新一代C级轿车上市 奔驰突围中国市场

　　上周，奔驰新一代C级轿车在西子湖畔上市，与其它进口车上市相比较，此次采用进口方式且限量在中国市场销售的新一代C级轿车的亮相，未免显得有点过于隆重，但实际上北京奔驰-戴克是“醉翁之意不在酒”，国产奔驰C级才是他们的重中之重，而现在所做的一切都只是为国产C级铺路。

　　进口C级与国产差别不大

　　奔驰C级车的国产可谓是一波三折，时间也是一拖再拖，如今国产C级车明年春天上市已成定局，但是对于它的未来谁都不敢保证，毕竟奔驰E级车在中国市场的表现，让所有人都为奔驰在中国市场的未来捏了一把汗。

　　“无论是产品质量、还是价格等各方面，新C级车都是非常有竞争力的，”北京奔驰-戴克执行副总裁董长征说，“此次，梅赛德斯-奔驰和中方共同组成了一个工作组在进行国产化的准备工作，未来的产品无论是从配置、质量都一定是梅赛德斯的全球标准。”

　　对此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯表示：“今年前五个月，老款C级车在中国的销售情况非常好，和去年同期相比增长达100%。同时，这也让我们看到全新一代C级车在中国的前景。根据目前的订单情况来讲，也是完全超出了我们的预想，应该说情况是非常不错的，我们希望随着小批量进口车的销售作为一个过渡阶段，把它顺利过渡到国产的生产和销售阶段。”

　　麦尔斯还介绍，进口C级车和将要国产的C级车无论在配置、车型方面都是完全一致的，最大的区别是国产的C级车会在后备厢盖上标明“北京奔驰”的字样。

　　在价格上，这次奔驰C级车的定价也采用了逆向定价，即先确定国产C级车的价格，再稍微上浮一点确定进口车的价格。目前，进口新一代奔驰C级车的定价为39.8万至49.7万元，董长征表示，国产车的价格会在此基础上有一些下降，差距不会太大，但在细分市场中还是比较有竞争力的。

　　从“大奔”到年轻化

　　对于奔驰C级车的未来，合资双方都寄予了很高的期望。但是对于双方来说，想把车卖好，首先要解决的就是低价位车型卖不过高价位车型的尴尬。

　　在国内，奔驰车的销售一直都有一个奇怪的现象，就是进口车比国产车卖得好。据统计，截至今年10月份，奔驰S级车在国内共销售了8000辆，预订也已经排到了明年2月，而国产奔驰E级车上半年的销量仅为3000辆。

　　一直以来，奔驰给国内消费者的印象都是高高在上的，一般的消费者在选购车时是不会考虑奔驰品牌，但对于有购买能力的人来说，都会选择高端的奔驰系列。这也就使奔驰E级车处在了一个尴尬的位置上，难怪大幅度降价也难以赢得市场销量的提升。

　　那么，对于即将国产的奔驰C级车来说，也无疑将面临同样的问题。麦尔斯强调：“我们希望这个品牌在中国能够越来越年轻。”对此，董长征说：“在奔驰品牌今后的推广上，我们将从过去的‘大奔’扩展到现在的年轻化形象。我们要让品牌接近社会，不要让它高高在上，使它更容易接近普通消费者，这是我们品牌宣传的重要目的。”

　　奔驰在未来中国市场的重点是国产车

　　据统计，到今年9月为止，梅赛德斯-奔驰在中国市场的总体销量较去年同期增长了37%，而整个汽车市场的平均增长速度是25%。麦尔斯预计，今年奔驰在中国的销量有望同比增长40%，达到2.5万辆；在未来两年或者一年半里，尤其在全新C级车投放后，国产车和进口车的销量比例应该是1：1。

　　他说：“奔驰在中国的未来是国产车，只有国产车成功了，奔驰在中国市场才能有更好的发展和更好的前景。”

　　目前，为了配合奔驰C级车的国产，双方已经做了一系列的准备。其中，他们将会建成一个新的发动机工厂，该工厂将会为奔驰C级车等国产车型进行发动机配套。