大众Polo即将推出 六速CVT手自排变速箱

　　随着08年Polo问世，小型掀背车有了一番新气象，在换上六速手自排变速箱后，Polo比起以往的车型更显迷人，甚至让人感觉物超所值。

　　小排气量引擎在油耗的表现向来抢眼，特别是对于生活于都会的用车人而言，更是一大诱因。不过小排气量引擎并非万能，由于此类引擎皆用于入门款车型，所搭配的变速箱也会因成本考虑，而配置文件位较少、科技面较低的变速箱，若面对高速巡航的环境下，则会因档位较少而使得引擎转速过高，不但行驶噪音高，就连油耗也会受到影响，此时若能为小引擎配上多文件位的变速箱，小排气量引擎仍然有一片宽广的天空。

『1.4升的入门引擎有了六速CVT手自排变速箱与之搭配，成功为小型车的未来趋势建立典范』

　　最适角色--六速Tiptronic手自排

　　Tiptronic系统在VW/Audi集团下存在已久，分别对应各种价位的车款，主要结构为CVT无段变速系统，有别于知名的DSG双离合器变速箱，其CVT具有调校容易、成本较低的优点，能透过程序的纂写，达到省油或着重性能的特点，这也是Tiptronic系统之所以出线的主要原因。

　　在过往Polo搭载四速自排的情况下，排气量为1.4升的DOHC引擎很难有出色的表现，所提供的动能水平一般，用于都会生活姑且称得上轻快，但若将场景移至长途或登高的路段，再加上承载多人的情况时，Polo 1.4则显得吃力。

『CVT变速箱拥有多项的优点，除了能有效抵制换档时的震动外，更能随车型而做出不同的调校』

　　改款后的Polo在排气量不变的情况下，引擎的马力及扭力都有所调涨，马力从原本的75hp提升至80hp，扭力也向上提升至13.47kgm，分别上涨6%及4%的结果，加上变速箱的换装，代表着改款后的Polo将会有更好的加速表现。

『闪闪发光的排档座在平实的内装里显得突兀，也是改款后的精华所在』

　　换上Tiptronic变速箱后，档位由原本的四个前进档位增加至六速，一来可令所有档位的间隙缩小，提供引擎更多段的动能输出，足以面对偶发性的高承载状况，更可以将高速档位设定成超比档，有利于Polo有可能面对的高速巡航经济性，其百公里转速不到2500rpm即可说明一切。

『换上六速手自排变速箱后，Polo能轻松面对高速巡航的考验，噪音值及油耗均有改善』

　　也因为变速箱的换装，这具出力为80hp的引擎较能发挥实力，D档即能在都市中穿梭自如，并坐收节能的优点，若需要更多的动能，则需将排档拨入S文件，计算机会迫使升文件的动作延迟，让车辆保持在低档位高转速的情况下，以利驾驶者随时传唤出最佳的动力。

『坐椅的虽采用布质包覆但乘坐感一般，布料似乎尚有升级的空间』

『一律配上15吋铝圈后，操控终于能跟上底盘，变速箱也更能发挥』

　　它的优点...

　　六速自排变速箱、经济性

　　它的缺点...

　　配备水平略低