主流品牌风水轮流转人气车型兴衰交替忙

　　作者：谢若闲 陈明

   本期核心提示：

　　2006年，佛山乘用车的新增上牌量达到3.5万辆。根据记者得到的一份不完全统计名单，一汽丰田、长安福特、上海大众、上海通用、广州本田等16家汽车经销商挤进了“年销售千辆俱乐部”，福克斯、雅阁、赛拉图、凯越等12款车型进入了“年销售千辆车型”。

　　然而，三十年河东、三十年河西。品牌兴旺受市场人气、后续研发、宣传策略等多方面因素影响。年年花开的品牌毕竟是少数，盛极一时的品牌也许后劲不足，看似平淡的品牌却细水长流。而看佛山大型汽贸集团开始调整品牌布局大刀阔斧砍掉不赢利品牌就是例证。

　　据中国汽车工业协会最新统计信息显示，2007年前三季度，前十位轿车生产企业销量排名分别是一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特。1~9月，上述十家企业共销售223.16万辆，占轿车销售总量的65%。

　　根据数据统计，目前产销完成率超过或接近70%的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽-大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中又以南北大众和长安福特完成的比例最高。而据记者不完全统计，自上市以来月销量达到过上万辆的车型包括桑塔纳、帕萨特、领驭、凯越、捷达、夏利、QQ、福美来2代、凯美瑞、比亚迪F3、雅阁、伊兰特、新旗云等。

　　日系品牌

　　新雅阁回击凯美瑞

　　作为佛山4S店的始祖，广本多年来一直在佛山车市充当着最“牛”的角色。可以说，广本的销售顾问基本不需要使用太多的销售技巧，只需坐等顾客上门。

　　在过去的一段时期内，广本在佛山的4S店数量一直领先于同行，而且家家生意兴隆。直到广汽丰田凯美瑞出现。

　　可以说，凯美瑞预热之初，居高不下的人气并未引起广本的太多重视。随着时间的推移，广本开始意识到危机。“车不好卖了，这是从来没有过的情况。”一位佛山广本经销商曾经这样对记者说。从今年3月开始，凯美瑞不但一举打破国内中高级轿车月销15000辆的纪录，9月更是凭16723辆的业绩书写中级车销售“十连冠”。

　　不过，最新一代的雅阁将成为广本回击的新武器。按照广州本田的一贯作风，当新车型在北美发布以后，会以最快的时间把它引进到国内，老一代的产品会立马停产。

　　对于两者的较量，我们可以拭目以待。

　　相对于广本雅阁和广丰凯美瑞，在佛山市场增速强劲的一汽丰田和东风日产都属于全线飘红的品牌。

　　一汽丰田旗下的皇冠、花冠、锐志等都是长盛不衰的产品，如今又增加了新品卡罗拉，强大的市场潜力吸引了包括广保丰田在内的实力经销商来此再开新店，而年底达到7家4S店的记录也许还是一个保守的数字。

　　韩系品牌

　　现代4S店退市 起亚调价出击

　　在一些品牌强势扩张的同时，一些品牌也在供需平衡中进行调整。上市3年多后伊兰特的累计产销量已经达到50万辆。自从上市9个月后，伊兰特的月销量始终保持在万辆以上，仅仅在2005年的5月出现过一次意外下跌。不过从今年4月起，伊兰特已经连续两个月销量低于1万辆，这直接导致北京现代的月销量排名从前五跌出前十。而在佛山市场，今年也有包括一家北京现代4S店在内的三家4S店退市。不过，随着SUV车型的风靡，北京现代途胜也保持着不错的销售数字。

　　4S店刚兴起时，曾创下3个月收回成本的神话，引得众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖。当年，北京现代准备建造100多家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。但是当品牌市场遭遇低谷，经销商密度供大于求时，进行品牌布局调整、大刀阔斧砍掉不赢利品牌，对大型汽贸集团来说，是一个需要魄力和眼光的明智之举。

　　按照以往惯例，各厂商多采取低调经营以期平稳过渡。但与北京现代出自同门的东风悦达起亚却对旗下的赛拉图痛下杀手实行价格调整，对整个车市造成冲击，诸多竞争对手在猝不及防的情况下只能纷纷加大在经销商处的暗降幅度。根据东风悦达起亚的资料显示，在顺德，赛拉图的最高降幅达到了14000元。记者从东风悦达起亚的4S专卖店了解到，自赛拉图降价以来，订单大幅上涨。赛拉图的旺销直接影响到了竞争对手的销量。

