全新日产GT-R续跑车神话 12月将露面日本

　　日产汽车公司今天宣布其国宝级车型GT-R将推出全新产品。新款GT-R性能更为超群，完全支持“任何时候，任何人可以在任何地方享受超级跑车”的理念。搭载了480匹马力双涡轮增压发动机的GT-R，其技术精华就是Premium Midship底盘，以及由日产汽车独立开发的世界上首个独立全时四驱系统。12月6日，这款极具性价比的超级跑车将通过分布在日本国内的日产高性能中心与心仪已久的买家见面。

　　对重力、惯性、空气动力等自然力的全新理解奠定了全新GT-R的研发根基；工程师们通过将这些自然力转化为对车辆全新的设计，从而最大程度地加强了轮胎的抓地性同时降低了空气阻力；为车辆特别打造的人机界面（HMI）更是汽车市场上前所未见的。所有这些理念的整合使新生的GT-R化身为“速度与效率”、“大功率输出与环保”以及“高性能与安全性”的完美平衡体。

　　综合考虑了所有可能的外界因素，日产全新打造GT-R能够不受任何气候条件、路况条件以及驾驶技术的限制随时随地为驾驶者提供绝佳性能，以及安全、畅快的驾驶体验。

得益于日产的先进技术和动力系统，无论是在雨雪条件下还是在繁忙的城市路面上，全新GT-R的驾驶者都能从容应对。新款GT-R的动力系统以及综合性能已经接受了实地测试——德国纽博格林赛道单圈最佳纪录便是雄厚实力的最佳佐证。

　　新GT-R的卓越特性不仅体现在设计方面，它的生产流程也与众不同。车体通过极为精密的处理，将碳纤维、铝部件以及钢部件有效地组装到一起；在进行组装的同时还进行一系列的振动实验。车辆的发动机与传动装置是在“无尘室”中完成组装的，每一部GT-R在组装完成后都将进行一系列的综合测试以确保所有零件都能够有效运转。

　　为了给 “特别”的全新GT-R提供全方位的 “特别”支持，日产成立了高性能中心，所有服务咨询人员以及技术人员都接受过全方位的培训。在购得GT-R的前三年中，车主可得到全方位的支持维护服务，包括运行第一个1,000公里后对发动机、传动装置与车轮进行免费测量与调校；之后每12个月进行一次相同的免费检修。

　　与超级跑车相匹配的底盘及动力传动系统

　　GT-R采用了全新的Premium Midship底盘——较日产其他车型运用的前中置底盘(FM)，新底盘凝聚了更为先进的科技成分，该底盘使得新GT-R成为世界上首款应用独立四驱系统的车型。双离合变速器、分动箱与最终传动装置被安置在车身后部（而通常这些部件被安置在车身前部）；这种分布使得车身重量得以均衡分布，从而保证了GT-R车身前后的重力均衡，同时加大了车内乘员的腿部空间以及踏板的合理布局。

　　全新GT-R的“心脏”为全新的3.8升双涡轮增压V6发动机，该款发动机采用了等离子喷雾气嘴以及双涡轮增压排气系统；二级空气管理系统使得采用全新设计的动力装置能够在发动机低转速情况下提供大约40kg/m的扭矩，在提供高效的空气燃配比的同时使得一款性能至上的跑车竟达到了日本超低排放车辆（U-LEV）标准。这款新发动机可以在6,400rmp转速下产生480匹（353千瓦）的动力，3,200rmp至5,200rpm转速时最大扭矩为60kg/m（588牛•米）。全新的GR6型双离合变速器将动力传至地面，通过拨片换档以及Borg Warner六盘双离合进行方向控制。

　　车辆的悬挂系统是通过特殊的Bilstein DampTronic系统进行处理的，该系统充分利用车辆的相关信息，在任何条件下都能够提供适当的阻力，从而帮助驾驶者对汽车的直线行驶、拐弯及刹车进行完美操控。

　　对于一辆在日常驾驶的超级跑车来说，刹车性能无疑是至关重要的。新GT-R配备了Brembo全浮钻孔式刹车盘、低碳钢高硬度刹车片以及Brembo整体六活塞前部和四活塞后部测径器——既可以将制动器失灵的可能性降至最低又可以提供稳定的刹车。为GT-R专门设计的低压安全胎可以使汽车在任何气候条件下都保持良好的抓地性，合理的设计使得轮胎可在时速80公里的情况下不发生结构变化，并能够在任何驾驶条件下都能够保证车辆的高性能水平以及舒适的驾乘体验。

