醇件完全符合甲醇灵活燃料车需求。

　　油耗甲醇热值约为汽油的一半，从理论上说，甲醇燃料与汽油的替代比为2左右。甲醇辛烷值为110，因此可以通过提高压缩比来提高燃烧热效率，从而提高燃料经济性。奇瑞公司进行了大量台架试验，分别研究了不同压缩比对于燃料替代比的影响，试验结果表明，压缩比在10.5~11.5之间，M85甲醇汽油与常规汽油的替代比可达到1.5~1.6。考虑发动机本身强度以及发动机寿命方面的影响，开发后续工作中将压缩比调整为10，因此目前替代比略有上升，但其经济性仍远高于传统汽油车。

　　综上所述，甲醇是一种理想的汽油替代燃料，对我国能源结构调整、减轻能源紧缺压力都有着深远的意义。但是推广甲醇燃料，光靠技术层面的努力是远远不够的，必须建立完善的甲醇燃料网络体系，制订甲醇燃油标准，获得政府财税政策的支持，同时营造良好的市场环境，做好市场宣传引导工作，这些都需要汽车行业、石化行业包括燃料甲醇生产企业等展开密切的合作。同时，应考虑各地能源结构特点，有针对性地开发使用甲醇燃料，最大限度地保障我国能源安全，实现能源的可持续性发展。