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买卖难收车难 4个方面影响二手车交易

  国庆大假过后,成都二手车市一片“买卖难”之声。一方面是车商反映“收车难”,另一方面却是消费者有车难以卖出手。为什么会出现这种奇怪的现象呢?对此,相关人士认为,最直接的原因是买卖双方难以就价格问题达成一致意见。

二手车车主心理价位很高,总想通过长时间和大范围内的比较卖出一个好价钱,因此迟迟不肯出手;收车的商家自然想通过压低收车价,赚取更多利润。专家认为,二手车买卖难,根源在于诚信体系缺乏、评估不独立、无行业指导价作参考和新车降价使旧车大幅贬值四个方面。

  诚信缺乏 车况不透明

  成都市汽车商会副会长郭登礼

  车况是决定车价的客观因素。按车况定价,本来是很简单的事,但由于国内汽车缺乏维修、保养情况等跟踪记录,使得车况成为一大谜团。买卖二手车时,双方都或多或少,有意无意地隐瞒了汽车的一些不良情况,其目的都是想卖出一个好的价钱。如此一来,一辆汽车使用状况究竟怎么样,谁也说不清了,直接造成了二手车交易时失去了最有力的依据。同时,给评估工作也带来了不小的难度。因此,在收车时,交易双方往往各执一词,难以就车况好坏和价格达成一致意见,无形中延长了交易周期,客观上增加了消费者“卖车”和车商“收车”的难度。随着一些汽车厂商品牌对维修、保养记录的跟踪和完善,今后的真实车况有望走向透明化。

  无行业指导价作参照

  北京中联汽车交易市场资评估师魏征

  尽管二手车行业出台了不少政策和制度,但都不太到位。缺乏价格参照体系,在较大范围内扩大了私人之间的交易,使车商收车量不断减少。实际上,这个行业完全可以由政府、协会和相关技术部门,就二手车折旧程度等情况,科学制订一个行业指导价格细则。当人们在从事二手车买卖时,就有了一个大致的参照体系,不会偏离价值太多,极大地缓解人们的戒备心理,使他们卖得更放心,从而加快二手车流通速度,拉动和促进新车的销售,将利润增长点转移到维修翻新、售后等服务上去。

  非独立评估丧失公信力

  成都兴中信评估公司高级鉴定估价师

  评估是否独立对二手车买卖非常重要,可惜国内消费者还没有形成花钱买评估的意识,导致独立评估公司难以生存,转投旧车交易市场或4S店怀抱,有的还直接干起了二手车买卖业务。因此,市场上的评估公司很少有直接面向消费者的业务,多从事拍卖等收费评估去了。一些汽车4S店尽管推出了免费评估等服务,但由于缺乏独立性,难以形成公信力,车主对车商给出的车况鉴定和收车价格不认可,加剧了“收车难”的程度。要解决这个问题,需要由二手车商联手媒体,加强思想、观念引导,树立独立评估消费意识,为独立评估提供生存的土壤。

  新车降价 使旧车大贬值

  成都三和丰田汽车销售公司二手车部市场主管刘洋

  近年来,由于车市的竞争加剧,各大厂商纷纷加大了推陈出新力度,而且降价幅度一家比一家猛烈,使二手车贬值严重。其推新产品多为改款,使老车型在技术上处于落后的尴尬境地,加之相同品牌的改进新车价格降价幅度大,使二手车卖不了多少钱。有的车仅用了两年,尽管车况良好,还是只能卖到原价的一半,甚至更少。对此,不少车主觉得不划算,宁可留给家人用或送给朋友也不卖给车商,也在很大程度上影响了二手车的收车量。

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