　　高性能的安全与环保技术

　　全新GT-R配有一系列的安全、环保设置：车内外较高的可视性、高置LED停车灯、高亮度LED尾灯、“超宽光束”前灯、可加热后视镜和平片雨刷器。标准安全设备包括弹射式引擎盖、促进行人安全性系统、驾驶者与前排乘客SRS安全气囊系统、减轻紧缩的ELR前座安全带、带有限载装置的前座安全带、三点式ELR后座安全带。同时该车还为驾驶者与前排乘客提供了SRS侧面安全气囊系统与SRS窗帘式安全气囊系统。

　　环保技术则体现在符合日本超低排放车标准的3.8升双涡轮增压发动机，以及降低挥发性有机物水平所进行的研发。

　　功能设计- 高性能的空气动力系统与造型

　　全新GT-R造型风格完全遵从形态功能理论，从整体设计到最微小的造型细节，处处力求将这款超级跑车的操控性能和驾驭体验最大化。GT-R采用了先进空气动力学技术，其张扬的造型风格博得了训练有素的专业车手的青睐，完美融合了别具一格的线条特征以及平滑硬朗的局部。

　　GT-R的车身用钢、碳纤维及铝的合成材料打造，既保证了车身的硬度又减轻了车身重量。GT-R的风阻仅为0.27，同时汽车前后的下压力较大，这就使得GT-R在任何天气条件下都能保证良好的抓地性和较高的燃油效率。

　　车身前翼子板提供了较好的动力与稳定性，同时翼子板前沿的“流线型刀片设计”可以为轮胎及车身侧面提供最适宜的气流。翼子板后沿的铲形设计帮助增加车前端的下压力并为车侧提供适宜的气流。造型霸气的前端整合了大型引擎盖与独立进气口，既保证了独特的设计风格又确保了用于动力及冷却的气流流通。全新的“超宽光束”前灯额外增加了三块辅助反射镜（同传统车灯相比），使得车灯的照明区域被进一步扩大。

　　全新GT-R的超大空间四座车舱采用了倾斜的“流线型车棚”轮廓与曲线形的C-柱形“刀刃设计”，这种设计赋予了GT-R动感前卫的外观，同时确保了车身后部气流的流通。GT-R独具特色的四环尾灯、尾翼与120mm的大排气管使得GT-R的车身后部看起来更加夺目，同时优化了顶部及底部的气流。

　　先进技术的应用，在GT-R车漆方面亦有所体现。终极银的车身采用了“双层光亮涂料”与“防碎裂”工艺，纯手工抛光。

　　适用于日常驾乘及极速驾驭的内饰

　　全新GT-R的内饰即适用于日常驾乘也适用于体验超级跑车的完美性能的动感驾驭。向内凹陷的桶型座椅可以使驾乘人员获得更加舒适的驾乘体验，在仪表盘的下部以及车门下部都采用了柔软的衬垫，从而进一步加强了舒适性与安全性。

　　车内仪表盘环绕着驾驶者，且所有仪表装置都被安置在同一高度，这样可以使驾驶者在高速驾驶时不必转动头部四处寻找仪表盘。一个较大的转速表安装在仪表盘中央，在其右上方配有齿轮显示器；仪表均装载了易于读取的图形显示器，使得驾驶者可以迅速获得详细信息——这些都是GT-R性能至上的核心体现。

　　全新GT-R的功能特点在车内随处可见，每个仪表都配有一块刻度盘，使人联想的到转动的齿轮；三维金属环的设计则体现了GT-R的多功能性；带有大金属框的中控台还配备了符合人体功能学的切换杆以及红色“发动”按钮。

　　在日常驾驶中，新生GT-R更加强调适应性。仪表盘中央装有特殊的“装配开关”，使得驾驶者能够轻松调整换档，启动减震器，以及完成汽车动力控制系统的三种设置切换——普通模式、舒适模式以及专门为体现GT-R超级跑车型能所设计的R模式。

　　配有30GB硬盘驱动的高速、大容量CARWINGS导航系统保留了传统的导航开关，同时还上独具一格地安装了便于使用的触摸屏。屏幕界面不仅可以显示导航图，还可以显示丰富的娱乐系统，支持音乐盒硬盘驱动、DVD与CD播放器以及蓝牙音频功能的使用。全新GT-R的多功能显示器同时还能够提供确保行车安全的车辆机械及驾驶信息，包括加速启动、刹车板压力与方向角度，以及帮助驾驶者达到经济驾驶的 “最佳变速拍档图”。

　　超级跑车的音响系统亦不同凡响——特殊设计的BOSE声音环绕系统囊括了置于中央扶手后侧的两个前向低音扩音器并保留了传统的车门扬声器；所有扬声器都安装在铸铝板上，这小小细节既符合了音响系统本身的设计，又可以使车主享受到与超级跑车匹配的音效。