张绥新：道路交通安全北京奥运最大挑战

　　08年我们定义为要拿金牌的一年

　　搜狐汽车：这些业绩可能是我们实实在在积累起来的。我刚才听您说的社会责任，包括对社会和经济的贡献，包括对环保和交通安全的贡献，是由这几部分的内容组成的。

大家都在问一个问题，我们在这方面做了多少的努力，在这方面我们已经有多大的投入？这方面能不能给我们介绍一下？对这一部分大众周围有没有什么总体的计划？

　　张绥新：在企业社会责任方面我刚刚也讲了是由各个不同方面组成的，包括公司的治理，对于所在地区经济和社会发展所做出的贡献，对人才的培养，对节能环保和道路安全方面的贡献等等。企业社会责任不仅仅是简单的到外面捐一点款或者是做一些公益事业，实际上是和整个公司的经营活动和经营计划联系在一起的。所以这方面就很难举出一个具体的数字。比如我们开始做的新的动力总成项目，每一个投资都是几个亿，甚至是几十个亿的欧元。这恰好是一个成熟的企业的特点。它的社会责任已经与自己的经营活动和理念完全融合在一起了。而不仅仅是到外面作秀，出去捐一点款就以为完成了社会责任。

　　南方周末刚做了一个评选项目，在世界500强对中国的贡献评比中我们排名第二。你可以查一下南方周末的这个项目。而且这个项目是和搜狐的某个部门合作的。

　　搜狐汽车：今年大众在中国的表现特别引人注目。前一段时间我们宣布把年销量提高到90万。从企业的社会责任感和文化方面来讲，我们今年的工作是不是也是造成这个好结果的一部分？

　　张绥新：我们从2005年开始制定了一个经营重组的计划。把它命名为“奥林匹克计划”。2005年10月份开始的。从这个之后就导致了这样好的经营业绩，2006年我们真正实现了转折，07年进一步巩固了这个势头。08年我们定义为要拿金牌的一年。我们08年一定要创造出更好的业绩。今年我们在全国要超过90万辆，明年我们要圆汽车人的一个梦，就是要上一个新的台阶。奥林匹克计划包括企业文化对企业状态的改变。在这方面我们感觉奥林匹克计划以及我们作为北京奥运会的汽车合作伙伴和参加它们的活动，也包括一些社会责任的活动，比如说现在的道路安全、绿色奥运的活动，在这里面对于改变我们的企业文化和精神状态起了很大的作用。为了推广这个计划，实现这个计划奠定了一个基础。

　　搜狐汽车：我感觉现在有一个状态，各个汽车厂商的竞争之间，从产品来说可能差异化越来越小。我们更多的可能是在考虑品牌带来的溢价的竞争。我们大众在这方面有没有相应的对策？您对这种趋势是怎么看的？

　　张绥新：您说的产品技术的趋同这个现象是有的。在全世界，如果一项新技术出来以后很快的能够得到推广，这个差距也就是2、3年的工夫。例如，现在我们的双离合器系统是独一无二的技术。但以后几年可能其他厂商也会采用。现在在中国目前这种产品的趋同还不是特别明显。如果你要看各个厂家生产的产品，这里面的差异还是非常大的。我感觉这种差异，第一个是中国的制造厂家比较多，竞争对手比较多。在美国只有15个厂商，40多个品牌。

　　在中国有40多个整车厂商。所以范围一大了差异肯定就大了。这里面主要是有一批中国自主品牌的厂家在里面。所以所谓的技术趋同不是主要的内容。但是从长远来讲一个企业在竞争中要保持持久的发展，像你刚才说的可持续的发展，保持长期的竞争优势，到最后它的竞争不是很简单的一两项的技术，也不是产品的技术，产品会起到很大的作用，但是长远来说是企业文化、企业人才、企业的管理系统。

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