2007年1月--9月汽车行业进出口分析

　　3、出口分析

　　3.1、 出口总体走势

　　近年来汽车出口飞速增长，但随着基数的增大，增速减缓到高速增长的概念。07年3季度的出口量达到172488台，同比增长55%。同时受到基数的变化的影响，增速波动较大。

　　2007年1-9月，整车出口(含底盘)出口413379辆，同比增长63.9%；出口创汇47.9{乙美元，同比增长117.22%。收入增长快于数量的增长。

　　3.2、汽车出口热点分析

　　A、汽车出口热点车型对比

　　中国作为世界最大的商用车生产国，其规模效益是国外企业无法比拟的，因此货车的出口始终具有强大的优势，而且出口规模不断快速增长。但相对于乘用车看，世界的商用车规模较小，因此出口的市场增速地位和规模逐步将被乘用车取代。

　　乘用车出口以轿车的增长最为瞩目，而SUV的出口并未达到媒体宣传的地步，由于SUV的企业散乱、数据缺乏准确性，因此四驱SUV和包含两驱的9座以下小客的增长并非预期的理想。

　　B、乘用车热点排量出口分析

　　乘用车出口向大排亮发展，小排量在国外市场难以发展。乘用车出口有两种势力，一是自主品牌，这些厂家出口目的地一般都是政策法规不健全的发展中国家，因此对大排量较青睐。而跨国集团的出口以小排量为主，例如本田爵士的出口是1.2和1.4升。这从出口目的地的排序可以看出。乘用车出口目的国排名前五名分别是俄罗斯、乌克兰、委内瑞拉、英国和意大利。轿车出口目的国前五名分别为俄罗斯、乌克兰、英国、意大利和德国。

　　3.2、未来展望。

　　得益于我国汽车工业的强劲发展，我国乘用车出口连续几年高歌猛进，但是我国汽车进军海外市场还只是一个开始。

　　尽管我国汽车出口还面临着国内企业无序竞争、售后市场不成熟、销售渠道处于劣势、技术含量低、低价出口利润下滑和易陷入知识产权纠纷以及技术认证壁垒、技术、油耗、排放标准壁垒和政策壁垒等诸多问题，但随着我国经济高速增长，汽车工业日益强大，在强大的国内市场支撑下，今年我国汽车出口预计将同比增长50-60%，在50-60万辆左右。