喜人的顺差“1.5”

　　数据显示，截至9月底，我国进口汽车22.17万辆，同比增长35.28%，金额73.53亿美元，同比增长34.79%，占全部汽车商品进口总额的40%。同期，全国汽车商品累计进出口总值为474.37亿美元注，进出口金额与上年相比均呈现快速增长，且出口增幅明显高于进口。

2007年前三季度，我国汽车商品进出口形势总体保持良好发展态势，其中，出口总值288.81亿美元，同比增长40.83%，顺差103亿美元；进口总值185.56亿美元，同比增长18.84%，出口总值是进口总值的1.5倍，出口增幅是进口增幅的2.12倍。

　　轿车进口以中高档为主流

　　据统计，今年前三季度，进口轿车市场需求保持稳定增长，累计进口9.95万辆，同比增长27.66%，占汽车进口总量的45%；累计进口金额34.27亿美元，同比增长20.53%，占汽车进口总额的47%。在主要轿车进口品种中，2.5～3升及排量大于3升的两大系列中高档品种在高速增长的同时继续维持较高市场占有率，分别进口3.49万辆和3.41万辆，同比分别增长57.63%和52.68%。

　　截至9月底，上述两大系列轿车共进口6.90万辆，占轿车进口总量的69%。从轿车主要进口国家来看，与上年同期相比，德国车市场占有率继续高居第一，达到4.13万辆，比上年同期减少0.26万辆；日本依旧名列第二，达到1.99万辆，比上年同期增加0.74万辆；美国车进口较上年呈现快速增长并超越韩国位居第三，达到1.72万辆，比上年同期增加1.48万辆。截至9月底，上述三国共进口轿车7.84万辆，约占轿车进口总量的79%。

　　越野车进口1.5L以上占主导

　　2007年前三季度，越野车进口9.94万辆，同比增长52.85%，与上年同期相比增幅提高15.56个百分点；进口金额29.92亿美元，同比增长57.62%，与上年同期相比增幅提高5.74个百分点。

　　在越野车各品种中，与上年同期相比，1.5～2.5升系列增势不减，截至9月底，该系列进口1.36万辆，同比增长1.1倍；2.5～3升以及3升以上系列分别进口3.37万辆和4.71万辆，同比分别增长33.54%和44.06%。截至9月底，上述三大系列品种共进口9.44万辆，占越野车进口总量的95%。此外，柴油越野车增幅相对而言更为显著，其中1.5～2.5升系列进口3109辆，同比增长近5倍；排量大于2.5L系列进口1135辆，同比增长超过6倍。

　　在越野车各主要进口国家中，日系车继续成为市场需求主导，共进口4.80万辆，占越野车进口总量的48%；韩系车市场占有率位居第二，共进口2.04万辆，占越野车进口总量的21%；与去年同期相比，美国依然位居第三，斯洛伐克取代德国位居第四，英国仍为第五位，截至9月底，上述三国分别进口1.10万辆、0.73万辆和0.43万辆，市场占有率分别为11%、7%和4%。

　　零部件进口超过100亿美元

　　前三季度，发动机，汽车零件、附件和车身，汽车、摩托车轮胎等三大类汽车进口商品与上年同期相比继续保持稳定增长。截至9月底，发动机进口11.14亿美元，同比增长14.42%；汽车零件、附件和车身进口94.01亿美元，同比增长11.55%；汽车、摩托车轮胎进口1.54亿美元，同比增长6.36%；其他汽车相关商品进口5.25亿美元，同比下降12.87%。截至9月底，上述四大类汽车商品共进口111.94亿美元，占汽车商品进口总额的60%。截至9月底，排量大于3L系列增幅最为显著，共进口1.47万辆，同比增长2.5倍，进口金额0.81亿美元，同比增长2.2倍；变速器进口金额达到23.42亿美元，同比增长61.47%；安全气囊、驱动桥和减振器等商品同比增幅仍旧显著，截至9月底，上述三个商品进口金额分别达到2.47亿美元、0.96亿美元和1.48亿美元，同比分别增长1.3倍、2.0倍和2.1倍。

　　相比进口，2007年前三季我国汽车出口同样迅猛，势头超过了进口。中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭如是告诉《汽车观察》记者，2007年前三季度我国汽车整车出口仍然保持强劲增长势头，出口保持快速增长，产品档次和质量不断提高，出口汽车的平均单价已经达到1.16万美元，同比增长32.4%。

