小马球疯狂发飙试驾大众1.8L Polo GTI-搜狐汽车

　　不若同门的Golf兄弟车系，Polo总是给人轻快踏实的都会小车印象，虽然在Volkswagen扎实的底盘功力下，仍具有一定的操控乐趣，但是现有的1.4升75匹动力输出与六速自排变速箱，让Polo距离热血的境界，还有一大截的距离。然而，这个印象现在恐怕得彻底改观，因为，抛开温顺小车风格，彻底运动化的Polo GTI小钢炮，已经悄然出现，让我们一起看看，向来乖巧沉静的「马球」，发怒狂飙后是啥模样？

　　GTI元素加持，内外大变身

　　起跑前，照例先欣赏一下Polo GTI的外观内装，看看挂上GTI的响亮名号后，造型风格是否同步到位。

　　承袭GTI热血的运动风格，让原已带有几分神彩的Polo，在外观彻头彻尾的变身后，展现更富杀气的慑人模样！

　　首先，正面看到Polo GTI后，肯定会觉得跟老大哥Golf GTI相当神似，这也难怪，横跨水箱罩与前保杆的招牌GTI黑盾造型，搭上镶红边与闪亮GTI铭文的蜂巢水箱护罩，一出场不仅气势慑人，就连Polo一大一小的泪眼头灯，在熏黑处理后，肃杀指数还更胜Golf GTI几分！

　　GTI透有的黑色网格水箱护罩，在红色滚边与GTI金属铭文化下，展现热血过人的气势，至于车尾内外双环的灯组同样显得神采奕奕。

　　相较于大幅变化的车头造型，Polo GTI在车侧与车尾的变装幅度则收敛许多，不过，挂上和Golf GTI相同造型的五孔式铝圈与火红煞车卡钳，仍让Polo GTI的整体动感气息明显提升不少，最后，金属双排尾管与镶嵌在车尾的GTI铭文，更是隐隐显露不容挑衅的过人实力。

　　进入座舱后，Volkswagen简洁富质感的内装设计，同样在Polo GTI身上显现。不过比起原有的1.4车型，GTI车型的内装丰富度与个性化则有大幅精进，首先，因应运动化设定，握感优异的真皮包覆三幅方向盘，在红色缝线与GTI铭文衬托下，开始营造运动跑车的相异风格，同样地，五速排档杆与手煞车拉杆，亦进行真皮包覆与绣缝红线处理，搭配附加金属双圆环仪表板，让操驾界面更为一体。

　　除了活泼化的中控台金属饰板外，大量融入GTI运动元素后，在汇入红线热血元素的真皮方向盘与复古味浓厚的网格座椅，整体带出独特的运动座舱风格。

　　全车安全带亦搭上滚红边的抢眼设计，让人轻易燃起个性化的热血氛围。

　　另外，因应激烈的操驾，双前座椅同时进化为运动桶型座椅，明显提高对身体的包覆与支撑性，这些绝对是操控时少不了的基础要件；同时，延续Golf GTI风格，烙上GTI字样的椅背，在充满复古气息的黑白网格不织布椅面，汇入红色线条后，展现独特的古典运动风，此外，就连全车安全带亦搭上滚红边的抢眼设计，让扣上安全带的那刻起，胸口便逐步燃起个性化的热血氛围。

　　除了操驾接口外，中控台设计亦有明显的进步，冷气口与中控台导入的金属饰板，看起来就是更为活泼动感些，至于先前1.4车型未附上的原厂中控音响主机，终于也一次到位，让中控台的整体设计更为完备。

　　透过内外全面的GTI运动元素加持后，可以肯定的，Polo GTI「看起来」已非昔日那副可爱文静模样，转而变身为气势逼人的热血浪子。至于，真实工夫如何？紧接着，发动引擎马上揭晓！

　　动力加倍，乐趣涌现

　　原有Polo 1.4搭载的75匹动力输出，对于Polo而言，已足敷日常使用，在都会穿梭也不失灵活身段，但是，若说要来段热血激昂的演出，可就明显地力不从心；当时试驾时即心想，如果能提升动力输出的话，Polo的动态表现应能更上层楼。现在可好，Polo GTI好比解除动力封印似的，动力恰巧由75匹倍增至150匹，这样的进步幅度确实让人期待。

