一天内超13万人观看车展！没什么比这更能吸引汽车厂商。
背靠着珠三角巨大的汽车消费市场，以及本田、丰田、日产三大日系厂主场优势，广州车展已经连续举办5届，并吸引了超20多款重量级新车亮相。
在今年的广州车展上掀起了一股强劲的“换代风暴”，包括新雅阁、新伊兰
特、新YARIS、新VIOS、新蒙迪欧、新帕杰罗、新陆地巡洋舰、新翼豹、新雷克萨斯LX570等全新换代车型均首次亮相。
上述每一款新车都可能成为改变明年各细分市场格局的最重要新车。这么多重磅级“深水炸弹”投放到明年市场上，会有什么样的变化呢？
为此，新快报记者结合今年各市场表现和明年新车投放的情况，梳理出了明年车市可能出现的四大发展趋势。
风向1 中高级车市一场恶战在所难免
在这些换代车型中，以关注度以及市场影响力最大的新雅阁最值得期待。作为一直以来引领国内中高级轿车市场的标杆，第八代雅阁堪称这次广州车展最值得关注的车型。新雅阁的上市对中高级市场的影响不容置疑，受到中高级轿车市场在全局市场特殊地位影响，新雅阁的发售也必将直接振荡整个汽车市场。终端市场上的信息透露，新雅阁未正式登场，市场早已惊起波澜。据广州本田的经销商透露，在广州市场上，由于现款雅阁暗降幅度较大，现款雅阁价格已全线回升至少5000元不等，而热销的2.0L自动波天窗版雅阁等车型还要排队。终端市场上现款雅阁价格的强烈回升，实质是新雅阁即将上市发出的最明显信号。作为本田悉心打造的垂直换代的第八代雅阁，这一代雅阁商品力几乎没有任何瑕疵，新雅阁的价格则成为未来市场上最热的焦点。在新雅阁主打的2.4L中高级轿车市场上，如果雅阁能够再次重复2003年第七代雅阁换代时价格下拉4万元的惊人之举，那么对整个中高级轿车市场的冲击将不容想象，国内2.4L中高级轿车价格将随雅阁价格调整而调整；在2.0L中高级轿车市场上，新雅阁的一举一动也将直接牵连着凯美瑞、马自达6、迈腾、领驭等。
更值得关注的是，这也将直接打压以1.8L和1.6L为代表的中级车市场，而一旦中级车价格失守之，下游的经济型轿车市场等将不得不随之波动。
此外，在本届车展上，自主品牌阵营也纷纷以更有竞争力车型进驻中高级轿车领域。一汽奔腾宣布一款配备了6速手动变速箱的奔腾上市，并且给出了12.98万元－13.98万元的超低价。赶在车展前一天上市的江淮首款轿车——宾悦也同样制定了10.77万－13.17万元的低价。这两款中高级轿车，将是明年最重要的两款自主品牌车型。此外，明年该细分市场上还将有另外一款重量级车型也在车展上亮相——比亚迪F6，定位“中国的凯美瑞”的F6能否重复F3月销量超过1万辆的“奇迹”？目前非常值得期待。
上述迹象无一不透露：在以奇瑞、吉利等为代表的自主品牌收复经济型轿车市场之后，它们一同将目标瞄准了有更高利润的中高级轿车市场，惯以价格优势制胜市场的自主品牌集体侵入中高级市场之后，市场的竞争格局将更加微妙。而价格在中高级车市中产生的影响也将随之更加有分量。
中高级轿车市场的变化注定将是明年全局市场上最大的热点。
风向2 自主品牌在经济型车市场要“内斗”？
自主品牌的新车日益大放光芒，这也是本届广州车展一大特色。
日前，包括长城、江铃、江淮、长丰、风行、广汽、福田、东风等汽车企业，纷纷进行了新一轮的造车运动。在这些企业中，长城汽车首款轿车——精灵，以及江淮汽车首款轿车便是直接选
择在广州车展上市。此外，自主品牌中的一匹黑马——比亚迪还将微型车F1的概念车和混合动力车F6DM等带来了广州车展。同时，江铃、风行、长丰等携带着最新推出的轿车参加了这一届广州车展。
随着这些自主品牌新军进入轿车领域，国内自主品牌阵营变得空前的强大。在自主品牌占优的经济型轿车和微型轿车市场上，同系“师弟”们加快了渗透步伐，有着成本竞争力优势的这些自主品牌新军们，在竞争早已白热化的微型车和经济型轿车市场上，很可能要走上当年家电行业“大打价格战”的老路子。在本届车展上上市的自主品牌新车便发出了这一信号。长城“精灵”宣布以逼近4万元的超低价在车展上上市，长安奔奔运动版也宣布以5.09万元的低价上市。此外，排量为1.5L的江铃陆风风华则早已以5.58万元的低价上市。在今年广州车展亮相的众多明年自主品牌新车型中，最值得关注的是比亚迪原本宣称的“贴地价”的F1，凭借着比亚迪异常强大的成本控制优势，很可能要在明年重新树立微型轿车的价格等诸多标杆。如果一旦比亚迪F1制定3万－6万元的价格，那么这对整个微型轿车市场来说，将不可避免地带来一场价格灾难。
风向3 中高档SUV市场定成为最高增长点
今年，包括新帕杰罗、新陆地巡洋舰、FJ-酷路泽、新雷克萨斯LX570、逍客、卡帕奇、新CR-V手动挡、08款凯雷德、狮跑等10多款中高档SUV也在车展上亮相。
