年终盛宴：2007中国汽车的大戏与梦想

谁的舞台 谁在演出——“戏•梦2007”主题诠释

　　 2007，中国的宏观经济环境发生了剧变，人民币升值，利率上调，CPI上涨，股市的疯狂，这一切的一切无不影响着汽车产业与市场。

　　 2007，国际原油价格不出所料地继续上涨，国内油价随之节节攀高，能源危机如“达摩克利斯之剑”悬在汽车产业的头顶。

　　 2007，中国的车市遭遇了2004年以来的第二轮大规模的降价，新一轮的降价对企业的经营质量提出了更高的要求。

　　 2007，尽管政府在消费税、限行等多个方面给小排量以支持，然而小排量汽车销量还是大幅下跌，与整个市场高速发展的态势形成鲜明的对比。

　　 2007，又有一批新军挤入汽车行业，他们能否在这个竞争日渐激烈的市场中生存下来？还有更多的潜在竞争者试图进入这个领域。

　　 2007，中国汽车依然取得了大幅度的增长，产销可望双超850万辆。

　　 在中国经济持续强劲发展的驱动下，中国汽车的产销数据以令人难以置信的速度屡创新高。用事实一再刷新了几乎全部最为乐观的预测。

　　中国还有为数众多的人口未能实现“轿车梦想”，这个市场向所有人展现出了巨大的潜力和不可抵挡的魅力。

　　于是乎，这里人头攒动。

　　他们卖力地演出，使出浑身的解数展现自己。

　　——在这个舞台上，政府频频推出新政策，这些政策涉及整个产业链的方方面面，游戏规则的制定一方面将使整个产业的管理与发展有章可循，另一方面必将影响整个产业结构，市场的参与者各有自己的爱与哀愁。

　　——在这个舞台上，消费者挥舞着支票，以惊人的能力消费着汽车产品。尽管1.0L以下车型的市场份额节节下挫，但这依然不能改变中国的汽车消费向大众购车、百姓购车方向发展的大趋势。另一方面，圆了“轿车梦”的中国人尽情地享受汽车生活。车友俱乐部、自驾出游、汽车运动、汽车娱乐以一种新的方式向前推进、发展，在这过程中也涌现出了新的问题。

　　——在这个舞台上，新车型无疑是一大亮点。尽管不能达到2006年117款新车的水平，中国汽车市场依然是世界上新车推出频率最高、数量最多的市场。新车发布对中国消费者的目光集聚作用日益降低。

　　——在这个舞台上，汽车的自主品牌以极大的呼声登台，并在这场大戏中获得了自己的的位置，然而他们并没有达到人们的期待。2007年，自主品牌车企的市场表现高开低走，吉利、夏利已经被挤出轿车销量前十，具有竞争力的自主品牌车企的数量正在减少。展望中国汽车自主品牌的前路，希望如海、困难如潮。

　　——在这个舞台上，跨国车企凭借积累百年的资金、技术、品牌等多方面的优势，暂时在中国的汽车市场上获得领先的地位。尤其是随着整个产业的进一步发展，提高了对产品在环保与技能方面的要求，他们在技术优势将得以进一步的发挥。然而，跨国车企并不能绕过中国汽车产业的政策壁垒，50：50股比这样的既成现实决定了合资企业在研发方面的软肋，合资企业自主风潮的出现是解决这个问题的一种尝试，但效果如何非常难料。

　　——在这个舞台上，汽车配件供应领域令人担忧。在此，外资长驱直入，为避开锋芒，弱小的自主汽车配套商只能向技术含量更低的领域转移。由此带来的结果就是中国汽车产业的第一块利润蛋糕由外资掌控。另外，因饱受纵向一体化的危险以及整车制造商作为一种大客户的形象存在，他们对整车厂的议价能力非常薄弱。发展之路漫长而艰辛。

　　——在这个舞台上，与汽车配套商一样饱受纵向一体化危险而处于弱势地位的是汽车的渠道商，4S店制度的普遍实施使之在遭遇经营的寒冬时退出成本居高不下。因此，哪怕是在困难的时候，很多渠道商也选择了苦苦支撑。2007汽车市场竞争的激烈程度进一步提升，整车销售的利润几乎已荡然无存。汽车渠道商，路在何方？后市场的蛋糕能拯救他们吗？

　　——在这个舞台上，很多的人还默默无闻，更多人还在为能跨入这个舞台而努力……

　　是他们构成了这台戏。不一样的表演者，怀着各异的梦想，在同样的舞台上，在演绎着他们的故事。在奔腾向前的中国汽车潮流中，他们最终将会走向何方？谁主沉浮？