[08北美车展]“五虎上将”初试锋芒

　　一年一度的北美车展已拉开帷幕, 迎接四方各有怀抱的宾客。作为世界五大车展之首，北美车展在业界的号召力无与伦比。届时，全世界著名汽车厂家将云集底特律；全世界最著名、最富创造力的汽车头脑也将躬逢其盛。今年北美车展的热点之一是，有五家中国汽车生产厂家亮相，届时，它们将在底特律这个汽车大舞台上与世界同行一起互相借鉴，一较短长。

　　像任何一个舞台上出现了新角色一样，底特律汽车业界驾轻就熟的“老枪们”饶有兴味地关注这五个中国汽车生产厂家和它们的产品。可以想像，帷幕拉开，这五家中国汽车生产厂家的展台前争先恐后的各色眼球，而且很可能浅蓝色的眼球将会占其中的绝大多数。

　　这2008版中国汽车界的“五虎上将”，它们在底特律的大舞台上到底能不能斩将夺旗呢？且听我细细道来。

　　吉利曾在2006年底特律车展上推出了它的“自由舰”(Freedom Cruiser)，小荷才露了一个小小的尖尖角，就急匆匆打道回府了。吉利的“自由舰”只是在媒体日展示了两天，到展会正式面向公众开放时，李书福早驾着自己的“自由舰”，自由地穿越太平洋，在杭州西湖上浪遏飞“舰”了。李书福的算盘打得真叫精，他拒绝租用正式的展台，节省了昂贵的租金，仅凭借中国汽车首次光临北美车展这一卖点，同时却因为吉利作为中国汽车生产厂家，第一个张口品尝了车展这个大螃蟹，故而所到之处，引起了极大的关注，给吉利带来很好的广告效应。大批的新闻记者围着“自由舰”议论纷纷，其中有一位记者跟我很熟悉，他事后跟我评价说：“（自由舰）是一堆由钢铁和玻璃组成的不规则体……简直是一堆垃圾。”这位老美记者的话激起了我一点点民族情绪，所以我暂时撇开友谊，跟他严肃地理论了一番，结果当然是不了了之，双方在几杯啤酒之后又变得心平气和，重新找回了国际友谊。

　　后来我在另一个场合见到李书福，我们谈起2006年那个大雪的冬天里一个叫 “自由舰”的故事，李书福连着说了两遍：“是一次学习的经历。”吉利深思了，学习了，提高了之后，今年又来到了底特律，而且带来了6款车型。

　　长丰2007年首次参展底特律车展，推出五款车型，包括长丰猎豹CS7、长丰猎豹CS6等。此间业界人士对长丰2007年参展的表现反应良好。 长丰的稳定表现跟它的合作伙伴三菱公司的大力协助是分不开的。2007年展会期间，长丰董事长李建新明确表示将要在两到三年间进入北美汽车市场。斗转星移，一年过去，底特律业界人士最关心的问题是，长丰此次参展，它的产品是不是真的能在一两年间投放到北美汽车市场呢？

　　吉利和长丰出席车展，属于是前度刘郎今又来；而中兴，比亚迪和李氏光明参展，则是大姑娘上轿第一遭。中兴与美国的Chamco有合作关系，Chamco 2006就造势准备在北美市场推出中兴生产的汽车，一年多来，雷声大雨点小。此次中兴算是迈出了坚实的一步。比亚迪和李氏光明的“市场就绪程度”比中兴又稍逊一筹，此次参展世界汽车之都，真是应了李书福的那句话：“是一次学习的经历，是一次学习的经历！”