自主品牌屡陷纠纷 长城中意两国遭起诉

　　昨天，记者从菲亚特中国公司证实，菲亚特已经在意大利和中国向长城汽车公司提起诉讼，状告长城拟上市的第一款轿车产品“精灵”外观设计有抄袭菲亚特熊猫车型的嫌疑。此前，奇瑞QQ曾被通用指控抄袭雪佛兰Spark，目前双环汽车也正面临宝马的起诉，接连不断的知识产权纠纷已成为国内自主品牌汽车难以回避的“成长之痛”。

　　国内自主品牌汽车遇到的状况与数十年前日本、韩国汽车企业的遭遇相同，当时的日、韩车企也曾遭遇欧美厂商模仿、抄袭的指责，但很快就凭借自身积累的研发实力提升了自己的品牌声誉。

　　去年北京车展上，高调宣布将进军轿车市场的河北长城汽车发布了新车“精灵”，当时就引起了菲亚特方面的不满，认为外观设计与菲亚特在欧洲畅销的车型熊猫(Panda)很相像。此后，菲亚特多次声称将采取法律行动。昨天，菲亚特中国公司公关经理郑晓俐表示:“菲亚特的确已经在意大利和中国起诉长城，国内的诉讼由河北中院受理。”而来自欧洲的消息称，该法律行动是为了阻止长城精灵小排量汽车在欧洲和中国市场销售，预期中国法院将在12月作出一审判决，都灵法院则将于2008年1月底作出判决。

　　据了解，菲亚特方面认为，“长城精灵的车门、车顶、后挡板和整个车身造型都与菲亚特熊猫一模一样，只在车头灯和保险杠上做了改动”。但长城汽车却多次声称:“精灵是长城自主研发的一款车。我们拥有自己的知识产权和专利，该车型不含硬件设施就投入了近3亿元。”

　　客观来看，相对于奇瑞QQ和雪佛兰Spark的酷似，双环小贵族对奔驰Smart的相似，精灵与菲亚特熊猫虽然侧面、尾部和内饰都颇为近似，但精灵车头部分已经明显区别于熊猫，整体线条更饱满更时尚。据透露，长城在意大利拥有较为成熟的经销商网络，精灵上市后在欧洲市场尤其在意大利的渗透，可能对菲亚特品牌造成威胁，这也是菲亚特方面极度敏感的原因。

　　针对菲亚特的诉讼，长城汽车宣传部部长商玉贵昨天回应说:“我们正在积极应诉，这起诉讼也不会对精灵的上市计划产生影响。目前，精灵正在等待国家发改委的‘准生证’，一旦通过轿车生产许可，精灵就将立即上市。”

　　清华大学汽车工程系博导王建昕昨天接受记者采访时表示，认定两款车型外观设计是否存在抄袭是非常复杂的过程，无法对菲亚特与长城的知识产权纠纷发表评论。不过，对刚刚起步的国内自主品牌汽车而言，模仿是难以逾越的发展阶段，但模仿并不意味着抄袭。更重要的是，自主品牌厂商一定要加大研发力度，尽快从模仿进入自主创新阶段。

　　新闻链接

　　●2003年11月，本田以侵犯外观设计专利权为由起诉双环，称双环S－RV抄袭本田CR－V车型，一年后本田败诉。

　　●2005年11月18日，通用汽车发布公开声明称，“通过友好协商”，通用、通用大宇和奇瑞达成和解协议，通用撤回所有相关诉讼请求，围绕奇瑞QQ与Spark外观相似性纠缠3年之久的侵权纠纷宣告结束。

　　●2007年9月，双环CEO车型正式亮相法兰克福车展，同时宝马方面宣称已在慕尼黑当地法院起诉中国双环汽车及德国经销商。而对于同样被认为有抄袭嫌疑的双环小贵族车型，奔驰方面表示暂不起诉。