若油价涨到10元
11月6日至11月10日，本报记者实地走访了竹叶山汽车市场，武昌友谊大道汽车城，汉阳龙阳大道汽车一条街，随机访问了80余名在汽车销售店看车的消费者。11月11日，本报在头版刊登高油价时代是否买车的读者调查。
以上总计收到约260份问卷，经核实，共计200份有效反馈。统计结果表明，油价上涨导致了近一半消费者取消买车计划。(见表1)
调查显示，油价上涨以后，用车成本将提高近40%。以在武汉市供养一部1.6升富康为例，每月油费约为600元，加上停车费、保险均摊等，每月用在车上的开支约为800元。油价上调到10元以后，每月支出约为1400元。
调查过程中，月收入3000-4000元的调查对象几乎是立马否定了购车的计划。表示考虑买车的调查对象月收入多在5000元左右。月收入8000元(含以上)的调查对象并没有对油价表现出太多的关注，他们所期望的车辆集中在1.6升排量以上，具有购买意向的车价向20万元逼近。
月入八千元 购车欲望仍坚挺
本报统计显示，36位表示需要考虑的消费者中，月收入在5千元左右的占70%，另30%月收入在5-8千元之间。
76名表示会买车的消费者中，月收入八千元以上的占到21.1%。另外77.6%月收入在五千元左右。仅有一名公务员顾先生月收入在3千左右，占1.3%。顾先生表示：“平时出门大多打的，如果油价涨了，的士费也会水涨船高。我还是想买一辆10万以下的车。”
其中，月收入八千以上的消费者有一半表示会选择买20万以上的车，另一半表示会选择10万以上的车。排量选择都在1.6-2.0升之间。
记者在一家上海大众展厅采访了正在看车的一对夫妻。妻子对记者说：“油价太高，我肯定就舍不得买了。可是我先生他很想买车。我们可能会商量商量。”在竹叶山汽车市场选购车辆的生意人李先生和朱先生则表示：“生意好就买，生意不好就要考虑考虑了。”（见表2）
月收入5000元以下 多数人表示不买车
从调查结果看，154位收入水平五千元以下(含五千元)的消费者，有57%表示不会买车，5%表示需要考虑，表示仍会买车的只占38%。调查过程中，多数写字楼白领直接回答“不会买”，“肯定不会买”。
月收入四千多元的胡先生想法颇具代表性：“买车自用，油价太高，当然要考虑一下了。买车是为了服务和享受，搞成负担就麻烦了。”
目前不少厂商将中级车的目标销售群体指向大城市的白领人员。而实际上，大部分白领的收入有限。以武汉为例，月入2680元即成为“白领”。这部分白领有一定的生活追求，期望更好的物质条件，但由于收入的原因，他们会直接感知油价的上涨，高油价让他们的购车计划很“尴尬”。
月收入5000元(含以下)消费者购车特征(见表3)
小排量未见吃香
问卷还反映了另外一个特点：被消费者青睐的车型排量两极分化(见表4)。63%的消费者选择1.6及其以上排量车型，另外37%则选择1.0及其以下排量车型。1.0-1.6中间排量的车型则无一人选择。
武汉消费者调查所反映的小排量遇冷与全国大背景是一脉相承的。据统计数据，2005年，1.0升排量(含以下)车型销量同比增长超过60%，而今年同比去年，却下降了29.54%.1.0-1.6升车型去年销量同比增长达到46.88%，今年却只有26.97%。对比商用车近年的发展，乘用车销量出现明显下滑趋势。
武汉汽车销售行业人士认为，小排量轿车销售萎缩主要是因为其排量有限，实用性不如排量更大的车型。
油价上涨对小排量车或许会是一个利好消息。但紧盯着用车成本的消费者，往往选择了排量更小的1.0升车型。1.0-1.6升车型不受关注的原因或许就在于此。(见表4)
我为什么不买车
朱先生(媒体从业人员）表示：本来已经决定了明年买一辆毕加索，可是现在油价这个涨势，我现在就已经在考虑了，更不用说10块。
高先生(大学教师)表示：10块的话，到时候还是坐公交算了。油价太高负担不起。
黄先生(公务员，瞪着眼睛说)：10块啊，那我摩托车都不骑了，更别说去买车了。
伍先生(公务员，打算换车)：涨到10块，就不准备换了，把现在这辆也卖掉。
屠先生：我要把现在的车卖掉，然后买一个自行车，环保又健康。
我为什么买车
顾先生：平时出门大多打的，如果油价涨了，的士费也会水涨船高。我还是想买一辆10万以下的车。
李先生:车还是要买的，周末跟家人一起出去玩，或者家里有事情需要用车，没车真是很不方便。不过我会买一个小排量的。
高先生：油价涨到10元，估计燃油税就实施了，过路费、养路费会取消，只要少开车，应该成本不会增加很多。
黄女士：有车毕竟意味着生活品质的提高，所以一定要买。油价涨了，可以买排量小的车。
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