迈腾挡位控制准确可省油 传授节油经

　　上周六，“节油特训营”来到了福建一汽大众福京4S店。福京的技术经理陈铭晓为车主们特地准备了一场详细的省油讲座。讲座结束时，还进行了迈腾的深度试驾，大家把刚刚学到的一些节油好招运用到实际中。有车友就反映，不仅感觉省油了，车子也开顺了。

　　陈经理认为，省油其实并不是什么高深的活，只要用心的话，每个人都可以做得很好。但是不少车主由于平时并没有得到一些专业的指导，或者是听信一些朋友传授的错误方法，油耗一直居高不下。

　　陈铭晓经理以迈腾2.0为例，强调挡位控制准确也可省油。

　　交替收放油门可省油

　　迈腾搭载了大众汽车最先进的TSI发动机。不管是5速还是6速，变速器的齿轮都咬合得很紧凑，所以挡位控制得当的话能省很多油。

　　根据很多车主的经验反馈，若是自动变速器，带踩油门的时候不要踩住就不动了，而是要收放交替。因为自动变速器是电脑控制，收油的时候车会自动升挡，这样就可以人为地控制油耗了。

　　选择“经济车速”最实惠

　　有人认为车开得越快就越省油。这种观念也是错误的，每一种车都有一个最省油的车速，称之为“经济车速”，高于或低于经济车速都会多消耗燃油。

　　以迈腾为例，在平直道路上以每小时80－90公里的速度行驶是最省油的。若以30公里的时速行驶则多耗油7％－8％，以每小时120公里行驶多耗油9％－13％。

　　平时要做好保养工作。保养不佳的发动机油耗比良好性能的发动机多出10％－20％是非常正常的。那么应该如何来保养呢？

　　发动机保养：

　　定期清理空气滤芯、火花塞及更换机油

　　定期清理或者更换空气滤芯、火花塞，同时定期去4S店保养和清洗燃油系统。空气滤清器如果过脏的话，也会导致油耗增加10％以上。

　　为了保持汽车的最佳性能，建议最好是每行驶5000公里就更换一次机油，并检查过滤器，以达到节油的目的。

　　轮胎保养：

　　磨损到只剩1．5－2毫米特定标记时须更换

　　发动机的保养固然重要，但不是唯一重要的。车辆的定位和轮胎的气压也要定期检查和调整。

　　如何检查轮胎的磨损程度呢？通常当花纹磨损到只剩下1．5毫米到2毫米的特定标记出现时，就是应该更换轮胎的标志了。

　　胎压也是需要时时关注的。胎压过高的话，在高速行驶的时候方向盘会抖动，避震的效果也会打折扣，转向过于容易。同时轮胎的磨损面积集中在胎面中央位置。胎压过低会造成转向不易，方向盘很重，驱动需要更多的动力来带动轮胎，发动机更加耗油。发动机耗油是因为轮胎与地面的接触面积变大的缘故。

　　在节油特训营现场，一些车主也把自己的一些省油“秘笈”拿出来跟大家分享。不过在陈经理看来，有一些貌似省油的做法，其实却是误区。

　　误区1：启动、熄火前要轰油

　　参加活动的一位姓吴的车主说，他在启动前往往会轰空油，他认为这样发动机容易启动，而且不易熄火。而且他的朋友告诉他，在熄火前轰空油，有利于下一次再发动。

　　这些想法都是错误的，陈经理解释说，轰空油是百害而无一利，它不仅加剧发动机的磨损，加剧环境的污染，而且每轰一脚油门，平均要多消耗0．01升燃油。

　　误区2：走得少就省油

　　一位陈姓车主每天下班回家时都要经过一段比较不平整的路面，否则要绕一个挺大的弯。为了“省油”，他总是小心翼翼地在那段不平整的路面上行驶。

　　陈经理说，在凹凸不平的路面上行驶要比在良好的路面上行驶多耗油20％－30％。像上面这位车主的情况，有好路应该尽量走好路，宁可绕些远路，因为从长远来看，不管是油耗还是车子的保养都是值得的。

　　技巧1：不要突然停车和猛然加速

　　停车前应该有预先计划，不要想停就一脚制动，应该尽量利用车的惯性滑行后再停车。

　　猛然加速不仅加剧机件的磨损，更重要的是比均匀加速时耗油多出1／3还多，所以要加速时，宜平稳地踏油门，达到所需要的速度。

　　技巧2：尽量避免走走停停

　　不要走走停停和滥用制动。行车前要预想途中交通堵塞的情况，想办法尽量避开它。因为走走停停要比正常行驶多耗油50％。

　　行驶中也要尽量减少制动，在熟练的情况下，充分利用发动机和低挡位的牵制作用，以达到和刹车一样的效果。

　　技巧3：上坡提前冲刺 下坡适当滑行

　　上坡的时候有些人喜欢拖挡，急加速。这些都是耗油的地方，可以在上坡前的一段路运用“冲刺”的方法，弥补一下上坡时的动力损耗。下坡时在确保安全的前提下，尽量利用滑行，但发动机不得熄火。

　　技巧4：不必要的物品不要放在车上

　　重量是消耗油料的最大因素，每增加50千克重量的物品，迈腾的油耗就会增加1％。因此平时应该勤于检查车内的物品，如果没有必要，就不要带。