广州车展收官年终车市

　　事件：11月20日，为期一周的第五届广州国际车展拉开大幕，本届广州车展以“与世界同步、为生活111加速”为主题，此次车展受到了国内外汽车企业的高度重视，广州车展的品质也得到了进一步提高。据统计，来自海内外的近400家知名汽车相关企业参加了本届车展，国内主要自主品牌汽车企业集体亮出强大阵容，丰田、福特、大众等汽车跨国公司与其合资企业携手，发布了多款国内和亚洲首发车。

这次广州车展成为其历史上最大、最有影响力的一次：展览面积8.8万平方米，展出车辆总数485辆，其中新车68款、概念车15款,2200多名记者，这都为广州车展历史之最。

　　点评：广州车展的规模档次尽管创下新的历史，但媒体对其评价可谓毁誉参半。一方面，以广州为中心的消费潜力巨大的华南市场和落户广州的三大日系汽车企业的全力参与使得广州车展热热闹闹，风光无限;但另一方面，由于处在北京、上海车展的“夹击”之中，使其地位显得不尴不尬，加上在软件管理和服务上的某些缺失，使广州车展向国内一流车展靠拢还有较长的路要走。

　　国家酝酿征收排放税

　　事件：国家环保总局政策法规司司长杨朝飞近日透露，财政部、国税总局、环保总局三方正在研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策。今后，有车族可能要以纳税的形式为汽车排放的尾气买单。排放税是针对终端消费者征收的，例如汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税，可能会在加油的时候一并征收。该政策现在仍只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期内出台。

　　点评：征收排放税的消息一经传出，立时质疑声四起，因为燃油税何时推出还没有定论，排放税便又接踵而至，这两个税种针对的主要是消费者，因此很多人认为这是“重复征税、二次收费”。其实，国外对尾气排放的控制乃是通过不断提高排放标准而非简单地课以重税一收了之，通过不断地提高排放标准，才是从源头上治理尾气的好方法，随着排放标准的提高，氢能源等清洁车才会离我们越来越近。

　　汽车出厂将贴统一油耗标识

　　事件：由中国汽车技术研究中心承担的《汽车燃料消耗量标识》目前已公示并征求意见完毕，只等正式发布实施。去年11月，国家发改委曾公布34家企业409个车型的油耗数据，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。《汽车燃料消耗量标识》要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和最高油耗等。

　　点评：目前油耗测试的试验方法是依据我国2003年制订的国家标准，与欧洲标准相一致。但由于其不属于强制性的检测，因此厂家仍在向消费者展示自己的“理论油耗”，而这些理论油耗对于很多普通的车主来说，可能开一辈子车也难以达到。低油耗是一些汽车厂商宣传的卖点，不过消费者往往很难得到客观、可靠的数据，仅能从厂商的产品宣传材料上获知一些似是而非的油耗信息。《汽车燃料消耗量标识》的出台将令厂家再拿油耗来忽悠消费者难上加难。

　　部分地区柴油告急

　　事件：因国际市场油价持续大幅上涨，国家发改委发出通知决定自11月1日起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。此前，由于国内成品油价格迟迟没有调整，导致国内成品油,特别是柴油供应出现短缺。上海、广东、福建、浙江、山东与河南等地很多加油站，纷纷限量出售柴油，柴油零售市场甚至出现告急。但价格上调后，广州、重庆、成都、郑州等大中城市及周边地区国内多个大中城市仍然出现柴油供应紧张现象，有的地区加油站0号柴油甚至售罄，进入半停业状态。

　　点评：对于无油可供的原因，中石化方面的解释是，虽然中国石化集团的炼油企业仍坚持满负荷组织生产，但地方炼油和燃料油加工企业却没有同样的义务，由此减少了对市场的资源总投放量。由此，随着国际原油价格持续攀高，国内一些地方炼油企业大幅减产甚至停产，导致总体资源减少。另外，冬季的柴油消费比较大，以及部分加油站或企业囤油，等待柴油涨价后抛售以牟取暴利，也使柴油供应更加短缺。

　　广汽斥资68亿元造自主品牌轿车

　　事件：11月16日，广汽集团董事长张房有高调宣布：将投资68亿元进行自主品牌研发和生产。至此，国内五大汽车集团均已吹响了进军自主品牌的号角。同时，总投资达68亿元的广汽集团汽车研发生产基地在广州市番禺区奠基，基地计划到2010年，每年可向市场投放10～20万辆汽车。据透露，广汽集团首款自主品牌产品将为三厢中高级轿车，计划于2010年投放市场。广汽集团希望先推出有自主知识产权的动力总成，然后再推出自主品牌轿车。

　　点评：其他几大汽车集团都是以集团名义来宣布做自主品牌汽车，而广汽也就不能沉默，之前广本曾宣布要推出自己的自主品牌，由合资企业来搞自主品牌汽车似乎显得不伦不类，曾遭到不少媒体和专家质疑，因此这一次广汽来做自主品牌汽车就“必须”要高调。自主品牌阵营越来越强大，是检验合资以来“以市场换技术”的成果，还是展现自主研发的实力，留待后观。

　　中央机关带头使用经济节能自主品牌车

　　事件：国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。严格执行公务用车配备标准，带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手挡变速的汽车，除特殊需要外，原则上不配备越野车。力争在2008年将中央和国家机关本级公务用车油耗降低20%。

　　点评：这次政策出台的背景是国际油价不断攀升，国内成品油价格调整后达到历史新高，显示了中央进行节能减排的决心。对于汽车企业来说，公务车一直是一个很大而且很重要的市场，这次通知的发出把自主品牌汽车提到了首选的位置，对于自主品牌汽车来说是个很好的机遇，但同时也提出了更高要求，因为国家机关使用自主品牌汽车的前提是其要经济、节能、环保，可以说政府正从政策和公务用车导向上加快自主品牌汽车节能环保技术的升级。

　　一汽墨西哥工厂将启动

　　事件：11月23日，一汽集团第一家海外工厂在墨西哥米却肯州州府莫雷利亚奠基。据悉，该厂将由一汽集团和墨西哥萨利纳斯集团共同出资1.5亿美元兴建，预计于2010年建成投产，年生产规模将达到10万辆。新厂将主要生产威志轿车，以销往墨西哥本土，由于墨西哥享受北美自由贸易区的零关税政策，也不排除该车未来可能会出口到北美。

　　点评：这个事件标志着一汽终于开始实施“走出去”战略，而这个使命由主打经济型车的天津一汽来完成。之所以选择在墨西哥建立首个海外工厂，不只是因为墨西哥是拉美除巴西以外的第二大汽车市场，还因为已经进入该国的各汽车生产厂商在当地主要生产中高档轿车，墨西哥的经济型轿车市场前景广阔。此前天津一汽计划在俄罗斯建设首个海外工厂，却因遭到多方面阻力未能实施，而且一些大的汽车厂商已开始在俄大批量生产经济型轿车，市场接近饱和。因此，天津一汽最终放弃了在俄罗斯建厂的计划。