平衡之美 宝马5系长轴距版中期改款

　　从长城脚下的公社出发，沿S216一路下坡，直抵西关环岛；掉头后，再沿八达岭高速路返回“公社”。15公里狭窄多弯的省级公路，50公里平整、宽阔的高速公路，刚刚进行中期改款的BMW 530Li没有让我失望。

　　取了钥匙便随手塞进裤兜。新增加的“舒适进入”功能使车匙的意义更像一张信用卡———谁持有它，谁就是主人。车门上的锁孔是人与车相认的密匙，按下它，车门就会听话地锁闭、开启。

　　不再有挡杆位置选择的手感，更没有阶梯式的挡位控制……那状如南瓜瓜蒂的电子挡杆似乎省略了一切———在快捷键的配合下，向后轻拉挡杆就前进、向前轻推就倒退；按下P键，挡杆甚至会从“M”位置轻跳而回———驾驶的方式越来越像一场游戏。

　　无论是“公社”里按制式建设的减速带，还是村里年久失修的土坡、雨水坑，驾驶530Li都无需减速，驾驶者所要做的不过是保持油门和方向一掠而过。只前后减震有节奏的轻响，车身随之轻轻地弹动，长行程的减震器配合悬架将车轮压向路面，铝质的后桥则轻易地过滤了余震———530Li的行驶轨迹未受影响，驾驶者和乘坐者的舒适性没有下降。

　　自水关至居庸关的省道驾驶是当天的“刺激”路段。气喘吁吁的货车、大腹便便的客车列队前行，虽然车上的司机熟知每一个转弯，但在路窄、车多的上下行单车道上，没人愿意冒险。但258匹马力轻松推动1650公斤车身、7.2秒的加速能力使530Li不甘寂寞。贴着前车而行，仔细瞄着每一个弯角，50米的超车空当，足以让近5米的530Li闪身而过。即使遇到急弯，也不必忙着制动，DTC稳定系统自会帮忙搞定一切。

　　冲过居庸关，便是高速路的入口。看看反光镜，仍有两辆车嘶吼着跟了上来。同车的张迪望着我轻笑，还不甩了他们？