引领潮流--马自达5

　　在马6和马3被消费者追捧，马2即将投产上市之时，一汽马自达以原装进口的形式推出了紧凑型MPV——马自达5。动感有形的设计、高超的实用性、诱人的价格，一切都表明它将成为引领潮流的车型。

　　毫无疑问，MPV是最具实用性的家庭车，这一点已被国际汽车市场所证明。虽然目前中国的家用车消费者仍然偏好轿车，但MPV的优越性正在为更多人所接受。此次一汽马自达将马自达5引进中国，不仅希望满足逐渐增多的家用MPV消费者的需求，还想通过马5的优秀性能打动更多轿车拥护者的心，引领MPV的消费潮流。

　　马自达5于2005年推向全球市场，随即得到热烈欢迎，2006年全球销量就超过了10万辆。

秉承“Zoom-Zoom”的理念，动感与实用性的高度结合是马5的设计主旨。第一眼看到这款车，人们立刻就能认出马自达的家族特征。虽然身为标准的MPV车型，但马5仍然显得动感、有形。楔形车头、目光犀利的“鹰眼”、斜升腰线、匀称的身材和D柱醒目的尾灯组令人过目难忘，绝对能让那些指责MPV是“单调的工具车”的人瞪大眼睛，无话可说。

　　开门进到车内，富有朝气的内饰同样讨人喜欢。黑、灰双色搭配，再加上体现运动风格的银色饰板，与外形传达的动感十分吻合。中控台设计简洁，功能性出色，常用设备均触手可及。内饰的整体做工很细致，体现了日系车的一贯传统。更可喜的是，马5不仅漂亮，实用性也不在话下。

　　它的一大特色就是两扇后门采用侧滑门设计，在紧凑型MPV行列独树一帜。侧滑门不仅使乘客上下车更轻松，而且在狭窄的停车位开门时，再也不用担心碰到旁边的车了。家庭用车选择MPV的重要理由就是宽敞的空间、乘坐舒适和更多的载客量。在这些方面马5也没有令人失望。得益于2.75米的轴距和平直的车顶线条，前、中排空间充足，座椅舒适，只要身材不是特别高大的人都可以舒服乘坐。把中排稍向前移，第三排空间就够坐下1.7米高的成年人，儿童坐就更不成问题了。只是座椅单薄且硬，但毕竟第三排是为应急之需，要求不能太高。如果坐满人，行李厢空间自然所剩不多，不过这种情况并不常有。MPV的最大价值就是在有需要时可坐下多人，用不着时则能灵活分配车内空间。

　　在座椅的变化上，马5的设计师颇下了一番功夫。除了传统的第三排座椅折叠隐藏、中排前后移动及向前翻倒外，这款车还独辟“6+1”座椅概念。这个灵活的“1”就是中排中座。它由相互独立的椅垫和靠背组成，不坐人时，拉开中排左侧座椅的椅垫，就可把中座椅垫翻转隐藏于此，而中座的靠背是连接在左侧座椅靠背上的，此时可将其向前翻倒折叠，于是中排就变成了两张独立座椅，中间留下了通向第三排的通道。这还不算完，中排右侧座椅的椅垫也能拉开，里面藏了一个可翻转到中间过道位置的大托盘，上面有两个杯座和一个储物盒。有了“6+1”设计，在无需坐满人时，每个乘客都能坐得更享受。

　　显然，马5有本事让一家人舒服地旅行。那驾驶性能呢？这似乎无须担心，自从马6问世，出色驾驶性能就成了马自达品牌的保留节目。

　　由于马5正在做进口认证，还不能合法上路行驶，此次试车被安排在上海的天马山赛车场。跑赛道，并没有让这款MPV“紧张”。为马5提供动力的是一台144马力2升四缸发动机，相同机型也在马6和马3上服役。这台发动机对于1.5吨重的马5正合适。与6速手动变速箱搭档，它表现得挺有活力。起步加速时发动机转速上升很快，车应声而动，加速感与2.0的手动马6相差无几。随着油门不断加大，发动机转速达到5000多转，动力输出更佳，且运转非常顺畅，可见这台发动机很偏好高转速。手排挡的换挡轻柔、准确，只是入挡感觉稍欠干脆。由于采用6挡设计，齿比分布更合理，高挡位行驶也有更好的省油效果。但可惜赛道并不长，最多只用到4挡，没有机会体验更多。高配车型的5速自动变速箱也有出色表现，加速时换挡悸动轻微，附加的手动换挡模式反应也较快，动力输出流畅，加速能力令人满意，只是和手动车型相比，少了些“猛劲儿”，多了些“柔和”。不过，对于MPV，这可能更讨人喜欢。个人也认为自动挡车型将是今后销售的主力。

　　在操控性方面，马5体现了马自达家族的一贯优点。方向盘操作很顺手，转向准确。悬挂系统调校和谐。在过弯时，车身侧倾虽然明显，但并没有到令人心慌的地步，在车身歪到一定幅度时，就能感到悬挂有力地支撑，防止情况继续恶化，同时轮胎抓地力也不错。马5可以为开车人提供必要的驾驶信心甚至是一点乐趣，底盘悬挂的表现也预示这款车应该有不错的减震性能。

　　在有限的试驾时间里，马5的驾驶性能给人留下了好印象，我们十分期待它的测试表现。至于马5的市场表现，或许现在就能下结论了。一汽马自达打出了“进口车、国产价”的口号，手动舒适、自动舒适和自动豪华三款车型先期预定价格为17万~20万元，很有诱惑力。各级别配置都很丰富，最底配置也有电动天窗，另外马5还拥有欧洲NCAP五星，日本NCAP六星的最高撞击安全性评价。一汽马自达庞大的销售网络和与马6相当的维修保养花费，也为客户解决了后顾之忧。马5在12月就将正式开售，看来厂家的预期似乎不难实现，马5那些为数不多的竞争对手必定如坐针毡。而面对更多更好的选择，消费者们一定挺开心。