东风汽车销量猛增 “315”计划即将起航

　　“东风汽车”轻型商用车产销量继去年突破12万辆大关后，今年销量将逼近15万辆，正如东风公司总经理徐平所言：“东风轻型商用车已成为东风公司重要的增长点。”

　　　 北国节气正值隆冬高寒，而地处祖国南端的海南三亚，温暖如春，阳光灿烂。

　　 12月22日，“东风汽车”2008年商务大会在三亚召开，继2007年在成都的商务大会发布《成都宣言》之后，“东风汽车”总经理朱福寿在本次商务大会上发布了“315”计划。

　　 基于此前两个5年发展计划带来的变化，朱福寿认为，“315”计划是“东风汽车”洞观行业竞争从自然阶段向战略阶段转变的趋势以及竞争对手的未来成长所确立的2008年至2012年第三个5年发展计划。在本次商务大会上，东风公司总经理徐平、东风有限总裁中村克己和“东风汽车”总经理朱福寿等还启动了“东风汽车”2008物流新干线。

　　 2007年，“东风汽车”凭借《成都宣言》的部署实现了第二个5年发展计划的精彩收官，在国内轻型商用车市场，东风股份领跑的迹象已经凸现。

　　 在新的发展计划之下，“东风汽车”的“1＋4+1”的合力效应正在显现。

　　“315”计划出炉

　　“作为东风股份做强、做大、超越的一个新时期，‘315’发展计划不仅承袭了《成都宣言》的精髓，而且是对《成都宣言》的思想进行了一次升华。”在本次商务大会上，朱福寿对其做了这样的解释。

　　 “315”计划是在《成都宣言》的基础上，对东风股份发展所做的新的构架，是依据东风有限的发展部署而制定的，除了明确事业发展目标和提升对东风公司的贡献度外，还寓意着“东风汽车”在产品品质和企业品牌价值方面将得到实质性提高。

　　 “具体地讲，‘315’计划将围绕扩大资源、提高成本竞争力、管理创新等三条战线,涉及研发、采购、制造、销售、服务等全价值链的15个课题全方面起步。”朱福寿进一步解释道。事实上，“315”计划是“东风汽车”2008年至2012年第3个5年计划，对此，朱福寿对其做了详尽的阐释。

　　 “３”指到2012年“东风汽车”将实现汽车年产销30万辆、车用发动机年产销30万台，年销售收入突破300亿元，在东风公司整车年销量贡献度居前３位；“15”指到2012年“东风汽车”在国内轻卡行业市场占有率超过15％，息税前利润超过15亿元，对东风公司的贡献度超过１５％。“315”计划寓意着东风轻型商用车的品牌价值将得到实质性提升。

　　 “2008年是‘东风汽车’的‘315’计划开局之年，已确立了18万辆的挑战目标和提高汽车收益的10大价值提升课题，经营质量将再次实现新突破，‘东风汽车’将乘着梦想的翅膀越飞越高。”朱福寿放出豪言。

　　完善“1＋4＋1”事业布局

　　作为国内全系列轻型商用车惟一的上市公司，“东风汽车”自1999年成立以来，一直保持稳健发展，是轻型商用车中最具良性发展的公司。

　　 同时，“东风汽车”产业板块经过这几年的整合，产品研发日趋成熟，由原先的两个多利卡、小霸王平台，已经发展到包括轻卡、轻客、皮卡、SUV、MPV、工程车等8大平台、产品范围涉及全系列轻型商用车的企业。

　　 8年来，东风轻型商用车销量周期性递增，年均增速是国内同行业的2倍，产销量由上市之初的1.9万辆发展到2007年的近15万辆。

　　 2007年，“东风汽车”“1＋4＋1”的事业布局得到进一步完善。其中，两个“1”分别代表轻卡和郑州日产事业，“4”指工程车、客车底盘和旅行车、海外出口、常州东风皮卡和微卡事业。各个板块都取得了较好的成绩。

　　 朱福寿认为，由于产品结构优化逐步得到落实，高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面，新事业的发展，促使“东风汽车”的产品研发逐步由以往跟随市场到引领市场的转变。

　　 轻卡方面，最主要的成绩是技术升级推动车型逐步换代，多利卡、康霸和金霸车身换型，新东风之星的上市，据悉，全面换型、全面提升品质的B07项目在稳步推进，“东风汽车”轻卡事业牢牢占据国内市场前三甲。

　　 9月，东风品牌御轩MPV、奥丁SUV联袂上市，引起行业关注。2007年，郑州日产产销量有望突破4万辆，郑州日产事业双品牌战略进入已经探询到新的发展空间。

　　 作为中国客车市场上的生力军，东风旅行车事业，是一个新的跑点，一个将打破国内客车产业现有格局的A08合资项目也于今年浮出水面；常州的东风皮卡顺利实现阵地南下转移，开始由固守到主动出击；而在车用发动机业务上，东风康明斯发动机呈现恢复性增长，抗击市场风险能力增强。