争抢中国经济车市场 日系经济型车"势猛"

　　从本届车展上来看，丰田、马自达、福特、铃木等均加大在华小型车市布局，跨国公司和合资企业将用精品小车来迎合消费升级，争夺经济车市场份额。 11月19日开幕的广州车展，除了中高级、豪华车仍旧竞相放彩外，以日系为代表的跨国公司着力推出全球经济型车，也是一大亮点。

　　如果说此前上市的东风标致206、东风日产骊威等经济型车，已经在中国市场取得初步成功的话，那么，本届车展上已经明确宣布即将国产、极具重量级的车型──丰田Yaris、马自达2、福特新嘉年华等，已经吹响跨国公司强力角逐自主企业占据绝大部分市场份额的中国经济型车市场号角。

　　事实上，由于在中高级车市取得绝对的市场占有率，加之中国消费者对油耗低、价格便宜而又动感时尚的精品小车的巨大需求，同时市场并不能很好地满足新的消费需求，因此跨国公司推出经济型车的行动实际上早已开始。从本届车展上来看，丰田、马自达、福特、铃木等在华的小型车布局，说明跨国公司正加快这一战略谋划的实施。

　　自主品牌在中高级市场还处在合资品牌“陪客”地位，最具优势的微车市场今年也大幅下滑，经济型车市这块本来的“份内”市场，将面临跨国公司全球经济型车冲击，价格优势不再，自身又难以推出精品小车，以应对经济型车市的消费升级，自主品牌的发展仍旧任重道远。

　　Yaris、马自达2发起冲击

　　广州丰田在车展上正式公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士”。作为名副其实的“丰田第一小型车”，对于多以经济型车打拼市场的中国自主企业来说，雅力士绝对是一个强劲的对手。

　　“雅力士将作为广州丰田最重要的量产车型。” 广州丰田执行副总经理袁仲荣表示，雅力士和凯美瑞一样，将是广州丰田销量的重要保障。事实上，广州丰田对这款小型车量的期待，是来自于作为全球车其在世界的良好表现。全球累计销量超过300万辆，欧洲达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，是丰田在欧洲保持销量的依赖车型之一。

　　另一款颇有影响力的车型是长安福特马自达旗下在南京工厂生产的马自达2。本届广州车展，三厢马自达2的全球首发是一大亮点，今年年中两厢马自达2 宣布南京工厂下线，本届车展三厢马自达全球首发又宣布明年在华上市，同时作为福特旗下的产品，福特全新的第5代嘉年华也高调亮相，进军中国经济型车，欲重夺老嘉年华曾经失去的市场。3款小型车欲角逐明年经济型车市，足见福特、马自达对这个细分市场的重视。

　　其他的跨国公司也在加紧布局中国小型车市场，目前，大众、通用、丰田、现代、菲亚特都已经在华拿出了10万元以内的小型车，他们全球精品小型车在华上市的步伐明显加快。

　　迎合经济型车消费升级

　　有一个倾向颇值得回味：跨国公司携其合资伙伴推出的小型车，相比以往，更加体现外观的优美设计、安全性和整车档次，而且活泼的两厢车开始大行其道。雅力士和马自达2无不体现了这些特点，事实上，跨国公司和合资公司正是摸准了中国经济型车市这种消费需求的升级。

　　早先上市的东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4等市场表现很好，实际上已经证明了这种消费趋势。随着消费水平的提高，经济型车消费者越来越重视外观、档次和安全性、品牌，价格将不再是这个细分市场曾经占购车过半的考虑因素，而这些特点集中体现在这些跨国品牌的小型车上，恰恰迎合了这种消费升级。

　　这是因为，在中国经济型车市，鲜有企业能在外观、安全性和价格这三个消费者最看重的需求上做到平衡，要么有价格优势而没有安全、档次、外观保障，要么虽有空间和安全性，但价格接近中级车而无竞争力，雅力士、马自达2恐怕正是能做到这几个方面平衡的产品，这也就是其最大的竞争力。

　　事实上，经济型车在中国汽车消费市场具有最大的份额，随着消费升级，消费者对外观、安全性要求越来越高，小车也要安全是车市普遍呼声。自主企业车型已经很难满足这种需求，自主企业尽管有价格优势，但在外观设计、档次方面很难有颇具市场影响力的车型，今年以来自主小型车市场下滑，最能说明问题。

　　可以看到，不管是雅力士还是马自达2，除了具备优美、动感时尚的外观设计外，都在安全性方面大做文章。据悉，Yaris雅力士的安全性能达到世界顶级标准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩。

　　自主品牌须迎头赶上

　　车展上，相对于业界广为关注的中高级、豪华车等重量级车型的纷纷亮相，经济型车并不是被热议的话题，然而，中国经济型车市竞争格局正在悄悄地酝酿中。合资品牌已经向自主企业拉开了新的对攻大幕。

　　从过去来看，自主品牌在这个市场占优势，价格便宜是致命武器，但没有外观、档次和品牌优势，光靠价格已经很难持久。自主经济型车必须适合快速变化的中国市场需求。当然，相对合资车型，没有品牌优势是长久的缺憾，但自主品牌并非无法突破，在外观设计、安全性方面，是自主品牌亟待解决的瓶颈问题。

　　当然，自主品牌在这块市场拥有丰富的家底，众多品牌、众多车型仍旧占有很大的市场，一些企业已经联合全球研发机构，在外观设计、内饰档次上，也在悄悄迎合当下这种消费趋势，由于仍旧占有价格优势，未来小型车市场必将是合资与自主企业的一片混战，在这个过程中，自主企业可能要面对的更多是在挑战中如何迎头赶上。