[东京车展]高举"新能源"的招牌豪赌未来?

　　“Catch the News，Touch the Future”（将最新的信息带给世界与未来），这是本届东京车展主题。本次东京车展上，各大厂商的总裁或董事长也都纷纷亮相，在众多的媒体采访和新闻评论中，一些新的信息被不断披露。未来几年内，全球汽车业的格局，又将会发生何种变化？随着智能化和新能源在汽车领域的逐渐运用，汽车工业的未来，有将驶向何方？东京车展，也许就在向我们传递这些新信息。

　　无数“概念车”的背后：日系厂商豪赌未来

　　本次东京车展上，日系厂商在概念车上的展示，远远超过了其他参展的欧美公司，这其中不乏一些趋势性极强的车型：丰田的“1/X”暗示了普锐斯的发展方向，本田的“CR-X”燃料电池车明年就将量产， 马自达的“大気”展示了未来车型的设计走向，斯巴鲁的“G4e”宣告了电动车时代即将到来。还有无数以智能化，人性化，新材料为设计核心的“可爱”的概念车。这些概念的背后，是日本几大车厂对未来汽车工业前进方向的探索和努力。

　　丰田，本田为主的日系车企在美国市场的高歌猛进，使美国三大车企的本土份额曾一度减至50%以下。而日本车企的野心远不止在现在，而是将赌注押在了未来，押在了新能源和智能化上。

　　丰田十几年的努力，终于换回了混合动力，这一新旧能源过渡车型在世界范围内的逐渐认可。并使得混合动力成为了未来10年内，全球各大车企争夺的主战场。但混合动力毕竟是过渡产品，丰田也早已将目光投入了燃料电池领域，丰田最新的FCHV燃料电池实验车不久前刚刚创造了一次加注燃料不间断行驶560公里的新纪录。和通用汽车大张旗鼓地研发燃料电池汽车不同，低调的丰田在技术上，似乎比通用走得更远。而在电动车领域，日系厂商抱团研发，共同受益的思想，也使得日本几大汽车公司在该领域成果显著。

　　在无数“概念车”的背后，是日本厂商在混合动力，汽车轻量化，燃料电池，纯电动，汽车智能化，新材料应用等这些关系到整个汽车界未来的诸多领域全面爆发的事实。豪赌未来，也许就是日系厂商试图借汽车能源换代之机，取得更大领先优势的野心所在。

　　丰田通用争夺全球第一，大众欲借新车后来居上

　　丰田的汽车产量已经非常接近通用汽车了，甚至曾今一度超过通用成为世界销量第一的汽车企业。两大车企争夺的焦点，也集中在美国和中国市场，目前在北美市场，通用的下滑势头得以遏制，但未来的前景仍不乐观。

　　而在高速增长的中国市场，通用凭借合资伙伴上海通用的优秀业绩，占据着轿车销量第一的位置。但丰田近两年随着新车型的不断引进，销量也在高速增长。可见，在未来若干年内，中国市场对通用和丰田的全球第一之争，将对其全球销量的争夺战起到至关重要的作用。这也从一个侧面预示着，未来几年内，在中国汽车市场上，通用和丰田之间的较量，将会非常引人瞩目。

　　欧盟法院对“大众法案”的无效判决，消除了保时捷收购大众的最后障碍。保时捷对大众的增资力度加大，也使得大众公司有了更强的底气，大众的董事长也表示在未来10到15年内，希望在销量上接近甚至超越丰田。为此，大众汽车及旗下的高档品牌奥迪，都发布了一揽子新车计划。大众汽车计划在未来3年内推出12款全新车型，奥迪也拿出了一份百亿欧元的新车大战略。大众汽车咄咄逼人的新车态势，确实大有后来居上的潜力。

　　而在本届东京车展上，戴姆勒也表示期望和宝马在多个领域展开合作，共同应对未来的市场竞争。这一信号也非常值得关注，宝马和奔驰有众类似的竞争车型，未来的合作必将有助于双方降低成本，增强盈利能力和竞争力。在新能源领域，双方也期待更多的合作，目前，宝马在氢动力方面具有相当的优势，而奔驰在清洁燃料领域的实力也有目共睹，双方进一步的合作，也是为了在将来的新能源变革中占得先机。

　　汽车新能源变革：决定未来全球汽车业新秩序

　　从现在到未来的二十年间，随着传统的石油为主的汽车燃料价格日益高涨，整个汽车工业也进入了一个能源换代的过渡期。未来究竟属于纯电动汽车，还是燃料电池汽车，还是其他可替代能源汽车？目前还尚存较大争议。但不管将来哪种方案会成为主流，都有可能彻底改变目前的全球汽车业。

　　混合动力历来是丰田的优势，在本次东京车展上也不例外，丰田展示的1/X概念车便是其中的代表：1/X概念车的燃油效率将比目前的普瑞斯提高一倍，车身重量只有420千克，是目前普瑞斯车重的三分之一。1/X概念车的车身尺寸与普瑞斯相当，车内设置了四个座椅。动力为一个排量仅0.5升的汽油发动机和混合动力系统，并可以允许从外部电源充电，具有更长的电动机巡航距离。这不仅让它可以方便地使用汽油或电力能源，还降低了二氧化碳排放，从最大限度地减少了空气污染。

　　在燃料电池领域，目前还尚难定论，谁处于领先地位，无论是通用，丰田，还是戴姆勒，本田等都具备在未来取得领先的实力。近几年，我国在这方面也取得了可喜的进展，上汽和奇瑞等企业联合高校开发的燃料电池汽车，多数指标也都接近或甚至达到了世界一流水平，但在资金的投入和配套车型的研发上，我国和世界领先国家的差距，还较为明显。

　　纯电动汽车也是新能源换代的一个重点方向。本次斯巴鲁公司带来的G4e电动汽车便是其中的代表：G4e电动概念车最大的亮点在于其15分钟的快速充电能力，只要充电15分钟就可以充满电池80%的电量。而使用家中的三相插座完全充满电的时间则需要8个小时。 G4e电动概念车的日常使用成本将会远低于一款正常的汽油驱动的汽车。电池的容量，质量一直是困扰电动车发展的最大障碍，未来一旦在电池轻量化和高容量上取得突破，那么，电动汽车将不再遥远。

　　展望未来：东京车展对中国汽车企业的启示

　　在新能源发展方向尚未明朗，发展模式尚存争议之时，也正是中国汽车企业取得跨越式发展，并跻身世界前列的最佳时机。

　　国内在新能源领域的追赶步伐也在加快，如上汽和奇瑞的燃料电池轿车技术，比亚迪的铁电池轿车技术等，都在新能源领域的探索中，取得了可喜的进步。不仅如此，在电动客车，燃料电池客车，混合动力商用车领域，中国也处在高速发展时期，和世界先进水平的差距并不大。

　　综上所述，中国的汽车企业，在稳固国内市场的同时，更应该具有战略眼观，找准一条属于自己的新能源发展方向，在新能源领域内做出新的探索，以期找到正确的新能源发展之路，在未来跨越式发展。这些，也是东京车展对中国汽车企业乃至全行业的重要启示。

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