矶贝匡志谈中国 丰田钓鱼台上看风景

　　中国市场,在丰田版图上的意义正在超越日本,而广州正是丰田的中国战略重镇。

　　一年前,丰田名誉会长丰田章一郎正式被授予广州市荣誉市民称号。同时得到这一称号的还有丰田中国元老、丰田中国总代表服部悦雄。

　　8月31日,东京。

　　丰田透露了全新的发展计划——2009年的全球年销量实现1040万辆,一旦成为现实,丰田将成为全球第一个销量突破千万辆的汽车厂家。日本汽车市场长期萎靡,而欧美汽车市场也接近饱和,这样的形势下,在新兴市场寻找突破将成为日本的必经之路。而新兴汽车市场的明星中国将成为丰田成败的关键。

　　华南市场一直是丰田的大本营。以一汽丰田为例,一汽丰田在华南地区的市场占有率都是第一,2006年一汽丰田华南地区占有率为12%,稳居第一。由于卡罗拉更新换代,市场占有率微微下滑,但按照今年7月的统计,市场份额也高达11.4%。"从历史上而言,自丰田在中国销售进口车开始,华南就是丰田最重要的市场之一,而广州,更是其中消费量最大的城市。"丰田(中国)投资有限公司老总矶贝匡志说。

　　而矶贝相信,在2015年左右的时间,中国市场将超越美国,成为全球第一大汽车消费市场。"目前来看,中国的确有经济过热的迹象,比如人民币升值、物价上涨,但长期来看,到2015年,汽车发展将呈现更好的态势。"

　　11月19日,丰田第四次参加广州车展,阵容更加壮大。首度现身的新感官油电混合动力车Hybrid X和PRIUS普锐斯剖面车的展示代表着丰田在技术方面的实力,而、CROWN皇冠和CAMRY凯美瑞碰撞车则代表着丰田先进的安全性。全新改款VIOS威驰和即将落户广州丰田的YARIS昭示丰田吸引更多年轻用户的意图。

　　10%的纠葛

　　几年前,并不乐意对外界公布未知数字的丰田在中国市场公布了2010年占有中国10%市场份额的计划。

　　"10%本来是我在丰田一次全球会议上说的,不知道怎么样传到了外界,但现在想想,还是太乐观了。"服部悦雄告诉记者,"因为没有想到中国市场增长会如此之快。"

　　按照丰田新的预计,2010年,中国汽车市场销量将在1200万辆左右,10%的市场份额意味着,销量达到120万辆。而今年即使在调高目标之后,丰田在中国的销量预期只有45万辆,这意味着丰田必须在三年的时间内,实现超高速的增长。

　　一个看似不可能的任务正在被丰田着力实施着。记者了解到,在一汽丰田内部,这一指标被细化为2010年,占有市场8%的市场份额;但是在广州丰田,显然并不满足在2010年占有2%市场份额的目标。以今年为例,一汽丰田的销量目标为30万辆,而广州丰田的销量目标为15万辆,已经达到了一汽丰田的一半。

　　这样,倘若2010年广丰的销量仍在一汽丰田的一半左右,丰田在中国市场份额的目标必将突破10%达到12%左右。按照预期,丰田中国将在2010年销售140万辆到150万辆轿车。而这其中,还没有记入丰田旗下大发合资厂一汽吉林大发的销售计划。

　　无论如何,三年期间100万辆的可能销量增长,势必成为丰田全球销量能否突破千万辆的重中之重。"前几年,我去吉利、奇瑞看到他们疯狂建厂,以为他们疯了,这几年证明他们是正确的,"服部说:"现在产能不足成了丰田在中国发展受限制的很大因素。"

　　一贯的清醒

　　然而即使在狂热之中,丰田还是保持了一贯的清醒。

　　今年10月,丰田在两个中国合资公司启动了双班制生产之后,一汽丰田天津三个工厂的产能为42万辆左右,加上长春(1万辆)和四川工厂(1.3万辆),将近45万辆,而广丰现有设计产能为20万辆。这样计算,丰田在中国产能在65万辆上下,距离120万辆的产能相差甚远。

　　但是一汽丰田将建第四工厂,广丰打造第二工厂的传言都被丰田口头否认。"我们很想建立新的工厂,但是政府的审批需要一定程序。"矶贝这样解释。以精益化生产方式起家的丰田,近期有可能通过对生产线的优化等方式暂时扩大产能。

　　以丰田美国为例,Harbour咨询公司一项报告显示,在北美的各个汽车生产厂家中,丰田的产能利用率是最高的,达到103%,这意味着丰田的工厂在满负荷运转,并利用额外的时间生产更多的汽车。而丰田在美国的工厂效率最高,生产一辆车仅需29.9个小时,包括制造发动机和变速箱。排在第二和第三的是日产和本田。

　　与此同时,和日产、本田在中国的模式不同,虽然广丰发动机厂已经实现了向日本出口,丰田并不急于把中国甚至广州作为自己的出口基地,而是把目标更多的投向东南亚和印度。其中,泰国已经成为事实上日本在亚洲的生产出口基地。今年,日本丰田汽车在泰国的第三家汽车厂开业,初步将年产10万辆小货卡。

　　丰田去年在泰国生产的46万7580辆轿车和卡车中,约有38%出口,丰田计划在新厂开业后把这一出口比例提高至50%。印度也颇有竞争实力,丰田宣布计划将印度作为其未来小型车的全球生产中心,丰田正准备在印度投资高达5亿美元,将其印度工厂规模扩大三倍。而在马来西亚和菲律宾等国家,丰田建立了自己的零配件生产基地。

　　丰田从全球化的视野出发,加上中国市场自身需求庞大,广州暂时没有被列入整车出口基地的名单之中。