党仁：北京车展天津一汽将亮相6款新车

　　人物：专访天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁

　　展示威志车型 回顾欧亚长征路

（左）天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁 （右）搜狐汽车副主编晏成

　　主持人：非常欢迎天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁光临搜狐，这里是广州汽车展的现场，首先请党总介绍一下天津一汽参展的阵容。

　　党仁：广州车展可以说作为国内重要车展之一，加上广东整个经济消费水平较高，应该说这是各个厂家非常重视的一次汽车盛会，他不仅是展示的机会更是相互学习和交流的平台，应该说对于2008年的车市来说是很好的预期，对2007年也是很好的总结。

　　对于天津一汽来说我们这次展台是在二层的B馆，我们主要展出的是新上市的威志车型，我们的威志是经过67天跋涉回来的车，我想是非常具有说服力，同时我们还有新的威乐，都在展台上，我们这次展示除了新车外，还组织了相应的活动，比如俄罗斯特色的表演，希望更多的观众去参观。

　　主持人：刚才你提到欧亚长征路，我对你们的活动印象非常深刻，这对中国自主品牌汽车也是一个机会，也到了奥运的福地，请你说一下上次的活动。

　　党仁：天津一汽的本次的活动不仅我们有自己人参加，还邀请了四家合作媒体，其中搜狐媒体是我们合作伙伴之一，确实也非常感谢搜狐，给我们开了网上的专区，对于整体车队的传播和让广大消费者感受到威志轿车的品质是非常好的，这个活动是第三次的跨国活动，不仅是极限之旅，也是友谊之旅，因为莫斯科是2008年奥运会宣布的福地，借助于2008年的奥运会，天津一汽不仅带去的中国自主品牌的品质，更传播了中俄源远流长的友谊。

　　主持人：那这次表现是什么呢？

　　党仁：经过67天的长途跋涉，威志不仅经过了北极圈，威志也经过了俄罗斯二战时留下的一些艰难路径，威志不仅经受了这些考验，作为中国的自主品牌，从质量上来看是非常好的，因为67天的长途跋涉，经过这么长时间的考验，就连俄罗斯的人都不敢相信，这说明了中国自主品牌有这种实力，完全可以出口和与合资品牌的抗衡。

　　天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁

　　天津一汽出口车辆预计7千台

　　主持人：一方面是展示的自主品牌的实力，另一面在实际的营销策略上，对出口商非常帮助，这方面，天津一汽也做得非常好。

　　党仁：今年天津一汽出口到国外的车辆预计在7千台左右，对于天津一汽出口海外的策略我们提出了一句话，不仅要走得稳，而且要走得好。所谓的走得稳不仅单追求量，还要把出口的产品质量做好，威志车出口之前，已经对俄罗斯19家经销商进行技术服务，我们销到国外之后，不会出现只销车没服务的问题。对于“欧亚长征路，极地威志行”活动来讲，不仅是品质的考验，更是天津一汽营销传播上的策略方式，对于威志品牌来讲，它是全新的品牌，大家都知道合资品牌的品牌效应非常好，对于自主品牌来讲，品牌的塑造有各种各样的形式，天津一汽为什么要通过欧亚长征路来塑造品牌，这就是天津一汽与其他品牌不同的地方。我们想把威志打造成不仅是碰出来的车，更是一款跑出来的车，威志上市之前，是国家第一款通过全面碰撞出来的车型，在紧接着碰撞结果中，也获得了三星的成绩，这并不代表特别好，但是作为中国自主品牌来讲，安全碰撞实验是我们共同渡过的难关，或者是需要我们共同克服的技术难题。因为我们也看到了，合资品牌也同样会撞出二星级，或者是三星级，对于消费者的安全保证，是所有汽车厂家所有共同追求的。

　　威志为什么是一款跑出来的车？我们在上市之前经过了中阿和谐之旅，我们通过长途跋涉来塑造威志的品牌。大家也疑惑质量是否过关，威志恰恰说明了这个问题，经过这次的长途跋涉，经过了高温的洗礼。此外，今年年初进行的澳大利亚OBD挑战之旅则考验了威志在高湿环境下的品质，刚刚结束的中俄友谊之旅则是一次对极度冰寒的考验，威志是适合各种路况下的车，我们将通过品质考验车促进品牌塑造。

