汇聚全球领先技术 双+雅阁能否再成坐标

　　接近5米的车身长度，使广州本田将本次车展上国内首次发布的第八代雅阁定位于一款“B＋＋”级轿车。

　　这种定位方法前所未见。

　　广州本田执行副总经理付守杰对此的解释是，第八代雅阁汇聚了本田技研的全球领先技术，无论在尺寸、动力还是配置等方面都有了重大突破，堪称是雅阁品牌31年历史的巅峰之作。

而在中国市场上，第八代雅阁也全面超越了已有的B级车概念，接近、甚至达到了C级车的档次。因此，定位于“B＋＋级”的第八代雅阁，将给中国中高级轿车市场树立一个全新的坐标。“坐标”这个词在最近几年的中国汽车市场上已经“泛滥成灾”，很多车厂和很多车都愿意在技术、价格、服务等方方面面标榜自己是个“坐标”，但实际证明，绝大多数也就是说说而已。不过，倘若追根溯源，作为国内第一款与全球同步的车型，1999年投产的第六代雅阁以及后来第七代雅阁的上市价格对当时车市造成的震撼，恐怕都是公认的、具有坐标意义的事件。

　　如今，号称“史上最强雅阁”的第八代车型终于走上前台，是否能如广州本田所愿，创造一个新的“历史坐标”，恐怕绝非是一个已经达到标准C级车的车身长度就能简简单单决定的。

　　当然，相信广州本田也不会天真到只以大小论英雄。因此，也有理由相信，第八代雅阁B级车定位后的两个“＋”号或许将被广州本田注入更加丰富的含义。

　　第八代雅阁是以“Advanced　&Powerful”为设计理念的，广州本田称之为“前瞻科技和激越力量”。不过，由于车展上广州本田并未公布国产第八代雅阁的技术细节，因此，对于这款车，目前还只能停留在观感上。

　　较之第七代雅阁，第八代的车身线条显得更为硬朗。厚实的车头、大的六边形前格栅、细长但棱角分明的前灯据说是为了突显锐利和强大的个性。由于车身尺寸的增加，在北美市场上，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，对于这种变化，本田方面的解释是，为了满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。

　　此次车展，与第八代雅阁一同亮相的，还有一辆北美版的第八代雅阁COUPE。这款两门掀背版的雅阁在北美市场也获得了很高的赞誉，被认为是给雅阁品牌注入了更多现代的元素。

　　伴随着第八代雅阁现身，广州本田的展台上还专门开辟了一个雅阁专区，广州本田生产的第六代和第七代雅阁与即将推出的第八代车型遥相呼应，让人又一次感觉到广州本田对于这款新车再塑经典的期待。