日前，“2007中国汽车节油群英会”成都赛区的比赛已经圆满结束，经过5个多小时的激烈争夺，各组别最终评比出一款节油冠军车型，近来倍受瞩目的风行菱智MPV再次以极高的节油佳绩捧得MPV组的冠军奖杯。据赛事负责人介绍，风行菱智已连续三场夺得分站赛冠军，创造了MPV车型节油的奇迹，这在大赛历史上独一无二，成为本届节油大赛最终夺冠的最大热门。
与前两场结束的分站赛相同，本场成都赛区的较量依然通过100公里的实际跑路测试，角逐出最终的节油冠军，风行菱智再次展露节油优势，以5.9升的惊人战绩第三次荣膺MPV组节油冠军。测试专家介绍，与前两场分站赛有所不同的是，本次比赛路线选择了城市道路、高速公路、景区公路等，复杂的路面状况也为车辆节油提出了严峻的考验。在车流量较大的地段，比赛车辆走走停停，这无形中增加了车辆的实际燃油消耗量，对汽车日常驾驶的真实油耗情况提出了真正的考验。正是在这样一种艰苦的比赛条件下，风行菱智依然能够夺取冠军并再创节油新低，这也恰恰印证了风行菱智出色的节油实力。赛后，风行菱智的赛车手对此谈到：“本场比赛确实比较艰苦，在城区中行驶较为拥堵，其他车型油耗较之前两场比赛都有明显的上升，而我们的风行菱智却依然维持在较低的油耗水平，这除了驾驶技术因素外，更多地体现了车型的节油性能。”
基于风行菱智的出色表现，本报记者专赴柳州采访了风行汽车的技术总工，为大家揭秘冠军车型节油的奥秘。风行菱智之所以在比赛中有如此“高超”的表现，主要源于三大特点：第一，三菱4G94发动机的美国德尔福（Delphi）电喷管理系统（ECU）经过行车路测而非实验室调校，动力输出直接指向城市实际用车工况，实现了扭矩的低平高起，在1900-2000转时实现最佳燃油消耗量，这是最关键的因素之一；第二，风行菱智的流线型外形设计，在同类车型中风洞实验效果最佳。长途高速时，低风阻带来的节油效果十分可观的；最后，风行菱智还有一个领先的技术特点——中控台软轴换档机构，这种源自日本高端车型的全新设计，不仅提升了操作舒适性和商务车形象，从工程角度来讲，档位切换更加清晰自如，提高了换档空程效率，充分发挥了发动机与传动系统的调教性能，较低的机械损失也为降低燃油消耗亦有贡献。
笔者了解到，风行菱智接连三场夺得分站赛冠军，成为本届节油大赛最闪耀的明星，自然也就迎来了竞争对手的妒忌。在本场比赛后，同为MPV组的某款合资品牌车型向风行菱智发起了挑战，声称要打破风行菱智首场创造的4.8L节油奇迹。风行菱智从容接受了挑战，并在组委会的监督下，最终以明显的优势战胜了这款合资品牌MPV，展现了中国自主品牌的强大实力和节油优势，再次为中国的自主品牌争夺了荣誉。落败后的赛手向记者感叹道：“风行菱智的节油性能果然非同寻常，作为自主品牌MPV车型，能够取得如此出色的成绩值得我们自豪，看来风行汽车在节油方面确实作了不少努力。”
三连冠的佳绩并不能阻挡风行菱智继续创造节油奇迹的步伐，而多场赛事的惊喜成绩以及勇敢接受竞争对手下的挑战书，都从不同方面印证了风行菱智的卓越产品质量，拥有卓越的品质作保证，风行菱智将会创造更多的奇迹，带给我们更多的惊喜。
(责任编辑：马中强)
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