全面布阵不留死角 新A8放低身价抢地盘

　　以轻量化车身、中低排量为标志的节能环保之风，已经刮到了豪华D级车阵营。率先为之的是奥迪。2007年12月10日，美丽的三亚，在张曼玉等一干明星的助阵下，奥迪发布了其据说是本年度最重要的一款车型——全新A8L和S8。

其中最引人注目的莫过于奥迪首次推出了搭载2.8FSI发动机的 A8L。在此之前，这种价格超过百万、车长超过5米的顶级量产豪华车从未有谁能坐穿3.0排量底线，奥迪此举打破了游戏规则。

　　全面布阵 不留死角

　　从2.8升到6.0升，新的奥迪A8/S8全面覆盖，分别是6缸(2.8和3.2升)、8缸(4.2升)、10缸(5.2升)和12缸(6.0升)。五个排量发动机、7款车型，形成了一个空前完整的A8/S8阵容。新发布的2.8FSI A8官方公布标准型售价为87.5万元，豪华型售价97万元，其余车型售价则维持不变，从95万到200万不等。相比奔驰S300和宝马7系，奥迪A8起步售价低，品种更全，和它变得更加凶悍的新外表一样，新A8开始有些咄咄逼人了！

　　2.8FSI这款发动机原本用于A6L，如今装载到大一圈的A8L身上，效果是不是要打折扣？一汽奥迪事业部副总张晓军表示不必担心，这款车的百公里加速为8.2秒，绝不输于同级车。记者查阅资料显示，奔驰S300最低配置3.0升引擎，百公里理论加速时间为8.2秒，最低3.0升的宝马730i这项指标为7.9秒。2.8升奥迪A8有如此表现属中规中矩，这得益于它的FSI技术和ASF全铝车身，据说ASF车身比同级车要轻一至两百公斤。显然，中低排量加轻量化车身，辅以全身科技，加上较低价格，这将成为“轻量级拳王”新奥迪A8的一大独特卖点。

　　新A8肩负突围使命

　　今年前11个月，奥迪A8L共销售3186辆，同比增长23.8%。张晓军表示，希望明年新A8至少能够保持这个增长幅度。以此估计，A8明年的保守预期应当在四至五千辆。

　　与之相比，奔驰S级和宝马7系今年国内的销售规模已达到万辆左右，奥迪A8仍有较大的差距。

　　尽管从上到下，奥迪方面都慎言“超越对手”，但寻找一个新的角度来冲出对手的重围，实现销量和品牌的双双突破，这正是此次奥迪新A8所承载的使命。2.8FSI引擎的引入是一个信号——奥迪A8先务实，再务虚，调整外观配置、降低引擎排量、增加选择品种、拉大价格区间，通过这些务实措施为奥迪争取宝贵的时间，补上务虚的“品牌价值”这一课。

　　支撑豪华车品牌价值的两大因素，一是品牌历史、二是科技含量。奔驰S问世超过50年，宝马7系超过30年，奥迪虽创立百年时间，但A8不到20年，进入中国才6年。奥迪A8唯有降低价格门槛，辅以大量先进技术武装，通过这种激进市场策略，方能与奔驰宝马在D级车阵营一争长短。但市场销售如急病可下猛药，而品牌修炼则如好汤需慢火炖熬，A8销量增长短期可以预见，但奥迪要夺回品牌价值的王座，尚需新A8这股小火慢慢加温。而在中国这样一个对品牌传统并不敏感的新兴市场，奥迪还有的是机会。