尹明善：力帆汽车欢迎同外资企业合作

　　“我绝对不是一个闭门造车者，我非常希望能够和国外强大的汽车厂合作。

　　千万别只挑那些先进的汽车厂商合作，像我们力帆这样貌似很小但是成长很快的企业也是个机会”。

　　中国消费者能使中国的汽车拥有量世界第一，中国自主品牌的试车依然能够有发展的空间。

　　首先我们不能低估中国人的购买力，人民币的实际购买力不用讲了，大家都明白，还要提醒大家一点，许多当今的统计无法确切中国人的收入，中国城市的白领大多数都有第二职业的收入，工程师可以当设计师，会计师也可以到小公司作账，甚至报上披露，一个普通中学老师辅导了四年的老师收入12万元，12万元可以买2．0的力帆轿车了。

　　中国政府会尽力满足人民的需要。中国需求那么多，可能会有环保问题、道路问题等等，可能会压抑住人民需求。我说不会，十七大讲了，“人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾是这一社会主要矛盾没有改变。”胡锦涛总书记在报告里面讲了，“党的一切奋斗和工作都是为了造福人民。�顾�以我相信我们中国党和政府不会压抑人民要求，何况汽车直接或间接提供了就业岗位，占了全部人口的六分之一了，造汽车、卖汽车、开汽车、建公路、修公路，整整围绕着汽车就业的占了中国总就业人口的六分之一，如果压抑汽车就是减少了中国的就业岗位，所以我相信中国政府不会。

　　造车不分早迟

　　汽车的发展有资金支撑型、技术支撑型，还有市场支撑型。中国的汽车就是仰赖市场的支持，尤其是中国自主品牌，力帆如此之小，很多朋友问你能长得大吗，我说我能长得大，就是因为我生活在这样一片热土，就生活在世界上最大的汽车市场。台湾省的汽车市场起步比我们早，技术也不差，资金也有一些，为什么做不起来？就是因为没有市场支撑，所以台湾的整车工业、零部件工业纷纷向大陆转移。

　　中国的汽车工业，尤其是自主品牌的生存发展，属市场支撑型。当然这是中国人的视角，他们认为强的一定是强，弱的一定是弱。我经常讲这个话，世界经济史发展史是一部后来居上的历史，明朝的时候中国是老大，西方世界最早是西班牙、荷兰、英国、美国，其实汽车发展史也是一部后来居上的历史，最先居上的就是丰田，福特眼看着丰田的发展，中国老讲那句话，改变不分先后，造车不分早迟，因为我们有市场支撑。

　　力帆欢迎同外资企业合作

　　一定要利用高增长的中国汽车市场来实现中国和世界的公平竞争，合作发展。以力帆为例，我绝对不是一个闭门造车者，我非常希望能够和国外强大的汽车厂合作，中国人有合作的文化，我们是个开放的民族，我们很希望能够合作，力帆这样小的企业，我们希望外资的汽车企业在中国受了两家合作伙伴的局限，如果只有一家，欢迎你来找力帆，如果有两家的话，你可以用中国的合资企业再来和我合作也可以的，我敞开大门，欢迎你们的合作。

　　本来我是太忙，抽不出时间到这里来，就是想到这里来讲一下合作和竞争，力帆需要合作伙伴。刚刚标致雪铁龙的先生有个观点，他说他只与先进企业合作。提个小小的建议，合作既要和先进企业进行强强合作，也要和发展很快的企业搞一点强弱合作或者是强快合作。强强合作和强快合作你们都应该采取，强强合作你们在股票市场上买的是绩优股，你们进行强快合作买的是潜力股。我们想中国的本土品牌都是潜力股，所以我们希望外国的朋友你们对中国政府有这样那样的意见，我今天提一点小小的意见，千万别只挑那些先进的汽车厂商合作，像我们力帆这样貌似很小但是成长很快的企业也是个机会。我的结束语就是“同舟共济最为贵，错过此渡无好舟。”

　　（本文为力帆控股有限公司董事长尹明善在2007汽车产业高峰论坛上的演讲，本报有删节）