上海大众或布局南京 主要产桑塔纳3000

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　　大众中国总裁范安德此前将考虑在中国建一家新的汽车工厂的计划,已经悄然启动。由于上海大众产能受限,目前在上海大众第二工厂生产的桑塔纳3000,将从上海搬到南京生产。

【新桑塔纳3000】

　　根据知情人士透露,上海大众规划部的相关人员已经多次去往南京,有可能在南京选择新址建立一个新工厂。同时,上海大众方面已与南京菲亚特就生产桑塔纳3000达成了协议,拟租用南京菲亚特的工厂生产桑塔纳3000。不过租用南京菲亚特工厂,要取决于上汽与南汽合作的进程,和南汽与菲亚特最后的走向,并且还有待于大众监事会的最后批准。

　　"开始计划总装车间搬往南京,后来考虑到成本因素,决定将包括油漆、焊装、总装等全套生产线都搬出去。

"上海大众一位管理层告诉记者,之所以选择南京,关键在于其地理位置和成本因素。根据上海大众测算,南京工人成本仅为上海的一半,这能进一步降低桑塔纳3000的成本。

　　文德恩手术波及中国

　　范安德可能没有想到,两年前和两年后,大众在中国的局势会有如此天壤之别。

　　2003年7月,德国大众在长春公布了一项"5年在华投资60亿欧元"的扩产计划。随着2004年大众在华市场份额萎缩,2005年第三季度,新任大众(中国)总裁范安德宣布,大众汽车推出"停止产能投资、降低成本和推出新品"为核心的大众中国复兴计划,并宣布放弃2008年前增产80%的计划,成为在中国第一家收缩投资的汽车公司。

　　转折出现在2006年,原奥迪总裁文德恩接替毕睿德担任大众总裁,文德恩上任后推翻了毕睿德之前推行的一些措施,并对品牌结构进行全面调整,并迅速收到了市场成效。

　　2006年上海大众虽然排名第三,但与冠军相比,仅略逊于上海通用2.5万辆,少于亚军一汽大众6千辆。2007年上海大众继续保持高增长率,上半年增长率超过34%,一到八月份,仅以3000辆不到的弱势稍逊于一汽大众。特别是今年8月份,上海大众以42518辆重回销售排行榜首席,继8月份月销量突破4万辆之后,借助"金九银十"传统销售旺季的东风,9月份再次实现终端销售41386辆。

　　上海大众和一汽大众联手重回到市场销售前三名,被通用、丰田前后夹击,在中国市场曾显颓势的大众,开始重拾曾经失去的投资信心。据范安德透露,由于大众今年前三个季度在中国的汽车销量比去年同期上升了30.2%,达到68.48万辆,目前大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%,有扩产的必要。

　　上海大众的临港新建工厂,原本是为当年"5年60亿欧元"的扩产计划预留的,在2004年遭遇市场寒流后,大众毅然放弃了在华再投资,此后这块基地成为上汽打造自主品牌的基地。

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　　随着上海大众东山再起,现有产能已经满足不了未来发展的需求。上海大众负责销售的一位高层告诉记者,斯柯达上市以后已经创造了单车单店销量最高纪录,超过了凯美瑞。而截至10月上旬,销量已经超过了1.5万辆,目前的销量为日均200多辆。

　　三方得益

　　在上海大众现有产品体系中,由于桑塔纳占据了三分之一的地位,桑塔纳的生产车间一直是最拥挤的,此前普桑已经因为产能限制而搬到联营厂生产。

　　目前上海大众第二工厂生产桑塔纳3000的车间内,已经密密麻麻地挤满了设备,一楼正在忙着调试新设备,这是为上海大众明年即将推出的一款重量级车型MODEL Y作准备,原来生产桑塔纳的设备已经搬往二楼。

　　桑塔纳3000搬出上海后,将事关三款车的命运。从未来的发展趋势看,由于桑塔纳3000车型相对老化,在城市发展的潜力已经非常有限,该车要拓展的将是包括二三线和农村市场在内的其他市场。

　　目前上海大众研发的桑塔纳3000GP4也即将在上市,这实际上是桑塔纳3000的改款车,针对这款车的改型,上海大众的目的是要推广桑塔纳3000出租车以外的市场,所以采取了一定的改动,以区别出租车市场和社会车辆。随着桑塔纳3000的细化,其扩大的市场必然需要充足的产能来满足。

　　同时,即将于明年4月左右上市的MODEL Y,将获得更大的生产空间。MODEL Y是上海大众明年的一款战略车型,定位主要针对一汽大众和上海通用目前每月销量过万的捷达和凯越,相对于这两款车,MODEL Y的外形更时尚、定位更适合家庭。

　　记者从上海大众的配套厂商了解到,上海大众明年仅桑塔纳3000和MODELL Y的产量就要达到14万辆。

　　自从2005年上海大众意外从冠军宝座跌落后,一汽大众和上海通用成为争夺这一位置的新霸主,对于这两个企业而言,捷达和凯越就占了他们总销量的三分之一左右,如果MODEL Y能获得市场认可,那么这款车很可能帮助上海大众重夺第一。

　　迁址南京悬疑

　　上汽与南汽的合作谈判已经进入资产审计阶段。上海大众相关人士表示,桑塔纳3000移师南京,将取决于上汽与南汽合作的结果。

　　与上海相比,作为曾经三大汽车企业的南汽所在地,南京不仅同样具有大批成熟的制造、技术、管理人员,而且成本远低于上海。现在南汽旗下的合资企业南京菲亚特由于车型和合资出现很多问题,一直处于风雨飘摇中,上海大众有意利用南京菲亚特开工不足的生产线,并不意外。

　　与此同时,南汽也有意引进新产品补充生产线。在一次向南京市高层的汇报中,南汽的一位高层曾经专门就菲亚特与南汽不确定的关系作了汇报,并表示如果菲亚特继续模棱两可下去,就要果断与之分手,南京菲亚特资产的最好归宿是,成为上汽旗下某一合资企业的加工厂。

　　目前南汽集团正在全力挽救菲亚特,上个月在新管理层的带领下,南京菲亚特的销量又重回四位数,但是南京菲亚特未来的命运将掌握在上汽的手中,如果没有新的资金投入,南京菲亚特要走出目前的困境,依然是一道难题。

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