近日,一汽马自达汽车销售有限公司确认,马自达旗下全球最新版的MPV马自达5,将以进口方式首发中国市场,并且从11月6日起接受预定。上一代的马5,凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型,席卷欧洲MPV市场,取得了傲人成绩。
一汽马自达汽车销售公司高层宣称,作为真正高性能动感的MPV,马5进入中国市场,将为中国的MPV市场正名,扭转多年来中国MPV市场被曲解与误读的局面,将为消费者带来MPV的价值感,也将让消费者再度体验马自达DNA中优异的操控性能。
被曲解和误读的MPV市场
MPV原来的概念,是Multi-purpose Vehicle的缩写,是多用途汽车,强调其多功能性,原意是集轿车、旅行车等多功能于一身的车型。在国外市场,MPV近年来发展非常迅速,尤其在欧洲,已经占据了乘用车30%以上的份额。
而在中国,这种国外主流的乘用车类型确只有4%的市场份额。在轿车与国际快速接轨的情况下,MPV的发展确远远落后于国际市场。究其原因,除了国内MPV类型的产品比较少,更多的原因是由于中国市场对MPV的曲解和误读,导致MPV是一个不正常的市场。
业界的通常说法是,中国车市的MPV概念形成开始于上海通用的GL8。因为GL8以及后来广州本田奥德赛作为商务车,获得了非常大的成功,这也导致了中国市场的消费者对于MPV的理解完全倾向于商务用途。这种理解事实上成为了中国市场对MPV的主流认识。
在GL8和奥德赛之后,上海大众的途安和东风日产的骏逸进入市场,这两款车本来应该是小型MPV类型的产品,最终都没有声称自己是MPV。骏逸称为多功能休旅车,而途安则定位为多功能轿车。原本是MPV,但却不说是MPV。
究其原因有两个:其一,为了让顺应消费者对轿车的需求,同时也回避市场对MPV的固有理解。因为按照通常的判断,轿车更容易被消费者接受,而MPV的接受程度比较低。其二,由于MPV在市场上的固有理解是,完全用于商务用途的车。而骏逸和途安这两款车从外型、档次等诸多方面,显然没有自信进入商务用途,因此只能采取回避做法。
为了迎合消费者需求和偏好,也因为没有自信能与GL8和奥德赛去竞争商务用途,应该是MPV的产品却不称MPV,而是取了许多拗口的新名字,这直接导致的MPV市场被严重曲解和误读。
事实上,MPV的最大特点就是多功能。常识是最基本的,但常识也是最容易被忽略的。这点,在中国的MPV市场上再次被印证——MPV是多功能的,这是常识。但这个常识却被先行者固有的误解遮蔽,后来者无力也无自信打破这种遮蔽,还原常识,还原MPV的本来面目。
这种曲解和误读,直接导致了中国的MPV市场长期没有得到正常的发展,与国际趋势严重脱轨。更重要的是,这种的曲解和误读,影响了真正的MPV带给消费者的价值感受,影响了他们享受真正MPV带来的快乐。当然,这也导致了在许多调查中,消费者对MPV的评价比较消极负面。
因为,在中国市场上,高端MPV是纯商务用途,驾驶者通常不是车的所有者,而是专职司机,他们并不在乎产品性能和操控感受,而乘坐者只是感受空间和舒适性。其他中低端的MPV,不愿承认自己是MPV,同时在舒适性方面也比较弱。因此,在这个意义上,中国并没有真正广泛的MPV车主——自己买自己用的车主。这也意味着,中国的广大消费者并没有感受到真正MPV带来的感受,当然也就缺乏客观而真实的评价标准。
还原MPV,马5欲为MPV正名
但这种怪现状即将得到改变。因为,真正的MPV——马自达5即将通过进口方式进入中国。作为全球最新版的马5,将在近日首发中国市场。上一代的马5,凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型,席卷欧洲MPV市场,取得了傲人成绩。
以进口方式进入中国市场的马自达5,将用自己的实力和自信,非常明确的告诉市场,马自达5是一款真正的MPV,是一款高性能动感的MPV,将为中国消费者带来真正的MPV的感受和体验。
马自达5的价格区间为15-20万元,目前的MPV市场上,这个价格区间属于空白地带。比照这个价格区间的轿车,已经选择买到体面而且能够公私兼顾的产品。单以价格而言,马自达5完全能够胜任商务用途。此外,马5有欧洲5星、日本6星的最高安全评价,大气而且充满科技魅力的外型、先进的装备、精致的内饰,舒适的空间,作为商务车用途,将体现车主不凡的品味。
此外,多变的空间、充分的交流感、对每位乘员都有良好保护的安全设备,又能够让马5成为家庭的最好伙伴。可以说,无论用在任何方面,马5都真正体现了多用途的功能。
不可忽视的是,马自达DNA里不可或缺的优异操控性,在马5上也体现的淋漓尽致,能够给驾驶者带来高性能的操控感受。在欧洲,马5被广泛誉为操控性最好的MPV。
因此,已经有业界资深人士称,从马5进入中国后,MPV市场才开始有真正的主流产品。在这个角度,中国市场上,真正能够代表MPV的车是马5。
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