CIVIC思域新混合动力车综合燃油经济性突出

　　12月19日，由清华大学与Honda合作进行的CIVIC（思域）新混合动力车油耗测试项目成果发布会在北京嘉里中心饭店举行。国家发改委、科技部、财政部、税务总局、质检总局、中国汽车工程学会和清华大学等相关政府部门的领导及技术专家出席了会议，清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点研究室王建昕教授公布了对CIVIC（思域）新混合动力车在北京城市路况下节能减排性能的测试数据及分析报告。

　　CIVIC（思域）新混合动力车油耗测试项目由清华大学和Honda合作进行，自2006年8月至2007年7月，在清华大学汽车研究所及北京市区实际道路上对Honda的1.3L CIVIC（思域）新混合动力车进行了油耗性能测试。12月19日举行的测试成果发布会上，Honda相关人员还介绍了CIVIC（思域）新混合动力车的技术特征，以及世界各国对混合动力车的优惠政策，引起了与会者的极大兴趣。

　　作为环保技术领域的领跑者，Honda长期致力于各项节能环保技术和新能源的研究与开发。CIVIC（思域）新混合动力车采用了Honda最新混合动力系统，1.3升3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程系统），通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助）系统。这两个动力组件的结合，实现与1.8L发动机相同的强劲行驶动力，并且由于采用了联合再生制动系统，成功地提高了燃油经济性及驾驶舒适性。在实现小型化和世界顶级水平的低尾气排放的同时，行驶性能和节油性能也取得了划时代的进步。

　　清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点研究室对1.8升CIVIC（思域）汽油车和1.3升CIVIC（思域）新混合动力车进行了汽车转毂试验台和北京市区道路上的油耗性能试验。为了得到更客观准确并符合北京市实际道路特征的数据，首先进行了北京市区实际道路测试，基于测试中采集得到的车速、加速度等特征参数，利用统计学相关性理论确定最终的北京市行驶工况。试验结果表明，CIVIC（思域）新混合动力车在北京市实际道路上节油效果明显，比常规汽油车节油36%～41%，综合节油效果为38%；而在转毂试验台不同行驶循环下的能耗对比结果则显示，CIVIC（思域）新混合动力车在NEDC（※注1）中代表市区工况的ECE（※注2）工况中节油率高达48%。

　　目前，随着国际原油价格的不断高涨和全世界对于环境保护的日益重视，混合动力车凭借低油耗低排放的特点日益成为人们关注的焦点。由于混合动力车与汽油车型相比，存在成本偏高的问题，因此各国政府从税收等方面对混合动力车等环保、低油耗车型执行相应的优惠政策。比如日本在税收中立的前提下，对排放性能及节能性能良好，且对环境负荷小的汽车，降低其税率，新车注册一定年数后对环境负荷大的汽车作为特例处理要提高税率。欧美各国也通过不同程度地减免汽车购置税、消费税、个人所得税等优惠政策，积极促进混合动力车等低油耗车的普及和发展。

　　CIVIC（思域）混合动力车自2001年12月面市以来，先后在全球40多个国家和地区销售，到目前为止的全球累计销量已将近20万辆。Honda作为环保领域的先驱企业，将坚持不懈地为广大客户奉献更多“安全・环保・节能”的产品，为中国的节能环保事业做出贡献。

　　※注1、NEDC工况：欧3/4排放标准的一型试验工况，与GB18352.3（国3/4）相同。

　　※注2、ECE工况： NEDC工况中的市区工况。