涡轮增压让“马儿”吃得少跑得却更快

　　近日，消费者雷先生打电话咨询，今年上市的好几款中高级轿车都采用了1.8T涡轮增压发动机，例如一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐、中华酷宝轿跑车等1.8T车型，他想了解涡轮增压技术到底先进在哪里，在日常使用中，有哪些特别注意事项。

　　■发动机更省油了

　　一汽大众西安唐都店销售部经理陈先锋介

　　绍，迈腾、明锐配备了1.8TSI发动机，采用了缸内燃油直喷、涡轮增压等先进技术，踩下油门时反应更灵敏、提速快、更省油。

　　记者查阅了厂方提供的技术参数发现，对于一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐、中华酷宝的1.8T车型来说，它们的最大功率分别达到118kw、118kw和125kw，而迈腾、明锐、凯美瑞、雅阁等没有采用涡轮增压的2.0L车型的最大功率仅仅为85kw-110kw，都比不上它们。1.8T发动机所产生的最大功率可以和2.3升至2.4升非涡轮增压发动机相媲美。

　　上海大众一位销售代表告诉记者，涡轮增压的英文名字是“Turbo”，市场上这些带“T”的车型，最大的优点就是提速快，一般都属于“旗舰车型”。像帕萨特领驭、迈腾、速腾、明锐、中华酷宝等1.8T车型，都是该品牌所有车型之中档次最高、价格最贵、配置最豪华的型号。

　　■增压原理不复杂

　　汽车的动力一般取决于发动机排量的大小，但是涡轮增压技术的应用，则意外地改变了这个传统理念。

　　上海大众斯柯达品牌陕西嘉盛店市场经理田茂森告诉记者，据说涡轮增压技术一百年前就发明了，原理很简单，就是利用发动机高速运转产生的高压高温废气，在涡轮增压器作用下，驱动发动机另一侧的叶轮，从四个进气门同时增大进风量，让汽油和氧气的混合气体燃烧更充分，从而获得更强的动力。

　　田茂森表示，由于轿车的涡轮增压技术非常先进，应用条件苛刻，对于增压器和发动机配合的精密性要求极高，所以目前没有大面积应用，但汽车技术发达的德国车、瑞典车应用较多，主要用在1.8升至2.5升排量轿车上面。目前陕西车市的涡轮增压型轿车，除了明锐、迈腾、速腾之外，还有一汽奥迪A4和A62.0T、沃尔沃S402.5T、帕萨特领驭1.8T、中华骏捷1.8T、进口萨博等车型。

　　■注意预热、慢熄火

　　最近上市的带涡轮增压的新车越来越多，但许多车主反映这类车驾驶起来和普通车感觉差不多，所以很想知道怎样使用才能让涡轮增压更好的发挥作用。

　　一汽大众西安唐都4S店销售部经理陈先锋提醒消费者，涡轮增压器需要在高压、高温的环境下工作，也就是说，在转速达到2000转以上、温度达到摄氏2000度左右时才开始工作，所以需要充分地润滑、冷却。以前听说个别车主的增压器因为润滑不够烧毁了，所以，注意预热、慢熄火和勤保养是车主必须了解的事项。

　　陈先锋说，预热、慢熄火对于涡轮增压器的影响更大一些。在早上启动之前，车主最好预热30秒到一分钟再挂挡起步，这样可以让润滑油充分润滑发动机的部件。同样，在熄火停车之前，最好能在停稳后30-40秒后再熄火，也更有利于涡轮增压器逐步停转。

　　改装须知

　　加装涡轮增压要注重散热性能

　　现在国内很多汽车汽油发动机都应用了废气涡轮增压器技术，这项技术不仅可以提高功率，还可以增大扭矩。因此，没有涡轮增压的一些车主也筹划着给爱车安装一个涡轮增压装置以增强动力。那么，如何给爱车添加涡轮增压装置？改装需要多少费用？改装部件时应注意什么？这些都是车主们很想知道的问题，记者为此采访了西安柒卡汽车改装公司许治先生。据许治介绍，不是所有的汽车都适合添加涡轮增压装置，涡轮增压是个复杂的装置，在改装前一定要慎重。

　　■不建议私家车改装涡轮增压

　　对于发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事。许治介绍说，改装时许多相应的零件也要一并更换，现在汽车大多为电喷车，还要跟复杂的电控系统做匹配，因此并不建议私家车改装涡轮增压。

　　当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是获得大功率最简单、最便宜的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点：首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压。

　　■压缩比高的发动机不宜改装

　　许治介绍说，汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，发动机的工作效率更高。从理论上讲，所有没有带涡轮增压装置的汽车都可以进行改装，但从改装的项目及所花的费用来看，有些车是不适合增添涡轮增压装置的。

　　许治告诉记者，对于发动机压缩比低的车辆，在加装涡轮增压装置时，对车辆改装的部位相对要少一些。对于压缩比比较高的发动机，要强化发动机，降低压缩比，这样一来，对原车的改造部件比较多，改造的费用大约在3万元左右，所以发动机压缩比高的车辆，不适合添加涡轮增压装置。

