北大限行周边如何疏堵 校方将作指示牌

　　喇叭鸣个不停，不同方向车辆顶着牛，排起数百米的长龙，30多分钟内车一动不动，这是近来常在海淀区颐和园路北大西机动车门口上演的情景。

　　自从北大限制外来机动车入校后，校内车是少了，但每日早晚高峰时段颐和园路都被欲进出北大的车辆堵得水泄不通，市民徐小姐致信本报民意直通车建议，北大应主动采取措施疏解校门口附近的拥堵。

北大学生也持同样看法，并给交管部门写去了疏堵建议。昨日记者获悉，北大校方正在行动，除了与交管部门沟通解决方案外，北大正制作限行告示牌，预备立在西机动车门南北两侧，引导车辆提前绕行。北大应该出面疏导校门附近交通拥堵

　　近来，家住颐和园路某小区的徐小姐每日上下班时间都要前移、错后半小时，原因就是上下班时间颐和园路北大西机动车门附近太堵了。

　　颐和园路北半段双方向只各有一条机动车道，还有一条自行车道，由于道路较窄，路两侧均禁止停车。北大西机动车门便坐落在颐和园路北半段东侧路上，距校门约50米处还有一个公交车站。以往公交车接连进站时偶尔也会引发道路拥堵，但堵的时间都不太长，一般5至10分钟就又畅通了。徐小姐称，自从上个月底北大宣布限制校外机动车入校后，颐和园路北大西机动车门口便天天堵。有的车想进北大，被保安阻拦后“裹足不前”，企图跟保安磨，甚至还占用一个车道，后面车辆鸣笛无效后只好由逆行车道绕过前车，而此时对面刚好有车开来，双方顶个正着，谁也动弹不得，一般都要等到交警来才能挪地，而这一过程至少要耗费20分钟。

　　这样的情景每天都在上演，徐小姐称，如果北大一直限制校外机动车，那么司机每天开过颐和园路是不是都要忍受漫长的等待呢？徐小姐认为，既然拥堵主要是由欲进出北大的车辆导致的，北大也该担起疏导交通的责任，不能校内车少了，却把校外堵住了。下班高峰时段车辆排队200米

　　昨日傍晚5时，记者在颐和园路上看到，北大西机动车门口一块告示板上贴有一张16开大小的白纸，上面写着限制校外机动车入校的通知。原本西机动车门前有一段可容一辆车停靠的坡道，如今铁栅栏横在颐和园路路边，与马路牙子看齐，将坡道拦在了校内，校外车辆无法上坡道停靠。

　　一辆福特车由北至南开到北大西机动车门口附近，准备左转开进校园，可保安拦住了车的去路，并引领车主查看限行通知。车主称，对北大限行政策毫不知情，想开车进校接一位北大同学，请保安宽容放行，而保安则一丝不苟地连连拒绝。此时福特车横在路上，堵住了向北开的路，随后又有向北开的一辆雨燕车右转停在了福特车身后，北向的路完全被堵死了，其他车辆只好左打轮企图由逆行车道绕过雨燕车，恰巧对面一辆大公交开过来，两辆车便刚好对上，由于身后都紧跟着其他车，所以想倒车也动弹不得。傍晚6时左右，颐和园路北大西机动车门南北两侧已经排开了约200米的长队，校外车辆进不去，校内车辆也出不来，鸣笛之声不绝于耳。北大学生提建议尽快制作警示牌

　　挤在车流中，一辆332路公交车的司机称，自从上个月北大限行以来，每天这里都会堵，交警隔三岔五就要来指挥，但每天还是有很多车想进北大而不得，就堵在校门口。

　　校门附近的拥堵也让北大学生看在眼里，一位北大学生还专门写了建议提供给122交通拥堵、事故报警台。作为校内学生，他认为受益于限行政策，校内没那么多车，清静多了，但却给校外道路添了堵。与交管部门合作，解决西机动车门拥堵显然是北大义不容辞的社会责任。他认为北大第一应该做的就是尽快制作醒目的警示牌，告知社会车辆“未预约禁入北大，请勿在门口停车问询而阻碍交通，请到斜对面停车场停车”。同时他还建议出入北大西机动车门车辆实行单向放行，以免拦路造成拥堵。制定限行政策应先告知社会北大校内限行给校外添堵，北大有责任疏堵。昨日市政协委员王文贤称，北大可以制定限制校外车辆进入的政策，但如果给社会带来较大影响，北大也应积极参与消除影响。王文贤认为，北大应首先将限行政策广而告知，比如在路边设立明显的告示牌，告知绕行和停车路线，不要让车辆白跑一趟。此外北大也应该与交管部门勤沟通，将拥堵情况通报给职能部门，双方协商共促问题解决。制作限行告示牌引导车辆先绕行

　　限行政策实施后造成的拥堵情况，以及学生的建议已引起了北大校方的注意。昨日北大有关负责人透露，北大正在制作限行告示牌，告示牌将立在颐和园路南北两侧，这样司机就可以先行决定行车路线。此外北大也一直在与交管部门沟通颐和园路的拥堵情况，至于是否能按学生建议那样在北大西机动车门单向放行，这位负责人称，这还得由交管部门确定。

　　为了修缮校内道路、迎接本科教学评估和“好运北京”测试赛，北大出台了限制校外机动车入校的政策，有关负责人坦言，这个政策确实引发了一些矛盾，测试赛结束后，限行政策是否继续还得等待学校统一安排。