战略更清晰 奥迪拼力征战高档用车市场

　　不仅是在中国，包括世界上其他地区，曾经的“挑战者”奥迪正在用自己的造车哲学重新书写高档车竞争的游戏规则。当然，要想成为高档车领域的老大，在B级车和C级车区间的领先还不够，惟有赢得金字塔尖那部分D级车客户的尊崇，才能真正笑傲江湖。

　　虽然距离A8全新换代还有两年，但奥迪已经迫不及待地在现有这款2004年产品基础上动起了小“手术”。12月10日，一汽-大众奥迪销售事业部推出了经过升级的新奥迪A8和高性能轿车的S8。“手术”结果令人满意：外形更具科技气息、装备更加豪华舒适，更重要的是，奥迪通过首次推出2.8升排量的A8车型，在节能、环保、经济性等方面，都极大地拉近了与消费者的距离。

　　2.8升重新定义D级车

　　客观来看，与A6、A4在各自级别市场的领先局面相比，A8在D级车市场不占优势，毕竟，与竞争对手相比，奔驰S级已有50年历史，宝马7系也超过30年，奥迪A8则年轻许多，至今只有19年。在中国，直至2001年，奥迪A8才正式与中国用户见面。

　　此外，根据一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪介绍，长期以来，奥迪都把发展国产车作为在中国工作的重心，直到奥迪销售事业部成立之后，也就是两年前才把国产车和进口车进行并网销售后，作为进口车的A8才得以在奥迪网络内大面积推广。安世豪承认，与竞争对手相比，A8的起步时间有一点晚。

　　但他话锋一转介绍到，虽然在中国只有短短6年，但A8已成为顶级豪华车市场的主流车型之一。今年1至11月，奥迪A8L 共售出3186辆，同比增长23.8%。安世豪相信，这次新改款奥迪A8和S8将进一步提高奥迪在顶级豪华车市场中的竞争力。

　　这次A8改款所推新车型中，最引人瞩目的是一款排量2.8升的D级入门级新车。奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，这款车改变了人们对于顶级豪华轿车必定是大排量的传统观念，它专为那些具有责任感的“才智领袖”打造，满足了他们对一款既符合自己身份和品位、又节能环保的顶级豪华座驾的需求。

　　数据显示，奥迪A8L 2.8 FSI百公里油耗仅为9.1升，而且我们看到在欧洲评比测试当中，A8L 2.8FSI的二氧化碳排放取得同级别高档豪华车当中排放最少的冠军（199克/公里），它也是首辆低于排放量200克的顶级豪华车。新推出的2.8升A8成为全球同级别车型中最环保的豪华轿车。

　　针对人们对低排量发动机动力性能的顾虑，安世豪表示：“虽然这是小马，但它是一匹良驹。”不论是扭矩（280牛·米）还是零至百公里加速（8.2秒），2.8升A8成绩都非常优秀，与竞争对手3.0升排量车型不相上下。究其原因，主要在于奥迪应用了ASF全铝车身空间架构，这使A8保持了全球最轻量、最坚固轿车的地位。

　　随着2.8升A8问世，奥迪成为惟一一个能够在D级车型上提供从6缸、8缸、10缸直至到12缸多达4种类型发动机的高档车厂家。突破3.0升排量底线，奥迪重写D级车新规则。

　　高档A级车市时机未到

　　让人印象深刻的是，无论是高档C级车（A6）还是B级车（A4），奥迪都是第一个将产品引入国内的厂商。因此对于尚属空白的高档A级车来说，人们纷纷猜测，奥迪是否会再次扮演领先？

　　现在看来，这种可能性已经不大。虽然尚未证实，但据可靠消息，宝马将在明年进口1系轿车，而1系正是高档车中入门级的A级车。

　　暂且不论1系的前景，首先尝试A级车的是在B级和C级市场都远远落后的宝马而不是奥迪，确实令人感到意外。奥迪对此如何看待？

　　安世豪表示，从奥迪过去的成功发展经验来说，发展应该坚持自己的信念。奥迪现在更多的是将精力放到在售产品上，如A4和A6。成绩也相当明显——当两年前奥迪A4刚刚上市的时候，任何人都不会想到今天的情况——A4今年前11个月销量超过17000辆，同比增长超过40％，这说明高档B级车在中国还有很大潜力可挖。关键在于，现有中高级B级车市场量非常大，而在几年之后，这些市场用户的换车目标将很可能是高档B级车。

　　对于高档A级车，安世豪认为，很多10万元车的用户在换车很可能会考虑一个高档B级车。因此，奥迪未来的工作重点还会放在B级车，同时也会下力气去打造D级车。

　　当然，安世豪强调，奥迪也正在对市场不断考察，目标是把最适合的产品引进来。奥迪不会放弃A级车市场，但是只有在时机成熟时才会把A3引入市场。

　　年底有望“赶英超美”

　　除了国产车外，奥迪在进口车上的步伐也越来越快。可以肯定的是，明年奥迪将引入奥迪R8和A5/S5。加大进口车引入力度，除了丰富车型之外，对于进一步诠释奥迪品牌内涵，促进品牌建设也有益处。

　　使奥迪下决心加快进口车步伐的动机部分来自于现阶段奥迪进口车的成功典范。2007年奥迪两款刚刚进口的车型都取得了令人满意的成绩。其中奥迪TT上市几个月内就成为同级车销售冠军。高档SUV Q7前11个月销量达到3186辆，在同级车中也是数一数二。因此，奥迪坚信，现在所选择的道路，未来几年还会坚定走下去。

　　今年前11个月，奥迪销售增长强劲，共售出91473辆，同比增长达24.6%。其中进口车销量增长尤为迅猛，达7138辆，较去年同期翻了一番。国产车速度同样不慢，A6销量达到66637辆，增长18.30%；A4销售17698辆，增长43.20%。

　　尽管还有一个月的销量没有统计，但可以肯定的是，在奥迪全球市场排序中，中国今年将超过美国成为仅次于德国和英国的第三大市场。另外，12月份圣诞节期间将是英国车辆销售淡季，中国却是旺季，一涨一跌，这二者排名也有可能发生变化。

　　不管是第二也好第三也好，中国在奥迪世界的权重是越来越重要,随着中国经济蓬勃发展，这种趋势会有增无减。对于明年高档车市场，安世豪预测：仍将是超量发展。