张玉浦：陕汽不能只做重卡的更大野心

 　“大陕汽”目标更清晰

　　“陕汽不能只做重卡。”一开场，张董事长就让记者大吃一惊，一改往日的谦虚和内敛。

　　在5年前，张玉浦首次提出建设 “大陕汽”概念时，估计没有多少人知道其中确切的含义。

当时陕汽刚刚从中国重汽集团分家出来，刚刚引入湘火炬的几亿元资金救活了生死边缘的企业，当然作为代价，陕重汽也让别人控股了。有人猜测，“大陕汽”也许就是虚化自身的一种好听的提法。

　　如果说与湘火炬的重组是特定历史条件下的不二选择，那么2004年，在湘火炬的母体德隆系出现崩塌危机的紧要关头，张玉浦却力主上马耗资20多亿元的西安北郊基地，则显示出张玉浦和陕汽让外人难以察觉的战略眼光。“陕汽的战略思考总是超前那么零点几，这零点几的超前换来的是市场上超前一点几。”张玉浦风趣的比喻还是流露出其谦逊务实的本性。现在回过头来看，如果当初不是及时出让股份引进民营资本，陕汽也许就错过了2003、2004年中国重卡市场大发展的黄金时机，如果不是在2005年中国重卡市场最惨谈的时候将陕汽新的生产基地建设好，陕汽又会面对2006、2007年重新火爆的重卡市场而兴叹。

　　所幸的是，这些都只是如果。真实发生的事情是，2004年陕汽还是个销量只有七、八千辆的重卡小字辈，在随后的3年里，销量出现了奇迹般的变化：2005年1.6万辆，2006年3.2万辆，2007年预计6万辆。而6万辆的销量，已经和重卡传统的第一军团之间没有了明显的距离。

　　张玉浦在不经意间透露了另一组数字：从1990年开始，这17年陕汽的平均年增长在40%，而本世纪的7年平均年增长在55%；陕汽在十一五末要达到10万辆重卡的规模，销售额300亿，2012年达到500亿。“对重卡企业来讲，这已经是世界级的目标了。接下来陕汽肯定要考虑一个新的问题：陕汽还能干什么？答案是陕汽不能只做重卡。”张董事长对记者表示，陕汽集团正在考虑通过资本市场运作，实现上市，上市的目的是要先实现全系列商用车的目标。

　　了解陕汽的人知道，陕汽集团除了合资的重卡企业，还有17个下属子公司，比如劳动服务公司，当初引入900万元民营资本起步，现在已经发展成为4亿产值的企业。其中还有一个欧舒特客车，一年也有1000多辆的销量。加强对这些资产的整合和控制，用上市募集到的资金实现全系列商用车的生产，是张玉浦面临的新的战略任务。这个目标何时实现？“5年，和党代会的周期同步。”张玉浦自信地说。

　　“和谐” 是高难度目标

　　在谈到参加党的十七大时的体会时，张玉浦说，听胡锦涛总书记的讲话，有好多提法其实是陕汽企业发展的亲身体会，所以倍感亲切。

　　当记者问到在构建和谐社会的主旋律下，汽车行业有什么不和谐音符的时候，张玉浦认为重卡不应该再打价格战了。他认为，中国的重卡性价比已经在世界上都是最高的，有识之士应该思考如何更好地发展中国重卡，使得我们的技术水平真正赶上欧美的先进水平。但是目前还是有企业继续高举低成本竞争的旗帜，这会阻碍我们成为世界重卡强国的步伐。

　　另外，张玉浦还希望明年国3排放标准的推行要严格，不能走过场，如果有的企业按标准走，有的企业搞瓜菜代甚至弄虚作假，肯定会导致新的不和谐声音出现。

　　张玉浦认为，社会要和谐，行业要和谐，企业也要和谐，而和谐并不是一个容易达到的目标，难度其实相当大。他举了一个例子，在陕汽总部从山沟里搬到西安之后，山里还有4000工人，这些人和西安市里的职工之间的和谐共事，并不是一件容易的事，但陕汽基本做到了。究其原因，还是陕汽的德文化起了作用。

　　张玉浦强调，要实现和谐，必须借助文化的力量，而文化不仅要有积累，还要与时俱进。陕汽的文化一直在丰富新的内涵，从“德赢天下”到“品质成就未来”,陕汽的德文化也在不断增加市场化的元素。在陕汽，民主气氛很浓，对干部的要求要比对职工严格得多，以理服人而不是以权服人等文化理念深入人心，这使得陕汽的凝聚力非常强，为了企业大局，职工愿意牺牲自己的个人利益。如果没有这样的文化底蕴，单靠经济手段很难构建一个和谐的企业。

　　张玉浦最后说，今后企业之间的竞争，再也不会是技术层面的竞争决定一切，相反，技术同质化后，企业的文化是不可模仿的核心竞争力。