国内的SUV市场经历了2004年、2005年、2006年连续三年的市场低迷之后，终于在今年打了一个翻身战。来自中国汽车工业协会的数据显示，前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%。经历了连续三年的市场低迷后，今年的SUV将成为史上最火的一年。
国内SUV市场今年的快速升温，早被国内外大多数汽车厂家触及，各个企业也为此早已经准备了新车型导入市场，此次广州车展亮相的10多款SUV便是吹响进军市场的号角。从明年各个厂家投放新车的计划来看，加快SUV新车上市速度成为厂家明年的最重要车型战略。如今看来，“第二辆车”时代正在走向中国有车一族家庭，个性化消费趋势也越来越强烈，进入利润丰厚的SUV市场则是这些主流企业发展的必然方向。
此外，从今年SUV市场的井喷影响因素来看，城市型SUV和高端进口SUV市场的增长是整个市场上增幅最高的。今年前三季度国内SUV市场产销前三名都是售价在20万元以下的中档车型——哈弗、瑞虎、途胜，增幅都在160%以上。从目前广州车展亮相的这些主流的新车来看，明年国内SUV市场将可能逐渐变为中高档SUV的天下，中高档SUV市场将可能成为整个市场的最高增长点。
风向4 混和动力车型的市场销量要“翻身”
混和动力的思域在广州车展上市，这是明年这个未来市场的最大热点。
在本届车展上，本田混和动力思域以26.98万元的价格正式上市，这是本田在中国投放的首款混合动力车型。同时，这也是继当年丰田携带混合动力的普瑞斯国产之后的第二大重大事件
。因为，迄今为止，在中国国内的混和动力车型市场上，仅仅只有丰田（含雷克萨斯）和本田两大厂家的量产混合动力车在销售。
事实上，这也是全球混和动力技术市场化格局的真实写照：在全球混和动力车型市场上，丰田和本田掌握着全球混和动力车型市场90％左右市场的，其中丰田又占据着近80％的市场。
然而，之前包括丰田普瑞斯等全球市场化程度最高的混和动力车型，由于成本居高不下等因素影响，尽管国产之后的普瑞斯仍在中国遇冷，从普瑞斯上市当年迄今累计销售仅仅只有3000多辆。不过，这丝毫不影响这些企业对混合动力技术市场化的热情。可以这样说，明年将可能是混合动力技术在中国市场化革新的一个年份，也将是众多混合动力车型扎堆上市的一个有纪念意义的年份。
在本届广州车展上，除了混合动力思域正式进入中国之后，国内企业包括比亚迪、广汽等都在本届广州车展上正式对外披露了自己的成果。根据比亚迪的战略规划，比亚迪铁电池和混和动力“双模”车型——F6DM将在明年年底实现量产上市。此外，通用也将在明年推出混和动力车型，国内的车企如吉利、长安等也都在最近公布了自己的混合动力车计划。“众人拾柴火焰高”，明年国内混合动力车型可能迎来一个真正的春天。
采访手记
广州车展今年开展之前，便遭到“北京××报”等媒体说的“第三不保”的种种说法。
作为业界主流舆论公认的三大车展之一，国内还是有少数媒体仍在无聊地炒作第三大车展的归属。背靠珠三角巨大的汽车消费市场，以及本田、丰田、日产日系厂主场优势，一年一届的广州车展特殊地位事实上无可替代。在从2003年第一届广州车展开展以来，仰仗这两大优势，形成了广州车展作为新车发布平台的最大特色。
历来，华南地区汽车消费以偏向新车为主，从今年广州车展超过20多款新车来看，这种车展特色保留下来了，并且延续得很好。从本田第八代雅阁中国首发、丰田YARIS中国首发、日产逍客中国首发等国内首发车来看，日系厂家对广州车展的重视程度一年比一年高。此外，今年三厢马自达2和福特VERVE两款车型在广州车展上全球首发，这也履新了广州车展此前没有全球首发车型的空白。
此外，笔者还注意到，今年广州车展还有一大新特色是，除日系捧场外，福特、奥迪、奔驰、通用等传统的欧美系汽车厂家同样买账，包括奥迪A62.8LFSI、福特VERVE、卡帕奇等在广州车展上都有展出。同时，自主品牌中包括比亚迪、长城、江淮等都以史上最大规模参展，而除比亚迪全国首次发布F1概念车和双模车F6DM外，长城和江淮汽车更是直接将首款轿车在车展上上市。唯一值得奇怪的是，一直擅长造势的奇瑞和吉利汽车此次在车展上却异常低调，没有携带任何新车参展广州车展。在奇瑞的展台上，甚至有经销商还直接打出了促销广告，这是所有品牌展台都没有的大胆之举，当然这一举措也颇负争议。
坦白说，广州，各方面都是一个务实的城市，连同车展都一样，展出的都是实实在在的新车。如果你硬要说广州美女不如上海、北京，那广州车展还有什么好看的？那么我建议你就到广州车展上去务务实，多看看新车吧。
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