玩转美式大车--集体体验克莱斯勒300C

　　如果比拼回头率，即使豪华如“大奔”或者宝马，也比上克莱斯勒300C，因为他的外观实在太扎眼了，简直像是一辆坦克，在滚滚车当中，一眼就能把它认出来。这次集体试驾，我们选择帽峰山，在华南快速短短几十公里的高速路上，就有不下二十辆车故意超过我们，再放慢速度，从头到尾仔细观察这一“庞然大物”，坐在车里面的乘客真有做明星的感觉——像是被“狗仔队”跟踪。

这也难怪，300C的造型实在是另类和张扬，霸气的前脸、凶狠的前大灯、超大的轮毂，让已经习惯低调和内敛的中国人很是惊讶。 周伟力/文 陈鑫欣/图

　　设计极为出众

　　的确，300C的造型在以稳重为主的高档车市场显得极为另类，不管你喜欢或者不喜欢，它都能在第一时间吸引你的目光，这也是为何它能够折服《车天下》所有记者和编辑，获得“2007年度最佳设计高级车”称号的主要原因。

　　300C的工艺、漆面、接缝处是美国车一贯的做法，不是很讲究，但配合整车体现出来的粗犷气质，倒不是很难接受。300C适合身材魁梧的人开，一来因为它车很大，很重，二来是因为它很浓厚的美国味，身材中等的人坐在驾驶位上，面对大一号的方向盘、挡把、坐椅、空间等，需要一定的时间适应。

　　内饰做工得分不高

　　300C内部空间够大，这是我们一致的评价，前排后排的空间自由度优于同类车型，特别是头部空间，坐进去离车顶还有段距离，加上高腰线设计，从外面看，基本只能看到脑袋，有点像美国大片中的黑社会老大。但在营造舒适度、豪华感以及做工和用料等细节上，300C不会得很高的分数。

　　300C车厢努力营造一种古典气氛，白色仪表盘、四幅方向盘、中控上方的石英钟、深色桃木装饰件等都在衬托这点，这种气氛如果有良好的工艺做基础，那将是一件完美的艺术品，但内饰工艺一直是美国车的弱项，300C虽有所改进，但仍是落后于竞争对手。

　　一款适合乘坐的车

　　300C一直是一款偏重舒适性的车，用来运动就别想了，虽然发动机的动力足以应付激烈操控，但不建议这么做，因为在高速变线时，后排晃动非常明显，后排乘客会有头昏脑涨想吐的感觉，并且轴距长，弯道性能也不是它的强项，所以，开300C还是中规中矩地驾驶，直线开快些没问题，这时很稳，很舒服。总的来说，这是一辆用来坐，而非用来开的豪华车。

　　配置是300C最大的卖点，各种豪华配置在这款车上都找得到，ABS+EBD+ESP均为标配，发动机对油品要求也不高，使用93#的汽油就可以了，不过，这款车的油耗可不低，但到这个级别的消费者，很少考虑油耗。

　　七嘴八舌

　　值得商榷的美国式豪华

　　仅看外观，克莱斯勒300C就是一款非常典型的美国车，非常大、气派和张扬，和它这样“唬人”的

　　身材相比，它的30万元上下的身价就实在算不上贵了。但外观有时候的确是容易误导人的，从内部的空

　　间、做工、配置等方面上来说，300C的这种“美国式”豪华未必来得高档，最典型的一点就是，坐进去，它并没有外观看上去的那么大，更何况，它的品牌竞争力并不够强，一句话：它够豪华了，但却不高档。

　　性能方面，正宗的美国大车“大油门，大功率”的风格保证了300C同样是一款开起来非常顺手的车，起步、加速、变向都非常快、灵敏和精准，如果你不在乎油耗，而刚好又是喜欢拉风的年龄，30万元左右，你可以考虑一下这个来自美国的大块头。（贺江华）

　　两个预料不到

　　当坐进克来斯勒300C驾驶室，心中就开始嘀咕了：这种大车的空间肯定很大，可能不怎么好开。试驾过后，我才知道，这两个基本判断要稍作改变了。

　　作为一款高级行政用车，必然希望能有宽大的车内空间，按理说，克来斯勒300C本身也具备了这样的条件。其长、宽、高分别为5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距更是达到了3050毫米，为同级车之最，但笔者的感觉似乎并不是这样的，前排驾驶员的空间还算宽敞，但高度即使是笔者这样的小个子也觉得有点压抑；后排的空间在乘坐了3个人（并非彪形大汉）的位置也略显拥挤，高度也有点压抑。这表明，克来斯勒300C由于具备美国车的天然个性，并不在意车内空间，看来300C还得向日本车学习。

　　当然，克来斯勒300C的操控之灵活还是超出笔者的意外，笔者试驾的是前置后驱的3.5L的V6型号，高达188kW的最大输出功率，但面对1775kg的车身重量，我想300C没有这么轻松吧！没想到，起步有力，油门也非常轻盈，急加速时也比较流畅，转向灵敏，方向盘也相当轻巧，只是刹车有点滞后了。

　　300C试驾起来感觉倒有点像轿跑车了，我在想，克来斯勒300C高级行政轿车的定位是否该换一下，更适合年轻消费者的高性能车，但其庞大的车身又该作何解释呢？ （王灿彬）

　　表面工夫？

　　克莱斯勒300C外形大气漂亮，中高档车的价格却有豪华车的气质，迎合中国消费者花钱不多却购得面子的消费心理。内饰精致，驾驶轻松，副驾驶位的乘坐感受相当舒适，不过，这样大的车后坐的空间却一般般。此外，略觉遗憾的是，克莱斯勒300C前窗玻璃设计过于后倾，外在虽然更加漂亮，但内在让人感到压抑，驾驶这样大的却没有好的视野设计值得商榷。 （李光曼）

　　一辆属于男人的车

　　如果车也用年龄性别来划分，那么无疑克来斯勒300C就像一位正值壮年的爸爸。外表，成熟稳重；内里，智慧而有内涵；反正它给你的感觉是绝对的可靠。就是可惜一点，这个爸爸有点贪“吃”——油耗有点惊人。不过这种豪华级的车型，它的油耗本来就是普通家庭吃不消的。对于一位女性消费者来说，300C很难打动我的心，因为它注定是一款属于男性的“老板车”。与它的外形比较起来，我更喜欢它的内饰，尤其是中控台的小时钟，相当复古而且特别。不过它的前方视野有点不够开阔，要想四平八稳坐在驾驶位上就能对前方一览无遗，有点不可能。

　　相信开过300C的人，都会对它的动力表现称赞有加。我们试驾的这辆300C 3.5L表现同样挺让人惊喜，这么大的车，但是动力和操控都让人非常享受。50万元左右，各位老板可以考虑一下300C，当然前提是，对它的油耗要有心理准备。 （邓莉）

　　我们喜欢：

　　1.独树一帜的外形，这种设计在中国极为少见；

　　2.坐椅宽大，承托充分，空间宽敞，特别适合高个子乘坐；

　　3.车厢密封性出色，日常行驶安静祥和；

　　4.配置齐全，性价比较高；

　　我们不喜欢：

　　1.车厢豪华感与精致度逊色于同类豪华车；

　　2.4挡变速器比较简单，缺乏先进感；

　　3.日常使用，油耗较高。

　　鸣谢：广东鸿粤