热点事件：2007年汽车江湖十大口水战

　　争议年年有，今年格外多。2007年，我们一起经历了许多疯狂的“口水战”，交强险是否存在暴利、《汽车品牌销售管理办法》该不该修订、C－NCAP公布碰撞测试结果可信度如何、车企老总签售汽车是不是作秀……回眸2007年，与汽车有关的种种争议实在太多太多，基本上都是公说公有理、婆说婆有理。

　　交强险赢利高达400亿元

　　事件回放:在今年4月份，因一份暴利证明交强险每年有高达400亿元的赢利再次掀起轩然大波。保费过高、保额过低乃至无责赔付条款受到了200多名车主的联名质疑。在这场声势浩大的车主质疑声中，保监会召开了新闻发布会，对由交强险暴利为导火线的车主质疑进行回应。

　　观点交锋:正方认为交强险一年至少有400亿元利润！反方却表示交强险经营还没满一个业务年度，保监会也不知道是亏还是赢。

　　争议指数:★★★★★

　　车企老总签售汽车

　　事件回放:2007年6月份，曾被人们称作“汽车狂人”的李书福，在济南签名售车，而且每签完一部车，他就要起身弯腰与客户握手致谢。据说，在很短的时间内就销售了16辆吉利轿车。

　　观点交锋:正方认为签售是负责任的表现，是承诺、负责的意思；反方表示，动辄十几万元的汽车，与十几元钱就能买一本的书不同，老总签售仅是作秀而已。

　　争议指数:★★★☆

　　试驾车需不需改装

　　事件回放:今年11月18日，在广州老白云机场举办的一场酷车嘉年华上，一辆试驾车突然失控冲向观众席，造成一人死亡。而十一黄金周期间，杭州一位准车主试驾时发生车祸，导致坐在副驾驶座上的销售员伤势过重死亡。

　　观点交锋:正方认为试驾车需进行改装，比如，在副驾驶座位前加装刹车，就像教练车那样，供陪驾人员在紧急情况下使用。但反方表示试驾车不需进行改装，改装之后会影响汽车的其他性能，失去试驾意义，而且不能上牌。

　　争议指数:★★★

　　上海车牌价突破5万元

　　事件回放:随着上海2007年10月份私车额度中标价在10月20日揭晓，上海私车牌照再度成为市民关注的焦点。51000元，再次刷新上海私车额度月度平均中标价的新高。这也是自2000年以来上海私车额度月度中标价首次站上5万元大关。

　　观点交锋:正方质疑上海通过拍牌的方式才能取得上牌资格的规定，合法不合法以及巨额拍卖款又何去何从。反方认为上海私牌拍卖的规定与有关法律没有抵触，拍卖款全用于基础设施的建设。

　　争议指数:★★☆

　　C－NCAP公布的3批碰撞测试结果

　　事件回放:今年C－NCAP共公布了3批碰撞测试结果，涉及车型共计19款。C－NCAP在收获更高关注度的同时，遭到每年耗资千万的费用何来、测试结果是客观还是妥协等质疑。

　　观点交锋:正方表示C－NCAP是由中国汽车技术研究中心为C－NCAP埋单，根本不考虑收益，C－NCAP旨在给消费者系统、客观的车辆信息。反方认为C－NCAP碰撞试验有商业成份，碰撞出的好成绩并不能代表汽车质量高。

　　争议指数:★★★★☆

　　38辆悍马婚车造成交通拥堵

　　事件回放:2007年11月24日，辽宁一富商结婚，动用38辆悍马迎亲，遮挡车牌后闯红灯，并造成交通拥堵。中央电视台主持人毕福剑、柯以敏、成奎安、汤镇宗等均参加了婚礼。

　　观点交锋:正方认为这是为了显示有钱，李嘉诚那么有钱还没搞专机呢？有钱人更应该遵守交通法规。反方表示国家不是鼓励一部分人先富起来吗？在结婚的大喜日子浪费点、造成交通拥堵均在所难免。

　　争议指数:★★★★

　　免息贷款买车

　　事件回放:2007年前10月，由于基金、股票等投资方式收益可观，很多消费者将资金投向基金、股票并推迟了买车计划。为了吸引更多的消费者购车，缓和消费和投资的矛盾，包括上海通用、丰田、东风雪铁龙在内的众车商们都推出了免息贷款买车活动。

　　观点交锋:正方认为免息贷款，既可以不用还利息，又可以将扣除掉首付之后的购车款留作投资，让钱生钱。对买车的人来说，车也开上了，钱也多挣了。反方却表示通过免息贷款买车，在车辆售价上几乎没有侃价的余地。如果某款车市场优惠很多，通过免息贷款买车总算下来或许比普通有息还款的还贵。

　　争议指数:★★★

　　《汽车品牌销售管理办法》

　　事件回放:今年1月1日，《汽车品牌销售管理办法》正式实施。然而，该办法实施没多久，包括全国工商联、亚市老总苏晖在内的多方人士呼吁重新修订。

　　观点交锋:正方认为《汽车品牌销售管理办法》实施没多久就暴露出许多问题，足以表明需要修订。反方则认为《汽车品牌销售管理办法》在实施过程中遇到的问题再所难免。

　　争议指数:★★★★☆

　　合资企业搞自主品牌

　　事件回放:今年7月，广州本田宣布搞自主品牌研发，自主品牌将启用新标识，首款车2010年投产。此外，上海大众、北汽控股也宣布搞自主品牌。

　　观点交锋:正方认为合资企业搞自主品牌，无论对自己还是对中国汽车的发展都是有利的。反方却表示合资企业的这种研发算不算自主研发？是不是在做秀？

　　争议指数:★★★☆

　　自主品牌集体换标

　　事件回放:今年国内车企刮起了一股换标风。吉利360万元征集车标、长城汽车宣布启用新标识，奇瑞也对原来的车标进行“立体化”改造。

　　观点交锋:正方认为换标是为了实施国际化经营战略，换标可以提升产品形象。反方却表示，如果不在产品和服务上狠下功夫，而仅仅是换个品牌标识，是永远无法让消费者产生品牌忠诚度。

　　争议指数:★★★