　　载重车、特种车和轿车分居出口前三

　　按照中国机电产品进出口商会汽车分会统计的海关统计数据显示，2007年1～9月我国出口的汽车按出口金额排序分别为：载重车、特种用途车、小轿车、机动大中型客车、旅行小客车（九座及以下）、非公路用货运机动自卸车、越野车（四轮驱动）、装有发动机的底盘、其他发动机型客车。

　　载重车一直是我国汽车出口的主要商品，在国际市场上具有比较优势和竞争优势，并且绝大多数是具有我国自主品牌的产品。按照出口金额对比，载重车仍然位居我国汽车出口的第一位。出口数量16.8万辆，同比增长48.4%，占我国出口汽车总数量的40.7%；出口金额14.2亿美元，同比增长102.6%，占我国出口汽车总金额的29.7%。

　　“特种用途车”的出口金额位居第二。出口金额10.5亿美元，同比增长173.2%，出口数量2.06万辆，同比增长151.6%，分别占我国汽车出口总金额的22.0%，出口数量的5.0%。2007年前三季度，我国特种用途车出口增长突出，出口数量、金额和平均单价及其同比增长均超过去年全年。特种用途车也是具有较高附加值的商品，一直是我国汽车出口的主要种类。

　　“小轿车”出口位居第三，仍然是我国汽车出口中增长较快的产品种类，在我国汽车出口中所占的份额有所提高，但与2006年相比，同比增长下降。2007年1～9月，我国出口小轿车数量为12.5万辆，同比增长从2006年的199.8%降为85.3%，数量占比从2006年的27.2%提高到30.2%；出口金额9.5亿美元，同比增长从2006年的133.0%降到107.8%，占我国汽车出口总金额的19.7%，与2006年基本持平。对提高我国小轿车出口份额做出最主要贡献的是我国具有完全自主品牌的民族企业。

　　出口仍以“一般贸易”为主

　　2007年上半年我国汽车出口的贸易方式仍以“一般贸易”为主。一般贸易出口金额33.7亿美元，同比增长107.2%，占比70.3％，出口数量28.7万辆，同比增长51.9%，占比70.3%。“进料加工贸易”增长较大，出口金额10.05亿美元，同比增长153.3%，占比21.0％，出口数量11.0万辆，同比增长96.4%，占比26.6%。上述两者是整车出口最主要的贸易方式。出口占比的格局与2006年相比基本上没有发生变化。但是，占出口金额3.8%的边境小额贸易增长比较突出，中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭担心其将成为影响我国汽车正常出口秩序的因素。

　　欧洲成为出口新势力

　　按洲别统计分析，我国汽车整车的国际市场开始发生变化，亚洲和非洲作为传统市场，增长比较平稳，而欧洲（主要是东欧）市场在2006年数量和金额同比增长已经分别达到171.9%和154.3%的基础上，2007年1～9月的数量和金额同比增长仍高达178.1%和208.9%，甚至于对欧洲的出口数量14万辆已经超过了对亚洲的出口数量13.5万辆，对欧洲的出口金额15.2亿美元开始接近对亚洲的出口金额18.7亿美元。这种变化的主要原因还是由于对俄罗斯和乌克兰的出口连续两年大幅增加所致。我国对南美洲市场的开发力度也相当大。虽然市场份额只占10%左右，但是对南美洲出口整车的数量和金额的同比增长也是在2006年已经分别达到199.8%和142.3%的基础上，2007年1～9月分别达到121.8%和121.4%。

　　我国汽车出口市场多元化，市场扩张力度相对较大，分散而又相对集中的局面会持续相当长时间，这对我国汽车出口企业加强管理，不断提高产品质量和市场服务水平提出很高的要求。

　　(信息来源：中国汽车工业协会、中国机电产品进出口商会汽车分会)

　　2007年1～9月我国汽车出口洲别统计表 （辆/万美元）

　　项目 数量 增长% 金额 增长% 金额占比％ 数量占比％

　　亚洲 135180 19.7 187226 88.5 39.0 32.7

　　欧洲 140401 178.1 152463 208.9 31.8 34.0

　　非洲 86422 82.1 93453 84.8 19.5 20.9

　　南美洲 47287 121.8 41665 121.4 8.7 11.4

　　大洋洲 1052 78.0 2767 226.8 0.6 0.3

　　北美洲 3142 ～83.8 1897 ～6.3 0.4 0.8

　　合计 413484 63.9 479471 117.0 100.0 100.0