　　天津一汽定位经济型 立志于做小车大师

　　主持人：天津一汽在新车宣传方面一直很低调，那你们今后企业如何走，或者推出什么样的车型？

　　党仁：天津一汽定位是经济型，正因为这样，天津一汽把造小车精品，做小车大师，建设和谐企业作为我们企业的方针，让中国每个家庭过上拥有汽车的美好生活作为我们的良好的愿景。正因为在这样的目标下，天津一汽立志于做经济型轿车，所以无论是我们最早夏利轿车还是基于丰田NBC平台开发的威志轿车，我们都是立志于做小车大师，这并不是一句话就能做出来的，这是我们天津一汽的目标，我们在十一五期间要完成五大系列九款经济型汽车，到了2010年，达到40万的规模，初步形成完全覆盖10万元以下的经济型汽车，形成天津一汽提出的小车大师的雏形。

　　2010年产辆将达到40万辆

　　主持人： 2010年，还有三年的时间，在这三年时间中有九款车型，能否大概的介绍一下？

　　党仁：正如我刚刚说的，天津一汽作为一汽集团的经济型汽车制造基地，是集团自主品牌的主要力量，到2010年占到集团自主品牌总量的40%，我们提出的五大系列，九款新车，不仅会研发出全新的夏利，还有时尚的精品小车，以及我们的威乐的概念车，还有全新平台的A级车，再加上我们目前的威志，可以说这就是天津一汽未来的整个车系。

　　应该说重组之后，对天津一汽带来了很大的带动作用，使我们走上了快速发展道路，天津一汽自1986年的夏利上市以来，累计产销量达到150万，而目前的保有量是120万，这对天津一汽来讲是很好的资源，作为汽车既有规模的效应，而且要有良好的用户资源。对于120万台保有量来讲，这是天津一汽产品拥有很好的质量的最佳证明，所以我们要面向客户做好服务工作，从而实现在2010年达到40万辆的目标。

　　国家对于小型车的支持不够

　　主持人：现在的油价非常高，这个时候大家都讲到了小型车，而天津一汽也定位在经济型轿车，在油价这么高的情况下，能否跟市场结合？

　　党仁：国家始终在鼓励经济型轿车的研发和销售，但是对于中国目前的现状来看，无论是国家鼓励小型车的开发，还是各个地方取消了对小型车的限制，但是我认为国家对于小型车的支持仍然不够。从目前来看，无论是过路过桥，还是其它收费来讲，大车和小车收费都一样，这对小型车来讲就不是很有利。随着油价的上升，我们也不能完全说油价的上升带来小型车的机会，我们可以假设，对于中高档车来讲，油价占用车价的比例很小，但是对于小型车来讲，油价的上升抑制了小型车的发展。我们从1.3L小排量的轿车看，为什么会出现跟去年同期的相比，出现了副增长。这跟油价上升有关，这也跟各个厂家在小型车里面缺乏新品牌，缺乏精品有关。目前的小型车缺少像夏利这种成熟型的产品。

　　北京车展将亮相6款新车

　　主持人：以后你们会有什么计划？

　　党仁：在2008年北京车展上，我们会有6款新车亮相，这就使天津一汽从2009年开始走向快速发展的道路，应该说从05年到2008年期间，是天津一汽进行产品战略调整之年，05年威系列占到了天津一汽总体销量的5%，而今年占到了33%，到了2008年的时候，威系列将占到40%，我们要逐步实现五大系列，九款车全系列进攻的目标。

　　主持人：您刚刚提到了六款车，这也是以后的九款车当中？

　　党仁：对。

　　主持人：你们是以很快的节奏在发展？

　　党仁：对。

　　主持人：由于时间的关系，非常感谢党总来到搜狐网。

　　党仁：谢谢搜狐网的网友，也谢谢天津一汽的用户，天津一汽的发展从目前来看，走得非常坚定，自主品牌的路也走得非常自信，谢谢。