　　降低压缩比的方法有两种：其一，更换掉原车的凸顶活塞；其二，替换掉原车的铁床垫片。如果在加装涡轮增压装置时需要高增压，必须将原车供油系统进行改装。据许治介绍，供油系统包括：气门、气门弹簧、活塞、曲轴、凸轮轴、活塞摇臂，这些部件都要更换成供油能力更强的部件，原喷油嘴300CC更换为500CC。

　　■改装后发动机降温散热很重要

　　在降低了原车发动机压缩比后，需给汽车加装中冷器和进气管道卸气阀。据许治介绍，汽车加装涡轮增压装置后，汽车发动机各部位会产生很多热量，中冷器降低进气温度防止发动机爆震，接下来需要将汽车原来的水箱更换成大容量的水箱，并加装发动机机油冷却器。在改装时，一定要强调如何来提高改装后汽车的散热能力，这样一来才能提高发动机的使用寿命。

　　加装了涡轮增压装置的汽车，动力各方面都将得以提升，而原车的刹车系统也需加以强化。据许治介绍，要强化刹车系统，需要加装大尺寸的刹车碟、多活塞的刹车卡钳、高压力的刹车油管、DOT5.1的刹车油。改装后的汽车，在使用机油时，一定要使用全合成的MOTUL竞赛专用机油，这样可以对发动机起到更好的保护作用。

　　经过改装的车辆，在行驶一段时间后停车，要把变速器放在空挡位置，使发动机空挡运转30秒，这样可以使发动机内产生的热量及时散发。 本报记者 王文凯

　　专家点评

　　不同增压发动机好在哪儿？

　　虽然车价不稳，而油价却稳步攀升，但是在外企工作的李先生还是打算买辆车，以解上下班和周末郊游之需。都说带T即涡轮增压的车动力好，李先生的同事也多买帕萨特1.8T，李先生有点拿不定主意，而目前市场上大众旗下的宝来1.8T、帕萨特1.8T乃至奥迪A6/A41.8T同为1.8T涡轮增压发动机，到底有无异同？是否还有其他形式的涡轮增压发动机？下面就请专业人士为您解惑。

　　■增压发动机主要有四类

　　目前国产车中主要是南北大众两家厂商推出的1.8T发动机车型。

　　据厂家介绍，帕萨特1.8T、奥迪A61.8T和奥迪A41.8T的核心技术完全相同，发动机是一样的，因而发动机在动力输出、零部件的选用和使用保养上，也是一致或接近的。不过专家也指出，发动机与不同的变速箱配合，表现出来的综合性能就会有差别。

　　据一汽-大众汽车销售有限公司动力总成工程科的专业人士介绍，舱内的放置形式有纵置式和横置式，宝来1.8T发动机与其他三款不同为横置式，这主要与车型大小有关。发动机放置形式的变化，自然也会带来底部结构布置的相应变化，但对发动机的性能本身没有影响。

　　按增压方法的不同，增压发动机主要有四类：机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压。其中前两者增压发动机应用更多，豪华车中机械增压代表车型有奔驰C200K，废气涡轮增压代表车型有萨博9-32.0T、VOL－VOS802.5T和VOLVOS802.9T6。

　　■奔驰C200K机械增压典型

　　奔驰C200K是奔驰的一款小型D级车，发动机为直列四缸1.8升排量，由于配备了机械增加器，其动力输出堪与奔驰C240的V62.6L发动机媲美。

　　据专业杂志试驾人员介绍，机械增压器从发动机直接获得动力，所以介入直接，油门响应迅速。随叫随到、一气呵成的动力输出，几乎感觉不到与自然进气发动机的不同。当发动机转速达到400转以上时，车子的推背感和加速性更为明显。加速流畅，无迟滞和突然爆发，正是机械增压发动机的优势所在。

　　■萨博9-3　2.0T废气涡轮增压典型

　　萨博是世界上较早使用废气涡轮增压(Turbo)发动机的厂商之一。作为一部强调运动风格的豪华轿车，萨博9-32.0T这款直列四缸废气涡轮增压发动机，在2500转时便可达到265Nm的最大扭矩。这种低转速下的良好加速性，对于日常行驶非常实用。

　　据专业试驾人员介绍，废气涡轮增压虽然有低速乏力和运转时突兀的不足，但萨博9-32.0T的加速迟滞感已降低得很小，开起来与一部发动机自然吸气的汽车区别不大。

　　■VOLVO　S80　2.5T废气涡轮增压典型

　　VOLVO新款S802.5T的发动机具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快等卓越性能。发动机形式为横置五缸涡轮增压，排气量为2.5升，最大功率210hp(相当于154kw)/5000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4500rpm，从输出数据看，较为注重高转速输出。涡轮增压所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。新款S802.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。