“只有20万辆产能就敢说是中国底特律”

　　在第五届广州车展正式开幕的当天，2007中国（广州）汽车发展论坛也隆重举行，这是国内级别最高的汽车论坛，众多汽车届风云人物就“科学发展、融入世界”的主题展开了激烈的讨论，下面我们摘出一些精彩言论。

　　“搞了一个新产品，就敢吹嘘具有划时代意义，取得第一份国外订单，甚至仅仅是样车的订单，已声称已出口几十个国家和地区成功占领国际市场。

　　“汽车企业的浮躁之风虽然与企业领导人有关，但从全行业看，浮躁之风是在某些政府部门和地方政府的鼓噪和怂恿下形成的。一个只有20万辆汽车产能的城市就敢说10年后成为中国的底特律。”

　　——邵奇惠（原机械部长、中国汽车工程学会名誉理事长）指出目前汽车行业中的浮躁之风。

　　“企业国际化有三个P（英文第一个字母），第一，产品。第二，策略。第三，人。中国汽车企业国际化最大的障碍是什么？我想三个P里面选的话是最后一个P。就是人。”

　　——汪大总（上海汽车股份公司副总裁、美中汽车交流协会主席）

　　“中国汽车到了俄罗斯，他们说中国的车贵，我在想怎么说我们贵了，最后弄了半天才知道比他们的二手车贵。俄罗斯道路安全的副主席说，俄罗斯所有的媒体没有一家对中国产品报道是正面的，他问中国的车凭什么到欧洲来竞争？”

　　——张小虞（中国机械工业联合会副会长）

　　“市场就像还没有经过上课就要进行严厉的考试，进行出口市场的开发要面临更加严峻的考试。”

　　——王凤英（长城汽车股份公司总裁、长城汽车销售公司总经理）

　　“最近中国汽车企业在欧洲市场经历了‘碰撞门’事件，我相信这并不是因为汽车的技术不到位的原因，在于出口企业非强制性的软性标准，包括消费的心态、工会的作用、社会制度的不同。”

　　——戴麟（欧洲汽车工业协会北京代表处中国首席代表）

　　“在一个集团当中，如何处理合资和自主品牌的关系？要开发、生产两个品牌的资源，既相对互利的，又可以共享，这样可以降低成本、提高效率。”

　　——陆志峰（广州汽车工业集团总经理）