对于广大车主来说 算来算去 1.6升最合算

　　新年伊始，迎接我们的便是国际原油价格首破100美元大关。对于车主和准车主来说，油价上涨是一个不得不面临的主题，但国际油价突破100美元每桶仿佛还是来得早了一些。

　　回顾近年来国内成品油价，一些消费者称，涨价已让人感觉麻木了。

　　温“油”煮青蛙 5年 油价涨了82%

　　从2003年开始，国内油价进入快速涨价通道。以成都地区93号汽油为例，2003年为2.90元/升，经过几次上调后，到2005年7月变成4.36元/升，2006年接近5元/升。最近一次油价上调是2007年11月1日，成都90号汽油从4.56元上调到4.96元/升，93号汽油从4.87元上调到5.29元/升，97号汽油上调到5.63元/升，0号柴油上调到5.28元/升。

　　从2.90元/升上调到5.29元/升历时5年，每次涨幅都在几毛钱左右甚至几分钱，共计涨价10余次。累计涨幅已高达82%。

　　养车 悄然翻倍了

　　捷达车主王先生称，在他的记忆里，每一次油价上调，有车族和准车族们都大叫受不了，那时的油价远不如今天惊人。“从2003年到现在，我用的93号汽油已从2.90元涨到了现在的5.29元。”他每个月跑的里程却没有因此减少，因为总不能油价一涨就不开车了吧。

　　王先生给记者算了一笔账，他的车每年约行驶2万公里，百公里油耗为10升左右，一年需用93号汽油2000升。以2003年刚买车时的油价计，每年的油费约5800元。如果按现在的油价计，每年的油费约10580元，差不多翻了一倍。再加上目前停车费不断上涨，随着车龄的增长，维修费用的增加，养车成本平均每月都差不多在1500~1800元了。“平时不觉得，这样一算，吓人一跳，这真是温水煮青蛙，不知不觉就这样了。”

　　1.6升PK2.0升 每年少花3000元油费

　　在中国人的传统观念里，开大车总是有面子的事，但随着油价的不断上涨，这一观念有望发生根本性变化。

　　家住成都西门的张先生两年前购买了一辆1.6L排量富康作为家用车。妻子上班虽近，但一直说上下班打车难，去年9月，张先生一咬牙一步到位为自己购买了一辆2.0L自动挡福克斯，让妻子开富康。车型升级以后的张先生意气风发，新车动力明显强劲，空间宽大，控操性能明显提升，加上黑色车身大气沉稳，倍有面子。

　　购买新车两个月后，汽油价格再次上调，这时，张先生才开始关注自己的油耗。他告诉记者，以前开富康时，每次加150元的油开一周多还有剩；现在的福克斯每次加200元的油，一到周末就得再加了。仔细测算后发现，以前的富康百公里油耗8升左右，现在的2.0L福克斯在城里开，平均百公里油耗总是在11升以上，这每跑一百公里便多耗3升油。

　　他这样算了一笔账：如果只是每天往返办公室和家里，约50公里，平时办事加出游每月行驶最少2000公里，每月便会比开富康多用60升油。按现在油价5.29元/升计算，每月多支付油费约317元，每年就在3800元以上。

　　“这不是一个小数字了。”张先生称，现在看到国际油价直线飙升，国内油价再涨已是大势所趋，他的节约用油意识越来越强烈了。如果当天没有重要的事要办或只是上下班，张先生又常开富康了；而他老婆由于上班近，有时候也享受起福克斯来。他说，现在想想，其实作为私家车，1.6升排量足够了，非得要动力好，1.8升的车就到顶了，买2.0升的车有点浪费。

　　记者调查发现，目前市面上1.6排量的车，在城里用平均油耗大都约8~9升，而2.0排量的车实际平均油耗多在11~12升。如果一般的私家车每年平均行驶里程在15000公里，那么，开2.0升车比开1.6升车将每年平均多用油600升，每年在油费一项上将多支付3174元。这还不算以后油价继续上涨的情况。

　　1.3升PK1.6升 更省钱但优势不明显

　　虽然1.3升排量车型比1.6升小了不少，根据不同厂家采用的发动机技术和匹配情况不同，1.3升排量车型的理论油耗一般都标注为百公里小于6升甚至少于5升。

　　但记者对近百名1.3升车主的真实油耗调查发现，实际油耗平均为百公里7~8升。一位威驰车主告诉记者，一汽丰田的车算是比较节油的了，1.3升排量威驰改用VVT－I发动机后，他与同车型车主交流时发现，大部分平均油耗都在7升左右，也有开到百公里近8升的。

　　如果以1.3升平均百公里油耗为7升，1.6升车型平均百公里油耗为8升计算。如果年均行驶15000公里，开1.6升车型比开1.3升车型每年多耗150升油，多花费793元。

　　从事会计工作的程小姐这样计算后表示，汽油价格的不断上调对车主而言意味着养车费用的不断提高。从目前的养车费用支出来看，如果车辆不发生事故或是较大故障，油费是最大的开支，其次是保险费、养路费和停车费。如果很在乎油耗的话，当然是小排量好，但1.3升优势并不明显。程小姐认为，1.3升以下车型价格便宜，油耗也更低，但这些车进入微型车领域了，从油耗、安全性和舒适性多方面考虑，她认为1.6升排量的车型作为家用还是最划算的。

　　油价上涨 心理影响更大

　　当国际油价不断上涨时，记者上周在外双楠一加油站对10名车主进行随机采访时发现，不论车的档次高低，他们均异口同声地说：“油价已经太高了！”但他们大都认为油价继续上涨在所难免。

　　“再这样下去是买得起车用不起车了。”一车主刘先生说。刘先生开领驭，用97号汽油，平均每月用150升。最近一次油价上涨时，97号油每升上涨0.3元，平均每月他需多支付45元钱。但对于能买20多万元车的车主来说，每月增加支出不到50元应该不会有问题，但刘先生反驳说：“这不是每月增加多少钱的问题，而是油价涨得太快，最终总会涨到烧油烧到心疼。”

　　在广告公司做设计的蒋女士的买车计划是从去年开始制订的，现在还没有买车，也没有认真计算过如果买车后每月会支付多少油费。但她常常听到有关汽油涨价的消息，现在已是“谈油色变”。

　　蒋女士告诉记者，最初她想买一辆越野车，因为这才是她的最爱，但去年初油价冲高后，听说越野车是最耗油的，她改变了主意，认为买一辆1.8排量的轿车也不错。当她正准备下手时，油价又涨了。“我现在认为，买一辆1.6排量的车开开就行了。”

　　在某公司上班的李先生对油价非常敏感，去年初找记者咨询买车时，想的还是排量在1.0至1.4之间的小车型，理由是这些车价格低，油耗也低。但上周下手买车时，他买的还是排量为1.6L的花冠EX。排量大，油耗必然高一些，但想来想去还是一步到位。他认为1.6排量的车与1.0排量的车相比，每月增加油费100多元，这还是能承受的，关键是买了这款车以后便可以不换车了