形似神也似 海马单飞难蜕马自达“外壳”

　　受海马汽车高层所邀，11月29日，记者专程飞赴海口，与公司高层进行了交流并参观了造车工厂。此次活动给记者留下了一个深刻印象：海马虽然与日本马自达分了手，但从工厂内部管理到产品研发，以及上市车型等都处处烙下了日本马自达深深的烙印。

　　海马汽车原名为海南马自达，是一家合资企业，但是，2006年以后，海南马自达宣布单飞，更名为海马汽车，成为一个自主品牌。从车名来看，海马已经脱离马自达品牌，但是，海马身上依然有马自达的影子，二者不仅“形”似，“神”也似：从车标到汽车的外形，再到企业管理模式等，海马依然没有跳出马自达的“五指山”。

　　车标车型 就像“双胞胎”

　　海马汽车的车标像一只海鸥展翅飞翔，其气势苍劲有力，似乎要挣脱圆环(大海)的束缚，飞向天际；马自达的车标亦是一只海鸥，虽然这只海鸥没有前者振翅的幅度大，但是，二者在外形上都如出一辙，俨然一对“海鸥双胞胎”。而从车型上看，相似程度更加明显。

　　海福星和马自达323：海福星继承了马自达323的经典外形，除了车标不同外，其他能用肉眼看到的部分几乎完全一样；海福星的运动底盘也与323的相同，都是2610mm的轴距，并且都搭配了多连杆悬挂；在安全配置上，二者都配有ABS、ESD四轮碟刹、双气囊、3H车架、童锁、防撞插销、195宽胎、R15铝圈等；内饰上，二者的CD机和喇叭相同，都是广东歌乐品牌，连车灯都是同一品牌。

　　海马3和马自达3：单从名字来看，许多人可能会认为二者就是一款车。见过这两款车的人，也会认为海马3就是缩小版的马自达3。二者在某些功能上也有相同之处：主被动安全设备基本相同；都配有发动机锁止系统；都采用了直列4缸16气门的发动机，驱动方式也都是前置前驱，前悬和后悬采用的都是技术以及稳定性成熟的麦弗逊独立悬挂及多连杆独立悬挂。

　　新普力马和马自达普力马：新普力马实质上就是原来的马自达普力马，只是换了车标而已。在动力性能方面，新普力马仍旧采用马自达1.8L直列4缸16气门顶置双凸轮轴发动机。

　　企业管理 拿来主义

　　记者到海马厂参观时，发现海马汽车继续沿用了马自达的管理模式。在车间管理上，执行6S管理标准；在提升客户满意度方面，海马也建立了严格的监督机制，由客服部对销售和售后两个部门进行监督；在售后方面，定期举行驾驶课堂培训，阶段性组织客户活动，为客户组织车队，提供代办代缴服务等。

　　而海马汽车严谨节约的作风、坚决降低成本的意识等都源于马自达。在销售模式上，海马汽车也与马自达相似：采用产销分离模式，同城设立双4S店，并向国际化品牌方向积极迈进。2007年，海马汽车高调“试水”体育营销，成为环海南岛国际公路自行车赛的冠名赞助商。有媒体评价说，海马此举意味着国内自主品牌开始尝试国际化品牌营销的新路子。