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“新车换新标”自主品牌纷纷换标为哪般

  据悉日前获悉,比亚迪汽车将有意推出新的企业标识,新标识将不再沿用原有的蓝白相间色,图案改为椭圆形状,并加入了光影元素;字体的排列、图形的颜色方面也都发生了巨大变化。

  无独有偶。长城汽车高层酝酿了一年之久的“新车换新标”事宜,最近终于也尘埃落定。

据悉,借首款轿车上市之机,长城汽车的后续产品将全面起用新车标。长城汽车宣传部长商玉贵表示,“新车换标是肯定的。”其实早在去年9月参加巴黎车展时,长城汽车总经理王凤英就曾透露,长城轿车上市之际,该公司将更换新的企业标识。

  事实上,比亚迪和长城汽车只是热衷换标的自主品牌车企中的两个。只要我们稍微留心一下就会发现,从去年至今,中国自主品牌更换标识的事件屡见不鲜:双环,以全新的套环S型LOGO代替了原来的交互式两个圆环;江淮轿车,以五角星代替了JAC标;海马,单飞后也启用了自身的全新标识;今年年初,吉利控股集团更是设立了360万元专项基金,面向全球征集新车标设计图案,并将其中的200万元作为车标设计奥运冠军奖金;此外还有消息称,奇瑞也将择日以新标启动其高端豪华产品品牌……

  以至于有人戏称,如今自主品牌之间见面可以互相打招呼:“今天,你换标了没有?”那么,自主品牌纷纷换标到底为哪般?一位业内人士表示,以海马为代表的“单飞族”换标,属于情理中的事;其他换标事件,有些是启动了自身的轿车、乘用车全新战略,与传统产业做区分,比如长城、江淮;有些则是开辟新的细分领域或者新市场,比如雷克萨斯作为丰田的高端品牌、讴歌作为本田的高端品牌等。这一方面是中国自主品牌汽车向多元化发展的兆头,也是中国车企走向成熟的标志。

  不过另一位汽车业资深人士却认为,自主品牌在热衷换标的同时,大多忽视了对自身内功的修炼,表现出一种浮躁、草率的迹象。在图标更换的同时,并没有一套完整的经过深思熟虑的品牌重构或跨越计划,同时在企业文化建设、人员素质提升、销售渠道拓展方面下的功夫普遍没有换LOGO高。在国际汽车市场上,车头上的LOGO是啥形状并非关键因素,最重要的是它们背后所承载的企业美誉度。

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