车主热议话题：交强险变脸求“人缘”

    私家车越来越多，交通问题日趋热门。上周，几乎所有的车主都将关注的目光投向了14日召开的交强险费率调整听证会。交强险自问世以来一直争议不断，交强险是否合理、实用，更是成为大家关注的焦点。

　　由于此次听证会基调定为降保费提保额，因此，调整后的交强险较实施第一年要“温柔”得多。记者获悉，调整方案中建议，责任限额由现行的6万元上调至12万元。调整方案还拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调的平均幅度为10％左右。

　　对于调整方案保费降价的基调应该说是民意所向。其中，交强险费率是否过高，无责赔付能否剔除，死亡伤残赔偿和医疗费用赔偿能否合并等问题成为听证会后众车主热议的话题。

　　话题一：交强险费率是否过高

　　与现行交强险相比，新方案的责任限额将从6万上调至12万元，按照新方案投保，私车车主将享受百元优惠。然而，大多数车主依然认为交强险费率偏高，杭州某高校的周老师认为：“商业三责险费用不到1000元，可以保20万元，所以我觉得交强险的费用水分还是比较大。”在杭州一家事业单位工作的李先生则建议，“新版”交强险应像商业险那样分开档次，如5万元、10万元、15万元三款，让投保人自由选择。

　　对此，中央财经大学保险系教授管贻升表示，国家推出交强险的首要目的是为了弥补机动车所有者在事故发生后的补偿力不足的问题，是出于保障第三人利益方面考虑，而并非风险转嫁，这与一般的商业保险是完全不同的。首都经贸大学金融学院教授庹国柱则认为，无论是当初的6万还是现在的12万保额，交强险的设计初衷都只是为了保基本，就不应该再分档次了。庹国柱表示，正是因为小额赔付事件多，所以费率才高。而一般商业险之所以保额高，费率低，正是因为大额事故发生比例较低。

　　话题二：无责赔偿是否该取消

　　在本轮交强险费率调整中，无责赔偿比例从目前的20%降至10%。即被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万元，医疗费用赔偿限额为800元，财产损失赔偿限额为200元。

　　不过，对于这样的“进步”，依然有不少车主表示不满意。不少车主作为投保人经常会遭遇无责赔付带来的尴尬，尤其是并非车人相撞，而是车车相撞规定的无责赔偿限额。“本身投保人一点责任没有，为了获得保险公司的赔付，还要自己去跑手续；甚至可能为了获取不多的赔付要跑好多家保险公司，这对投保人不太公平。”杭州某医院医生刘红去年就曾经为一次小擦碰事故不胜其烦。而交强险能否剔除财产无责赔付也成为人们关注的焦点之一。但从此次听证会有关专业人士的分析来看，目前并不赞成一概取消无责赔付，将来很有可能是强调区别对待车车相撞、车人相撞的不同情形，以使规定更合理。

　　话题三：医疗费用赔偿是否太低

　　对于广大投保人来说，医疗费赔偿数额也是一个焦点。尽管交强险调整方案中，将死亡伤残赔付提高到11万，但医疗费赔偿仍为8000元。浙江工业大学教师林奇认为，按照目前的医疗水平，医疗费用8000元这一项应该适当上调，提高到至少三万元，或者直接合并医疗赔偿限额和死亡伤残赔偿限额，因为交通事故造成的伤害比较大，很多时候8000元是不够的。

　　对此，有关专家认为，死亡伤残赔偿和医疗费用赔偿不能合并。“死亡伤残赔偿的性质有点类似于商业险中的意外险，之所以保费较低，保额较高，就是因为它发生的比例极低；而医疗案件发生几率则相对较高，费用也大，如果合并的话，将会直接导致其成本的上升。而投保者显然不希望看到这一点，所以不适合合并。”

　　保监会有关人士表示，听证会后下步将吸纳建议完善沟通机制。不辩不明，或许这次听证会能给即将“变脸”的交强险提供一个更有人缘的契机。