　　而在竞争中，销售成功与否除了品牌厂商的战略举措外，经销商的势力和市场手法同样决定着生死存亡。上述赛拉图的成功就出现了戏剧性的一幕。据悉，赛拉图所在的4S店如今在顺德实际上是二次进驻。之前的经销商由于在市场销售方式上不对消费者的胃口，导致显现销售危机。经销商果断进行战略调整，将品牌经营权转至来自禅城的公司，后者大幅度进行包装与推广，短短的几个月时间，赛拉图、千里马、远舰等系列全面盈利，如今其重点推出的狮跑刚一上市便赢得了消费者的拥护。

　　自主品牌

　　奇瑞成功突破“百万辆”

　　据中国汽车工业协会最新统计，2007年前三季度，自主品牌轿车共销售94.03万辆，占轿车销售总量的27%。其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。1~9月，上述十个品牌共销售68.33万辆，占自主品牌轿车销售总量的73%。

　　8月22日，奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。从1999年12月18日第一辆奇瑞风云下线，经过2006年3月50万辆下线，再到2007年8月100万辆下线，从0辆到100万辆，奇瑞仅用了93个月，成为中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继南北大众、上海通用、广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。

　　此外，海马今年在禅桂和顺德市场上也表现不俗，吉利顺德经销商更是将经销店开进了佛山国际车城。在洋品牌主导市场的情况下，吉利这样一个“民族品牌”，能取得每月销售一百辆左右的佳绩实在难得。

　　而在奇瑞、吉利、海马、力帆、比亚迪、中华等自主品牌之后，以南汽名爵、上汽荣威为代表的新型自主品牌又走出了一条直接收购国外老字号汽车品牌的发展道路。其中，前者已经落户佛山，后者项目计划已启动。

　　美系品牌

　　长安福特逆市风光

　　就在南北大众、上海通用激烈争夺中国市场第一的时候，具有百年历史的美国福特的合资企业长安福特，却在中国前8个月的乘用车累计销量前十排名中见不到踪影，直到9月名单出炉，长安福特才取代北京现代列在了“前十”的末端。

　　尽管在全国市场，长安福特无法与南北大众、上海通用相提并论，但在佛山市场，长安福特却更加风光。

　　记者了解到，至2006年年底，长安福特南海合福4S店的单月销量已经达到140~200辆，2007年上半年的平均月销量也在110辆左右，售后方面也从2005年开业后的进厂400车次到现在的1500车次。即使是今年新开业的长安福特佛山福昌店，其单月销量也可达70~80辆，售后进场车次达800~900。

　　不过，到目前为止，支撑长安福特4S店销量的车型主要还是福克斯。2003年1月18日，长安福特推出首款产品“嘉年华”；2004年2月，2004款蒙迪欧正式亮相；2005年9月，长安福特第三款全新车型——福克斯三厢上市；2006年8月，福克斯两厢再度推出。蒙迪欧、嘉年华几乎错过了中国2002、2003年的市场井喷期，只有福克斯，出世就逢盛世。实际上，在这三款产品中，也只有福克斯的市场表现最为优秀。然而，随着新蒙迪欧-致胜的上市，这种局面有望打破。

　　同时，上海通用旗下的别克和雪佛兰品牌今年在加大市场营销的同时，继续加大凯越、君越、君威、景程、赛欧等车型的市场主力阵容。在不久前雪佛兰顺德经销商举办的庆功宴上，记者了解到，雪佛兰品牌在顺德属于今年销量增长第一的中级车品牌。

　　德系品牌

　　一汽大众走出低迷

　　相对于长安福特的屡开新店，南北大众近几年来都未添新丁。据记者了解，上海大众佛山唯一授权经销商的单月销量仅为50~60辆，而一汽大众佛山经销商则说：“我们在销售和宣传上花了这么大力气，才能做到单月销量上百。而某些日系经销商轻轻松松就可以达到。”不过，不可否认的是，大众明显正在走出低迷。

　　如今在佛山市场，大众系的产品人气越来越旺：老产品捷达、桑塔纳“宝刀”不老，主打产品宝来、帕萨特领驭、POLO等产品旧貌换新颜，有小钢炮之称的GTI和活泼可爱的甲壳虫都在佛山拥有了一部分市场。

　　据统计，宝来上半年同比增长70%，迈腾的引入也使一汽大众的产品结构发生重大改变，一汽大众4S店整体开始朝向B级车要求发展。

　　此外，随着宝马、奔驰、奥迪等德系高端品牌的进驻，这些带着百年文化积淀的高品质车型也开始慢慢强化佛山人对德系轿车的认知。