评论：力帆先建根据地再建解放区？

　　05年，托马斯-弗里德曼在《世界是平的》中就已经如此预言。在世界变得更平坦的未来三十年之内，世界将从“卖给中国”变成“中国制造”，再到“中国设计”甚至“中国所梦想出来”。托马斯-弗里德曼这句经典的预言了中国自主品牌汽车要实现长足发展，拓展海外市场是大势所趋。

　　力帆“根据地”建设

　　其实正如托马斯-弗里德曼所预言的那样，中国汽车企业特别是自主品牌的发展如奇瑞、力帆、吉利、长安、哈飞、长城汽车和中兴汽车等厂家如雨后春笋般发展壮大起来，更是让国外一些汽车“大佬们”侧目。国外的汽车领域的“大佬们”早就盯上了中国这块大蛋糕，纷纷以各种形式入逐中国，对这块蛋糕进行大块朵熙，再加上国家准入政策对国内汽车的约束，让自主品牌在很大程度上举步为坚。

　　自主品牌要想稳步的发展，自身“根据地”建立和培育是关键。力帆作为自主品牌阵营中的新手，在发展过程中，一开始就意识到打造优质网络渠道的重要性，积极拓展国内市场，开辟国内销售网络。依靠多年来积累的渠道开拓策略，迅速将力帆汽车网络发展壮大。从上市至今，两年时间内已顺利完成了从摩托车向汽车行业过渡的过程。目前已经建立了500余个销售服务网络，并在销售、售后、市场推广多方面进行定期培训考核，以求提高销售服务商服务水平。

　　力帆解放区目前布局情况

　　随着产业化的竞争加剧，自身根据地的稳固和壮大后，自主品牌“走出去”是大势所趋。在国内轿车市场增量放缓的趋势下，越来越多的中国本土汽车制造企业纷纷将目光投向了海外市场，就在力帆继越南、俄罗斯建厂实施后，最近力帆汽车又与伊朗汽车集团KMC正式签署协议，由双方共同出资在伊朗建立汽车工厂。正如力帆掌门人尹明善所说：“2011年是力帆创立20年，届时，力帆一定要实现销售250亿元，出口10亿美正如元，在国外建立工厂8家，力帆建成跨国大集团的愿望一定要实现。” 08年前，力帆将在西亚、西非、中南美、中东、南亚、南非再建5个KD工厂。力帆在海外的扩张战略在紧锣密鼓中进行着。不仅如此国内其他的汽车企业如奇瑞、吉利、长安汽车、哈飞汽车、长城汽车和中兴汽车等厂家，也纷纷吹响了开拓海外市场的冲锋号。“走出去”似乎一下子成为众多身处国内寒市的汽车企业的救命稻草。

　　但是自主品牌在海外之路并非是一道通途，各种“碰撞门”事件、对国内产品的打压接踵而来，致使国内的自主品牌痛定思痛、自我反省。“品质先，方敢为天下先。”自主品牌都意识到只有以高性价比优势、过硬的品质、逐渐增强的品牌影响力、海外经销网络的迅速扩展，以及针对当地环境的整车适应性再研发和反复试验等因素，才能得到越来越多国外消费者的喜爱。

　　自主品牌在加大海外扩张的脚步的同时，也意识到只有加紧自身的“修炼”，才能在国外的“拼杀”过程中赢得一席之地。力帆汽车在经历“根据地”建立和培育后，走出国外，在俄罗斯、伊朗、埃及、越南这些建立的“解放区”尤其需要慎重，“解放区”的建立后稳固程度还在于自身产品品质的优劣。力帆汽车如今在海外市场的“解放区”已经逐渐分布开来，国内的“根据地”与海外的“解放区”如何齐头并进，力帆汽车未来的工作重点正在于此。