日本三菱汽车9台概念车与新车曝光(组图)

　　为体现DrivingVision的品牌主张及车展主题，三菱汽车表示，台北车展主要将从驾驭者的愿景出发，展出9台概念车与新车，满足消费者对多样化燃料及重视环保节能的需求。

　　在车展媒体日，三菱汽车完整展示了概念车与新车，以超大型屏幕为主舞台的四款概念车，担纲概念车主角的iMiEVSPORT，是今年东京车展全球首演电动运动化概念车款。另外，三菱第10代EVO原型概念车PrototypeX、未来轻型SUVCrossover柴油环保车款Concept-Cx与油电混合动力车款Concept-CTMIEV，共同构筑三菱汽车对环保动力的前瞻远景。

　　1 i MiEV SPORT

　　源自于2006年发表的i MiEV电动车，i MiEVSPORT加入运动化的风格，同时在节能环保上也追求突破。首先从外观开始，iMiEVSPORT具备类似Coupe的车型设定，流线而轻巧的车身，搭配淡绿色的烤漆，带来更为讨喜且活泼的车型个性。而原厂也巧妙利用折线和进气口的设计，为iMiEVSPORT车侧增添性能意象。

　　如同i MiEV，iMiEVSPORT将动力模块安排在车体中央靠后轴的部份。高容量的锂电池模块位于驾驶舱底板下方，而电动马达和反流转换器(inverter)则装置于行李箱下方。如此的配置为iMiEVSPORT保留最多的车内空间，同时也将车身重心降低，提升其行车稳定性和动态上的表现。车架的部分iMiEVSPORT采用铝合金材质，拥有轻量化和坚固的双重特性。此外最新的RISE强化防撞安全车体的设计，也为车内乘员提供完善的保护。

　　iMiEVSport搭载三个永磁式同步马达：前轴左右轮分别具有独立的电动马达，而后轮轴则以一个马达驱动。此外原厂也为其配置E-AYC电子主动式舵角控制系统，能适度调整左右后轮的扭力输出；加上E-4WD四轮驱动系统和最新的S-AWC车辆动态控制系统，能够有效控制车速、循迹性和制动性能，以达到最佳的操控和稳定效果。

　　 2 三菱第10代EVO原型概念车Prototype X

　　尽管PrototypeX的外观轮廓，可以清楚看出与同时在北美车展首演的新一代蓝瑟有密切的关连。不过，为了进行运动化的定位区别，PrototypeX在外观细部导入更多的热血元素，包括在新蓝瑟车头的鲨鱼鼻造型基础，运用雾面金属保杆与网格水箱护罩的设计，让PrototypeX顿时换了一副鲨鱼血盆大口般的水箱护罩造型，结合进气霸内则隐隐显现的中央冷却器，肃杀气势确实惊人。

　　另外，随着动力性能的大幅提升，PrototypeX在空气动力学的要求，更是比蓝瑟来得专精。因此，如同先前预览图所示，特别设计的前扰流板、侧裙、车尾分流器与大型尾翼等套件便构成令人瞩目运动化观象征，搭配20寸14幅双肋轮圈、金属双排气尾管与酷炫的LED方向灯组，让PrototypeX呈现出更胜新蓝瑟跑车气魄。

　　 3 柴油环保车款Concept-Cx

　　三菱Concept-cX展示了该厂未来对于小型SUV的规划与走向，并且在环境保护还有适合每日使用的优异性能两方面，取得完美平衡。这辆概念车使用一具高输出高效率的1.8升柴油引擎，具备可变涡轮叶片几何技术以取得最佳增压控制，同时还有柴油氧化触媒以及微粒过滤器，能够通过欧五排放标准。除此之外，三菱最新的双离合器变速箱(TwinClutch SST) 拥有更加优异的动力转换效率，减少耗损意味着更有力、更省油与更环保。

　　在动力等方面使用许多先进科技以提升Concept-cX的环保表现之余，内装材质也十分注重环境保护的问题。采用三菱自行研发的环保塑料，原料为竹子以及用植物制造的树脂，采用可再生回收的天然资源，将有效减少石化产品的使用。

　　针对改进车辆的实用性还有道路行驶性能两方面，Concept-cX提出几样可供参考的设计。像是高坐姿的前座座椅，提供驾驶更宽广的视野，减少SUV因为高大车身所造成的视觉死角。仅4,100mm长的车身，在市区环境驾驶显得更为便利，再加上双开式尾门，放置拿取行李十分轻松好用。在性能方面，Concept-cX采用Mitsubishi自己开发的电子控制四轮传动系统，搭配225/45R19的轮胎，能在各种路面环境下提供良好的操控性以及稳定性。