雨燕1.5L 马2双飞 小型车08欲扭转乾坤

　　2006年1月4日，由国家发改委、建设部等国家六个部委联合发布通知宣布对小型车解禁，这也被业界称为汽车工业“里程碑”式的政策。然而，解禁近两年，小型车仍是处尴尬局面。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，去年上半年，国内小型车市场呈现负增长态势，市场份额仅为5.8%。

06年的“解禁令”不仅没有换来其发展，甚至于2007年人们开始讨论小型车是否会消亡，而中高级车不断蚕食小型车的市场份额是主要原因。从全国乘用车联席会的统计分析可以看到，小型车的市场尴尬并非偶然现象。近年来，中国汽车市场虽然整体发展迅速，但小型车几乎停滞不前，远落后于整个汽车市场的发展，其市场占有率也逐年萎缩，从04年的18.6%下降到06年的8.57%，到07年，国内的大多数小型车都没有避免销量下滑的困局。

　　12月27日，日本新任首相福田康夫到中国访问，几家日系汽车企业也凑了这一天的热闹。北京，在近千名嘉宾和媒体记者的注视下，马自达的全球战略车长安马自达2结束了预售，正式登场，这也是长安马自达自建的销售网络将要销售的第一款全新车型。而在温暖的深圳，配装了新发动机的长安铃木新雨燕亮相，1.5L VVT发动机成为了雨燕重振雄风的希望所在，这也使雨燕的产品序列更加完整。就产品而言，马自达2与新雨燕在严格意义上似乎并不能算最直接的竞争对手，长安马自达自依始就将焦点对准了明年上市的雅力士与新飞度。品牌总体市场马自达占优，细分市场雨燕略胜一筹；新车型设计上的亮点是马2的优势，而全新的发动机也让新雨燕更富竞争力，同时，价格和使用成本也让雨燕显得更加成熟。

　　新雨燕和马自达2的亮相，明白人都知道，它们不是为了年底冲量而来，它们的目标直指2008，而在经历了持续的低迷和郁闷之后，如此高调和强势的动作也打响了小型车市场08反击战的第一枪。