航母起航 上南合并终结“南菲”合资路

　　历经8个月谈判，上汽南汽合并方案最终敲定。昨天下午，上汽与南汽母公司跃进汽车集团在人民大会堂正式签署全面合作协议，跃进旗下汽车业务将全面融入上汽，南汽也由此成为上汽集团的子公司。这起中国汽车业最大的并购案，成就了上汽国内航母级车企的地位，也终结了南汽与菲亚特8年多的合资道路。

　　南汽资产作价超百亿

　　根据全面合作协议，跃进下属的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，上海汽车为此将出资20.95亿元购买上述资产；跃进其他零部件及服务贸易资产则进入上汽与跃进合资成立的东华公司；跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25％股权。

　　自今年7月27日上汽、南汽达成合并意向书后，南汽资产评估就成为谈判的焦点。南汽高层此前透露，南汽方面自己评估仅名爵项目就价值百亿元，另外南京依维柯资产也达70亿元，但上汽方面则只认同南汽26亿元的净资产。而从刚刚签订的最终协议看，南汽并入上汽最终作价超过104亿元。合并后，原南汽集团董事长王浩良出任跃进集团董事长。

　　上汽集团董事长胡茂元在昨天的媒体说明会上强调:“上南合作将融为一家，实现一体化管理，从而避免重复建设，实现规模效应。”上汽预计，到2010年，南京生产基地实现的总销量将达到现在南汽十几万辆年销售规模的3倍。

　　上南合并也拉开了国内汽车业兼并重组的大幕，对其他车企的跨地域合作提供了范例。今年，上汽集团产销规模将突破160万辆，南汽并入后，这一汽车航母的年产销规模很快将突破200万辆大关，从而具备参与汽车业全球竞争的资质。

　　名爵在英老产品将恢复生产

　　南汽纳入上汽后，源于英国罗孚的两大自主品牌荣威、名爵终于结束了兄弟相争的困境。

　　南汽集团总经理俞建伟表示:“今后荣威名爵将双品牌运作，差异化定位，共同发展。这两大品牌在技术、零部件方面有很大的共享性，今后将实现一体化管理，生产基地也不再按品牌划分，而是按产品划分，提高资源的利用率，打造具有国际竞争力的自主品牌。”

　　据透露，MG名爵今后会偏运动时尚性，而荣威则偏尊贵稳健，与欧洲市场过去名爵与罗孚的差异定位相一致。不过，今后主打海外市场的将是MG名爵品牌。

　　上南合作后，上汽、南汽在英国的研发、生产、营销机构也将整合，尽早恢复名爵在英国老产品的生产，重启名爵品牌塑造，并根据欧洲消费者需求和法规要求推出名爵新车型。

　　上汽承诺为“南菲”车主“善后”

　　上南合并最大的悬念——南京菲亚特的去留昨天也正式破解。上汽方面明确宣布，南京菲亚特合资公司将解体，这也意味着1999年4月成立的南京菲亚特成为中国车市竞争中出局的第一家中外合资乘用车公司。

　　南京菲亚特早已是车市高速增长态势下少有的负增长车企，接近破产边缘，上汽收购南汽自然不肯接手这块亏损业务；而菲亚特在对南汽彻底失望后，也欲全身而退与奇瑞汽车组建新的合资公司，因此分手注定是必然结局。

　　记者了解到，南京菲亚特的生产基地未来可能成为上汽的第四工厂生产大众车型。南京菲亚特合资公司的解体对菲亚特车主无疑是一大打击，不过，上汽高层昨天承诺，不会令目前16万南京菲亚特车主失望，将全力提供售后保障及零部件的服务。