　　普见于VAG集团车款的1.8升涡轮增压汽油引擎，以150匹最大马力与五速手排变速箱，让Polo GTI顿时拥有良好的动力表现。

　　而支持动力跃升的源头，来自引擎盖下的1.8升涡轮增压汽油引擎，这颗普见于VAG集团车款的动力心脏，尽管技术层次并未演化至最新的FSI与TFSI，但是仍然拥有150匹与22.45公斤米的动力输出，而在涡轮增压协助下，最大扭力输出可涵盖1,950rpm至4,500rpm之间，由账面动力数据来看，Polo GTI确实是达到脱胎换骨的地步。

　　果然，在紧接的实际操驾时，彷佛遇到性格迥异的兄弟，不若弟弟的文静内向，为兄的Polo GTI，浑身散发奔放的运动硬底性子！

　　静止加速至100km/h，由1.4车型的15.3秒大幅缩短至8.2秒，让人感受到Polo GTI在直线加速时的畅快力道。

　　发动引擎后，踩下离合器试打档位，档位变换明确清晰的轻脆卡啦声，犹如扭动全身关节的暖身运动，而采用下压入R档的设计，则能降低操驾时误入档位而损害变速齿轮的疏失。来到直线路段，入文件后大脚深踩油门，身体清楚感受引擎转速飞升后所涌现的贴背力道，此时，双脚与右手更是不慌不忙地，交换踏踩接点明确的离合器踏板与缩补油门动作，并在短捷清晰的换文件行程中，享受引擎转速绵密迭升后的愉悦加速力道！

　　看来，来会数趟的直线加速后，尽管在新世代钢炮刻意强调的大马力优势，Polo GTI所挂上的150匹马力并不惊人，但是搭配5速手排变速箱后来推动车身与重量均属精巧的Polo，不仅已是绰绰有余，更实际验证Polo GTI静止加速至100km/h，由1.4车型的15.3秒大幅缩短至8.2秒与极速上攻215 km/h的原厂数据，在动力进化蜕变的亮眼表现。

　　与Polo 1.4车型的弯道表现截然不同，Polo GTI浑身的运动化悬吊，在弯道中清楚展现转向精准、侧倾轻微与良好的弯道循迹表现。

　　进入湾道路段后，Polo在GTI工程下，与动力输出进行同步提升的运动化悬吊与转向系统，此时便清楚的展现出来。印象中，Polo 1.4那副带有Q感的舒适性悬吊，经原厂针对悬吊行程与避震器阻尼的调校后，在Polo GTI呈现出截然不同的风格，包括更加清晰的路感回馈、过弯时更为精准的转向与大幅提升的支撑力道等特点，在高速激烈操驾Polo GTI时，确实相当受用！

　　透过全然的底盘与动力进化后，Polo GTI彻底一扫昔日试驾Polo 1.4时，那股受限于小动力输出与舒适性底盘悬吊的都会小车宿命。在连续弯道中，以精准的转向，带着车头稳稳切入弯道后，车尾更无一丝迟疑地迅速跟上，尽管是挑战连续弯道，Polo GTI同样在轻微的车身侧倾幅度下，稳当地跑出漂亮的弯道路线！

　　看着身后迅速远离的弯道，让我清清楚楚体验到，在被彻底激发潜能后，这头「发飙」的马球，已拥有截然不同以往的丰沛驾驭乐趣。

　　拒绝DSG，走出手排魅力

　　或许在祭出接近百万的96万接单价后，让全然以操控乐趣为导向的Polo GTI，直接缩短与Golf车系的价格间距，将让Polo GTI的产品定位与同门车款有所重迭。不过，对于手排驾驭乐趣，多所坚持的性能掀背车迷，相信握有五速手排优势的Polo GTI，仍将在普遍搭配DSG自手排变速箱的Volkswagen性能车系外，展现无法取代的独特魅力。