野外的豪华高端 搜狐雪地体验路虎揽胜

　　越野设备多不胜数

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　　虽然名为RANGEROVERSPORT，但事实上该车与路虎Discovery有更深渊源，更偏重越野能力。揽胜运动版配备的多项电子化越野功能，包括发动机管理系统（EMS）、电子控制系统（ECS）、可调高低的气压悬挂、车身稳定系统（DSC）、循迹控制（TC）、落山车速控制（HDC）及电子控制中、后差速锁。以上诸多电子装置互相配合，能助驾驶者更轻易地应付各种不同的地形，例如在沙滩行车，因为泥沙松软，尤其是起步的时候，如果扭力过大的话，车轮容易空转刮起泥沙陷入沙中，所以揽胜运动版的电子系统会在沙地行驶模式中，自动减弱油门反应，减低因为司机踩油过大而出现轮胎下沉的机会。

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　　除此之外，揽胜运动版还提供了草地/碎石地/雪地（Grass/Gravel/Snow）、泥泞/沟地（Mud/Ruts）及石地（RockCrawl）的行车模式。

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　　值得称赞的是，我觉得厂方有意将越野驾驶普及化，新车不设第二支波棍，要选择驱动模式，只要转动波棍后方的旋钮即可，旋钮旁边印有显示各种地形的图案，简单又易明。而系统会按照不同模式，自动调节油门反应、离地距、LowRange及发动机扭力等，即使没有越野经验的人士，看看旋钮上的图案便知道如何选择适当的驱动模式应付不同的地形。